Kas jums jāzina par motora jaudas palielināšanu?

Palielināta motora jauda

Palieliniet jaudu. Jebkura dzinēja pārveidošana, lai uzlabotu tā veiktspēju, ir grūts uzdevums. Pamatojoties uz skaidru priekšstatu par to, ko mēs vēlamies iegūt, kā to izdarīt un vai to vispār var izdarīt. Šeit jūs nevarat iztikt bez zināšanām par dzinēja darba procesiem. Ir arī jāsaprot, ka dzinējā viss ir savstarpēji saistīts. Vienas vienības nomaiņa maina visu darbplūsmu, sākot no gaisa ieplūdes līdz izplūdes caurules griešanai. Turklāt katrai iejaukšanās darbībai dažādos režīmos ir atšķirīgs efekts. Tas, kas ir labs vienā režīmā, var būt slikts citā. Galvenie motora raksturlielumi parasti attiecas uz griezes momentu un jaudu. Tieši viņi cenšas palielināties, noregulējot dzinēju. To var izdarīt divos galvenajos veidos. Pirmais veids ir palielināt kloķvārpstas griezes momentu.

Palieliniet motora jaudu ar kloķvārpstas griezes momentu

Otrkārt, nepieskaroties griezes momenta lielumam, pārvietojiet to uz ātrgaitas apgabalu. Slāpekļa oksīda sistēmu veidi. Palieliniet griezes momentu. Motora regulēšanas komplekts. Griezes moments praktiski nav atkarīgs no kloķvārpstas apgriezieniem, bet to nosaka tikai motora lielums un spiediens cilindrā. Ar skaļumu viss ir skaidrs. Jo vairāk dzinēja konstrukcija ļauj, jo labāk. Spiedienu var palielināt, palielinot saspiešanas pakāpi. Ir taisnība, ka ir daži iebildumi; šīs metodes iespējas ierobežo detonācija. Jūs varat tuvoties no otras puses. Jo vairāk gaisa un degvielas maisījuma mēs pārvietosim motorā, jo vairāk siltuma izdalīsies tā sadedzināšanas laikā cilindrā un jo lielāks spiediens tajā. Tas attiecas uz dzinējiem, kas darbojas ar atmosfēru.

Motora jaudas palielināšana, izmantojot vadības bloku

Otrā iespēja ir piemērojama akumulatora motoru saimei. Mainot vadības bloka raksturlielumus, jūs varat nedaudz palielināt pastiprinājumu, lai no kloķvārpstas varētu noņemt lielāku griezes momentu. Un trešā iespēja ir panākt labāku balonu piepildījumu, uzlabojot gāzes dinamiku. Visizplatītākais un nepamatotākais. Ideja ir tāda, ka jums ir kaut kas jādara ar gaisa vadiem un sadegšanas kameru. darba apjoms. Viena no galvenajām iespējām ir maksimālā cilindra ietilpība. Saprātīgi, protams. Ceļa automašīnai šī pieeja ir vispareizākā. Jo palielinot apjomu, nenomainot sadales vārpstu. Tas ir, atstājot griezes momenta līkni tādā pašā ātruma diapazonā kā iepriekš, vadītājam nevajadzēs pārkāpt braukšanas stilu.

Jaudas palielināšanas metodes

Darba apjomu var palielināt divējādi. Nomainot standarta kloķvārpstu ar augstu ekscentrisku kloķvārpstu vai izkaisot cilindrus lielākiem virzuļiem. Ir loģiski jautāt, kas ir efektīvāks un kas lētāks. Galu galā, kāds ir motora tilpums? Tas ir virzuļa laukuma un tā gājiena rezultāts. Salīdzinoši dubultojot diametru, mēs četrkāršojam laukumu. Un, kad mēs dubultojam kustību, mēs tikai dubultojam skaļumu. Tagad pie ekonomikas jautājuma. No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka kloķa mehānisma nomaiņa ir lētāka nekā lielāka bloka iekraušana. Nianse ir tāda, ka jums joprojām ir jāmeklē kloķvārpsta ar lielu ekscentriskumu. Reti uzņēmumi tos izgatavo pēc pasūtījuma, produkti ir dārgi un sarežģīti.

Jaudas palielināšanas elementi

Šajā gadījumā ir saprātīgi paļauties uz ražotāja standartizāciju. Tāpēc ir loģiski iegādāties sērijveida produktu, mūsu gadījumā kloķvārpstu, un jau izvēlēties tam virzuļu grupu. Protams, jums būs nepieciešami citi virzuļi un klaņi. Tas ir grūti, bet jūs varat to pieņemt. Jautājums ir cits. Strukturāli šī kustība rada papildu mehāniskos zudumus dzinēja darbības laikā, ko radīs īsāki klaņi. Tā ir aksioma - lai ietilpinātu kloķvārpstu ar lielu ekscentriskumu, būs jāliek īsāki klaņi, jo bloku nevarēsim uzbūvēt. Kāds ir viņu trūkums? Jo īsāks savienojošais stienis, jo lielāks ir leņķis, kurā tas saplīst. Jo lielāks spiediens nospiež virzuli pret cilindra sienu. Un jo lielāks ir iespīlēšanas spēks pie tāda paša berzes koeficienta, jo lielāka ir pretestības vērtība.

