Kas jums jāzina par modernu automašīnu sistēmu?

Mūsdienu automobiļu sistēmas

Mūsdienu automašīnās ir daudz elektronisko sistēmu. Tie ir paredzēti, lai atvieglotu vadītāja dzīvi un palielinātu viņa drošību. Jaunam braucējam ir ļoti grūti saprast visus šos ABS, ESP, 4WD un tā tālāk. Šajā lapā ir sniegts šo automobiļu sistēmu nosaukumos izmantoto saīsinājumu skaidrojums, kā arī to īss apraksts. ABS, angļu pretbloķēšanas sistēma, pretbloķēšanas sistēma. Novērš riteņu bloķēšanos, kad transportlīdzeklis tiek apstādināts, tādējādi saglabājot tā stabilitāti un vadāmību. Tagad to izmanto lielākajā daļā mūsdienu automašīnu. ABS klātbūtne ļauj neapmācītam vadītājam novērst riteņu bloķēšanos. ACC, aktīvā stūres vadība, dažreiz ACE, BCS, CATS. Automātiska sistēma ķermeņa sānu stāvokļa stabilizēšanai stūros un dažos gadījumos mainīga piekares kustība. Kurā galvenā loma ir aktīvajiem balstiekārtas elementiem.

ADR automātiskā attāluma regulēšana

Šī ir sistēma droša attāluma uzturēšanai no priekšā braucošā transportlīdzekļa. Sistēma ir balstīta uz radaru, kas uzstādīts automašīnas priekšā. Tas pastāvīgi analizē attālumu līdz priekšā braucošajai automašīnai. Kad šis indikators nokrītas zem vadītāja iestatītā sliekšņa, ADR sistēma automātiski liks automašīnai samazināt ātrumu, līdz attālums līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim sasniegs drošu līmeni. AGS, adaptīvā transmisijas vadība. Tā ir pašregulējoša automātiskā pārnesumkārbas sistēma. Individuāla ātrumkārba. AGS braukšanas laikā izvēlas vadītājam piemērotāko pārnesumu. Lai atpazītu braukšanas stilu, akseleratora pedālis tiek pastāvīgi novērtēts. Bīdāmais gals un piedziņas griezes moments ir fiksēti, pēc tam transmisijas sāk darboties saskaņā ar kādu no sistēmas iestatītajām programmām. Turklāt AGS sistēma novērš nevajadzīgu pārnesumu pārslēgšanu, piemēram, sastrēgumos, līkumos vai nobraucienos.

Vilces kontroles sistēma

Uzstādīja ASR vācu automašīnām. Kā arī DTS tā sauktā dinamiskā vilces kontrole. ETC, TCS - vilces kontroles sistēma. STC, TRACS, ASC + T - automātiska stabilitātes kontrole + vilce. Sistēmas mērķis ir novērst riteņu slīdēšanu, kā arī samazināt dinamisko slodžu spēku uz transmisijas elementiem uz nelīdzenas ceļa virsmas. Vispirms tiek apturēti piedziņas riteņi, pēc tam, ja ar to nepietiek, tiek samazināta degvielas maisījuma padeve dzinējam un līdz ar to arī riteņiem pievadītā jauda. Bremžu sistēma dažreiz ir BAS, PA vai PABS. Elektroniska spiediena kontroles sistēma hidrauliskajā bremžu sistēmā, kas avārijas bremzēšanas un nepietiekama spēka uz bremžu pedāļa gadījumā patstāvīgi palielina spiedienu bremžu maģistrālē, padarot to daudzkārt ātrāku, nekā to spēj izdarīt cilvēks.

