Kas ir kloķvārpstas amortizators?

Mūsdienu automašīnās bieži tiek uzstādīti motori, kas var iegūt lielu apgriezienu skaitu. Ražotāji parasto automašīnu ražošanā neizmanto tādu pašu rūpīgu pieeju kā sporta automašīnu gadījumā. Tā rezultātā kloķvārpstas zonā rodas spēcīgas vibrācijas. Tos izraisa liela kloķvārpstas slodze. Tas var izraisīt priekšlaicīgu kloķvārpstas skriemeļa nodilumu.

Bieži vien motora vibrāciju var saistīt ar kloķvārpstas amortizācijas paplāksnes nepareizu darbību. Šai mazajai automašīnas daļai faktiski ir svarīga loma motora jaudā un motora kalpošanas laikā.

Motora vibrācijas izraisa gultņu, siksnu nodilumu un pat kloķvārpstas lūzumu ar noteiktu ātrumu. Tāpēc šeit palīgā tiek izmantota amortizatora paplāksne. Tas aizsargā motoru no vērpes vibrācijas kaitīgajām sekām un aizsargā kloķvārpstu no bojājumiem.

Cik svarīga ir amortizatora paplāksne?

Vibrācija ir neatņemama motora veiktspējas sastāvdaļa. Īpaši augstas vibrācijas motorā saīsinās motora kalpošanas laiku un izraisīs ātrāku nodilumu. Ir nepieciešams līdz minimumam samazināt šīs vibrācijas.

Lielākajā daļā transportlīdzekļu to var izdarīt ar amortizējošu spararatu. Bet izcilu vibrāciju samazināšanu, kā arī vienmērīgu motora darbību var panākt arī ar amortizatora paplāksni. Kloķvārpstas skriemeļa galvenā loma ir samazināt vibrāciju un samazināt motora troksni.

Amortizatora paplāksnes ierīce

Amortizatora mazgātājs ir automašīnas siksnas piedziņas elements vai, pareizāk sakot, sūkņa piedziņas, ģeneratora un gaisa kondicionēšanas kompresora elements. Tas atrodas kloķvārpstas priekšā un slāpē radītās zemfrekvences vibrācijas, kas visbiežāk sastopamas dīzeļdzinējos. Tās uzdevums ir samazināt šīs vērpes vibrācijas.

Tas ir izgatavots no ārējā metāla stīpa, kurā atrodas siksna, gumijas serde un iekšējā metāla daļa. Tā ir gumija starp abām paplāksnes daļām, kas darbojas kā vibrācijas slāpētājs. Elastības dēļ tas ir bieži jāmaina, jo laika gaitā materiāls vienkārši saplīst vai kļūst stīvs.

Riepu bojājumi radīs skaļu troksni, slīdēšanu un vibrāciju, sabojās ģeneratora disku un līdz ar to arī pašu ģeneratoru.

Amortizatora mazgātājs ir divu veidu - slēgts un atvērts. Atvērtā aizbīdņa mazgātājs ir visizplatītākais benzīna dzinējos. Slēgto modifikāciju mazgātāju galvenokārt izmanto dīzeļdzinējos.

Visbiežāk sastopamās amortizatoru mazgāšanas problēmas

Dažreiz amortizatora paplāksnes metāla un gumijas detaļas atbrīvojas viena no otras. Laika gaitā paplāksnes gumijas daļa sacietēs un plaisās. Tas ir saistīts ar amortizācijas materiālu novecošanos un palielinātu motora spriegumu.

Jebkura mehāniska deformācija, deformācija un sīkas plaisas nozīmē, ka ir pienācis laiks to nomainīt. Pretējā gadījumā elastīgais materiāls izlīs, un piedziņa pārstās darboties.

Riepa, kas atrodas uz amortizatora paplāksnes, var tikt bojāta arī tad, ja motors bieži darbojas tukšgaitā. Šādos gadījumos parādās lielākas plaisas. Šīs kļūdas rada lielāku troksni nekā parasti, kad dzinējs darbojas, un tāpēc spēcīgāku vibrāciju.

Sakarā ar to, ka amortizatora paplāksnes aizmugure ir ļoti tuvu motoram, tā ir pakļauta lielam termiskam spriegumam. Šis faktors padara to elastīgāku.

Ik pēc 60 000 km. ieteicams pārbaudīt, vai paplāksnei nav bojājumu, piemēram, korozijas vai plaisu. Vidēji pēc 120 000 km nobraukšanas. jāveic plānotā detaļas nomaiņa.

Ja mēs ignorēsim amortizatora paplāksnes apkopi un regulāri nepārbaudīsim bojājumus, tas nolietosies ātrāk nekā parasti un radīs dzinēja bojājumus un dārgu remontu.

Vēl viens priekšlaicīgas amortizatora paplāksnes bojājuma cēlonis var būt nepareiza motora griezes momenta iestatīšana.

Damper Mazgātāja kopšanas padomi

Ja vizuālās pārbaudes laikā redzat šādus simptomus, ir pienācis laiks tos aizstāt ar jauniem:

• Plaisas paplāksnes gumijas starplikā;
• Trūkst gumijas serdes daļu, un tā forma ir ievērojami mainījusies;
• Piedziņas siksna nav pietiekami saspringta;
• Montāžas atveres uz amortizatora paplāksnes ir bojātas;
• Rūsas veidošanās uz amortizatora paplāksnes virsmas;
• Saplēsti vai vaļīgi ģeneratora savienojumi;
• Uz paplāksnes redzami bojātas un saplaisājušas bukses;
• Pilnīga gumijas serdeņa atdalīšana no paplāksnes.

Šeit ir daži norādījumi par kloķvārpstas paplāksnes kopšanu un nomaiņu:

• Nomainot ģeneratoru un spriegošanas siksnu, jānomaina arī amortizatora paplāksne. Pēc mūsu automašīnas nobraukšanas 120 000 km ieteicams to mainīt neatkarīgi no tā, vai ir redzamas bojājuma pazīmes.
• Vienmēr uzstādiet amortizatora paplāksni automašīnai atbilstoši ražotāja norādījumiem.
• Dažreiz tas tiek piestiprināts pie motora ar elastīgām gumijas skrūvēm. Katru reizi, kad tie tiek izjaukti, tie jāaizstāj ar jauniem.
• Regulāra kloķvārpstas amortizatora paplāksnes nomaiņa novērsīs gāzes sadales sistēmas bojājumus.
• Ātrs paātrinājums kopā ar transportlīdzekļa pēkšņu apstāšanos, kas ir daļa no sportiskā braukšanas stila, ir priekšnoteikums ātrai amortizatora diska nodilumam.
• Izvairieties no motora tukšgaitas, kas ziemā ir izplatīta prakse lielākajai daļai autovadītāju.
• Iegādājoties amortizatoru paplāksni, uzmanieties no viltotiem modeļiem, kuriem nav gumijas serdes. Šādi paplāksnes nav vibrācijas slāpētāji.