Jaudas palielināšanas faktori

Un šis faktors jāņem vērā ne tikai attiecībā uz mehāniskajiem zaudējumiem, bet arī attiecībā uz uzticamību. Tā kā īsie stieņi ir pakļauti lielam stresam. Parasti šādas mazas lietas tiek atstātas novārtā, uzstādot. Acīmredzama priekšrocība izmaksu samazināšanas ziņā ir palielināta pārvietošanās, palielinot urbumu. Visiem dzinējiem parasti ir pietiekami bieza cilindra siena, drošības rezerve. Ja, teiksim, mēs palielinām diametru par diviem milimetriem, mēs varam iegūt papildu tilpumu. Ar sienu biezumu 7-8 mm var upurēt vienu milimetru. Un diezgan bieži sērijveida virzuļus var novirzīt. Ir taisnība, ka nav iespējams viennozīmīgi pateikt, ka cilindru diametra palielināšana nav iespējama, izņemot kloķvārpstas nomaiņu. Ieteicams apsvērt katru no šīm divām metodēm no atsevišķa motora specifikas viedokļa. Super uzlādes tehnoloģija.

Palieliniet jaudu, izmantojot turbokompresoru

Ar turbokompresoru motoru saimi ir interesanti regulēt, jo tā konstrukcijas iezīmes ievērojami vienkāršo motora regulēšanu. Mūsu gadījumā jūs atkal varat iegūt lielāku griezes momentu, nepieskaroties līknei vai tilpumam, pat neizjaucot motoru. Vienkārši nedaudz mainiet pieauguma vērtību. Kāda ir uzlādējamo motoru konstrukcija? Pirmkārt, kompresora vadības raksturlielumos, vai tas būtu turbīna vai mehāniskais kompresors. Gan pirmā, gan otrā paaugstināšanas spiediens ir atkarīgs no motora apgriezieniem. Jo vairāk apgriezienu, jo lielāks spiediens. Bet to var palielināt tikai līdz noteiktai vērtībai. Vadības bloks to uzrauga, noņem lieko spiedienu. Tās īpašības mainās. Un tas sasniedz patiešām lielāku tilpumu nekā sērijveida motora mīksto parametru gadījumā. Spiediena paaugstināšanas darbs nav nesāpīgs. Sērijveida motoriem ir noteikta detonācijas pretestības rezerve mehānisko un termisko slodžu ietekmē.

Motora jaudas palielināšana caur sadegšanas kameru

Vilces palielināšanās ir iespējama saprātīgās robežās. Bet, ja sperat soli uz priekšu, lai nesalauztu dzinēju, nāksies ķerties pie papildu izmaiņām. Lai palielinātu sadegšanas kameras tilpumu, nomainiet dzesēšanas sistēmu, uzstādiet papildu radiatoru, gaisa ieplūdes atveres, starpdzesētāju. Jums var būt nepieciešams nomainīt čuguna kloķvārpstu pret tērauda, ​​iegūt stiprākus virzuļus un turēt tos vēsus. Izmaiņas gāzes dinamikā. Secinājums ir skaidrs - lai iegūtu lielāku griezes momentu, jums jāpalielina gaisa un degvielas maisījuma uzlāde. Ko var darīt? Varat paņemt instrumentu un novērst sērijveida instalācijas defektus. Padariet ieplūdes un izplūdes atveres vienmērīgākas un gludākas, pa daļām noņemiet grīdlīstes un asus stūrus, noņemiet vēja aizsardzības zonas sadegšanas kamerā un nomainiet vārstus un ligzdas.

Jaudas palielināšanas garantija

Daudz darba, bet nav garantijas. Kāpēc? Aerodinamika nav viegla lieta. Matemātiski ir grūti aprakstīt motorā notiekošos procesus. Dažreiz rezultāts ir tieši pretējs gaidītajam. Taisnības labad jāsaka, ka aerodinamikā ir rezerves. Bet tiek garantēts, ka tos var noņemt, tikai veicot virkni eksperimentu, izpūšot ievades kanālu plastmasas modeļus ar īpašu instalāciju. Formas un griezuma izvēle atbilstoši motora jauno darba apstākļu prasībām. Maz ticams, ka tas tiks izdarīts. Sporta sadales vārpstas. Kas ir vara? Tas ir griezes momenta un motora apgriezienu reizinājums. Tādējādi, novirzot standarta griezes momenta līkni uz ātrgaitas zonu, mēs iegūstam vēlamo jaudas pieaugumu.

Jautājumi un atbildes:

Kā var palielināt atmosfēriskā dzinēja jaudu? Nomainiet kloķvārpstu, izurbiet cilindrus, uzstādiet vieglos savienojošos stieņus un virzuļus, uzstādiet citu sadales vārpstu, pārveidojiet ieplūdes sistēmu (kompresors).

Kas nepieciešams, lai palielinātu dzinēja jaudu? Palieliniet ienākošās degvielas daudzumu, uzlabojiet degvielas izsmidzināšanu (uzlabo HTS kvalitāti), novēršiet inerces zudumus (smagās daļas nomainiet ar vieglām).

Kas palielina automašīnas jaudu? Mehānisko zudumu samazināšana (vieglu detaļu uzstādīšana), ieplūdes pretestības samazināšana, kompresijas pakāpes palielināšana, pastiprināšana, iekšdedzes dzinēja tilpuma palielināšana, gaisa dzesēšana, mikroshēmu regulēšana.