Rotācijas bremze

Pagrieziena bremžu kontrole ir sistēma, kas aptur bremzes pagrieziena laikā. Centrālā riepu uzpūšanas sistēma - centralizēta riepu uzpūšanas sistēma. DBC - Dynamic Brake Control - Dinamiskā bremžu vadības sistēma. Ārkārtējos gadījumos lielākā daļa autovadītāju nespēj veikt avārijas apstāties. Spēks, ar kādu autobraucējs nospiež pedāli, ir nepietiekams efektīvai bremzēšanai. Sekojošais spēka palielinājums tikai nedaudz palielina bremzēšanas spēku. DBC papildina dinamisko stabilitātes kontroli (DSC), paātrinot spiediena palielināšanās procesu bremžu izpildmehānismā, kas nodrošina īsāko bremzēšanas ceļu. Sistēmas darbība balstās uz informācijas apstrādi par spiediena un spēka pieauguma ātrumu uz bremžu pedāļa. DSC - Dynamic Stability Control - dinamiska stabilitātes kontroles sistēma.

DME — digitālā motoru elektronika

DME - Digital Motor Electronics - digitālā elektroniskā dzinēja vadības sistēma. Tas kontrolē pareizu aizdedzi un degvielas iesmidzināšanu un citas papildu funkcijas. Piemēram, darba maisījuma sastāva pielāgošana. DME sistēma nodrošina optimālu jaudu ar minimālu emisiju un degvielas patēriņu. DOT — ASV Transporta departaments — ASV Transporta departaments. Kas atbild par riepu drošības noteikumiem. Marķējums uz riepas norāda, ka riepa ir apstiprināta un apstiprināta lietošanai Amerikas Savienotajās Valstīs. Piedziņas līnija ir vadošā piedziņa. AWD - visu riteņu piedziņa. FWD ir priekšējo riteņu piedziņa. RWD ir aizmugurējo riteņu piedziņa. 4WD-OD - četru riteņu piedziņa, ja nepieciešams. 4WD-FT ir pastāvīga četru riteņu piedziņa.

ECT - elektroniski kontrolēta transmisija

Tā ir elektroniska vadības sistēma pārnesumu pārslēgšanai jaunākās paaudzes automātiskajās pārnesumkārbās. Tas ņem vērā transportlīdzekļa ātrumu, droseles stāvokli un motora temperatūru. Nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu, ievērojami pagarina dzinēja un transmisijas kalpošanas laiku. Ļauj iestatīt vairākus algoritmus pārnesumu pārslēgšanai. Piemēram, ziema, ekonomika un sports. EBD - elektroniskā bremžu sadale. Vācu versijā - EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung. Elektroniskā bremzēšanas spēka sadales sistēma. Tas nodrošina optimālāko bremzēšanas spēku uz asīm, mainot to atkarībā no konkrētajiem ceļa apstākļiem. Piemēram, ātrums, pārklājuma raksturs, automašīnas iekraušana un citi. Galvenokārt, lai novērstu aizmugurējās ass riteņu bloķēšanu. Efekts ir īpaši jūtams aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnās. Šīs vienības galvenais mērķis ir bremzēšanas spēku sadale automašīnas bremzēšanas laikā.

Kā darbojas automobiļu sistēmas

Kad saskaņā ar fizikas likumiem inerces spēku iedarbībā notiek daļēja slodzes pārdale starp priekšējās un aizmugurējās ass riteņiem. Darbības princips. Galvenā slodze uz priekšu bremzēšanas laikā gulstas uz priekšējās ass riteņiem. Pie kura var realizēt lielāku bremzēšanas momentu, kamēr nav noslogoti aizmugurējās ass riteņi. Un, ja tiem tiek piemērots liels bremzēšanas moments, tie var bloķēties. Lai no tā izvairītos, EBD apstrādā datus, kas saņemti no ABS sensoriem un sensora, kas nosaka bremžu pedāļa stāvokli. Tas iedarbojas uz bremžu sistēmu un pārdala bremzēšanas spēkus uz riteņiem proporcionāli slodzēm, kas uz tiem iedarbojas. EBD stājas spēkā pirms ABS iedarbināšanas vai pēc ABS atteices darbības traucējumu dēļ. ECS - Elektroniskā amortizatora stinguma kontroles sistēma. ECU ir dzinēja elektroniskais vadības bloks.

EDC — automobiļu sistēmas

EDC, Electronic Damper Control - elektroniska vadības sistēma amortizatoru stingrībai. Pretējā gadījumā to var saukt par sistēmu, kas rūpējas par komfortu. Elektronika salīdzina slodzes parametrus, transportlīdzekļa ātrumu un novērtē brauktuves stāvokli. Skrienot pa labām trasēm, EDC liek amortizatoriem kļūt mīkstākiem. Un, izbraucot līkumus lielā ātrumā un viļņotos posmos, tas piešķir stingrību un nodrošina maksimālu saķeri. EDIS - elektroniska bezkontakta aizdedzes sistēma, bez slēdža - sadalītāja. EDL, Electronic Differential Loc - elektroniskā diferenciāļa bloķēšanas sistēma. EDS Elektronische Differentialsperre vācu versijā šī ir elektroniskā diferenciāļa bloķēšana.

Automobiļu sistēmu uzlabošana

Tas ir loģisks papildinājums pretbloķēšanas sistēmas funkcijām. Tas palielina transportlīdzekļu drošības potenciālu. Uzlabo saķeri nelabvēlīgos ceļa apstākļos un atvieglo braukšanu, lielu paātrinājumu, celšanu un braukšanu sarežģītos apstākļos. Sistēmas princips. Pagriežot uz vienas ass piestiprinātas automašīnas riteni, iziet dažāda garuma ceļi. Tāpēc arī to leņķiskajiem ātrumiem jābūt atšķirīgiem. Šo ātruma neatbilstību kompensē diferenciāļa mehānisma darbība, kas uzstādīta starp piedziņas riteņiem. Diferenciāla izmantošanai kā savienojumam starp transportlīdzekļa piedziņas ass labo un kreiso riteni ir arī trūkumi.

Automobiļu sistēmu raksturojums

Diferenciālā dizaina iezīme ir tāda, ka neatkarīgi no braukšanas apstākļiem tas nodrošina vienmērīgu griezes momenta sadalījumu starp piedziņas ass riteņiem. Braucot taisni pa virsmu ar vienādu saķeri, tas neietekmē transportlīdzekļa uzvedību. Kad automašīnas piedziņas riteņi tiek bloķēti vietā ar dažādiem saķeres koeficientiem, ritenis, kas pārvietojas ceļa posmā ar zemāku saķeres koeficientu, sāk slīdēt. Diferenciālā nodrošinātā vienāda griezes momenta dēļ motora ritenis ierobežo pretējā riteņa saķeri. Diferenciāļa bloķēšana gadījumā, ja netiek ievēroti kreiso un labo riteņu saķeres apstākļi, noņem šo līdzsvaru.

Kā darbojas automobiļu sistēmas

Saņemot signālus no ABS pieejamajiem ātruma sensoriem, EDS nosaka piedzīto riteņu leņķiskos ātrumus un pastāvīgi salīdzina tos savā starpā. Ja leņķiskie ātrumi nesakrīt, kā, piemēram, viena no riteņiem paslīdot, tas palēninās, līdz tas pēc frekvences kļūst vienāds ar slīdēšanu. Šādas regulēšanas rezultātā rodas reaktīvs moments. Tas, ja nepieciešams, rada mehāniski bloķēta diferenciāla efektu, un ritenis, kuram ir vislabākā saķere, spēj pārraidīt lielāku saķeri. Pie ātruma starpības aptuveni 110 apgr./min. Sistēma automātiski pārslēdzas uz darba režīmu. Un tas darbojas bez ierobežojumiem ar ātrumu līdz 80 kilometriem stundā. EDB sistēma darbojas arī pretējā virzienā, bet nedarbojas līkumos.

Elektroniskais modulis automobiļu sistēmām

ECM, elektroniskais vadības modulis - elektroniskais vadības modulis. Mikrodators nosaka iesmidzināšanas ilgumu un iesmidzinātās degvielas daudzumu katram cilindram. Tas palīdz iegūt no dzinēja optimālo jaudu un griezes momentu atbilstoši tajā iestatītajai programmai. EGR - izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma. Enhanced Other Network - iebūvēta navigācijas sistēma. Informācija par sastrēgumiem, būvdarbiem un apbraukšanas ceļiem. Automašīnas elektroniskās smadzenes uzreiz dod mājienu vadītājam, kuru ceļu izvēlēties un kuru labāk izslēgt. ESP apzīmē elektronisko stabilitātes programmu – tas ir arī ATTS. ASMS - automatizē stabilizācijas kontroles sistēmu. DSC - dinamiska stabilitātes kontrole. Fahrdynamik-Regelung ir transportlīdzekļa stabilitātes kontrole. Vismodernākā sistēma, kas izmanto pretbloķēšanas, vilces un elektroniskās droseles vadības sistēmas iespējas.

Vadības bloks automobiļu sistēmām

Vadības bloks saņem informāciju no transportlīdzekļa leņķiskā paātrinājuma un stūres leņķa sensoriem. Informācija par transportlīdzekļa ātrumu un katra riteņa apgriezieniem. Sistēma analizē šos datus un aprēķina trajektoriju, un, ja pagriezienos vai manevros faktiskais ātrums neatbilst aprēķinātajam, un automašīna veic vai, savukārt, labo trajektoriju. Palēnina riteņu ātrumu un samazina motora vilci. Avārijas gadījumā tas nekompensē vadītāja neadekvāto reakciju un palīdz saglabāt transportlīdzekļa stabilitāti. Šīs sistēmas darbībai ir jāpiemēro vilces un dinamiskā vadība transportlīdzekļa vadības sistēmu darbībai. CCD nosaka slīdēšanas bīstamību un mērķtiecīgi kompensē transportlīdzekļa stabilitāti vienā virzienā.

Automobiļu sistēmu princips

Sistēmas princips. CCD ierīce reaģē uz kritiskām situācijām. Sistēma saņem atbildi no sensoriem, kas nosaka stūres leņķi un transportlīdzekļa riteņa ātrumu. Atbildi var iegūt, izmērot transportlīdzekļa rotācijas leņķi ap ​​vertikālo asi un tā sānu paātrinājuma lielumu. Ja no sensoriem saņemtā informācija sniedz atšķirīgas atbildes, tad ir iespējama kritiska situācija, kurā nepieciešama iejaukšanās CCD. Kritiskā situācija var izpausties divos automašīnas uzvedības variantos. Nepietiekama transportlīdzekļa nepietiekama vadāmība. Šajā gadījumā CCD aptur aizmugurējo riteni, kas dozēts no stūra iekšpuses, un ietekmē arī motora vadības sistēmas un automātisko pārnesumkārbu.

Automobiļu sistēmu darbība

Pieskaitot iepriekšminētajam ritenim pielikto bremzēšanas spēku summai, transportlīdzeklim pieliktā spēka vektors griežas griešanās virzienā un atgriež transportlīdzekli pa iepriekš noteiktu ceļu, novēršot pārvietošanos no ceļa un tādējādi panākot rotācijas kontroli. Attīt atpakaļ. Šajā gadījumā CCD griež priekšējo riteni ārpus stūra un ietekmē dzinēja un automātiskās pārnesumkārbas vadības sistēmu. Rezultātā saņemtā spēka vektors, kas iedarbojas uz automašīnu, griežas uz āru, neļaujot automašīnai slīdēt un tai sekojošu nekontrolētu rotāciju ap vertikālo asi. Vēl viena izplatīta situācija, kurā nepieciešama CCD iejaukšanās, ir izvairīšanās no šķēršļa, kas pēkšņi parādās uz ceļa.

Aprēķini automobiļu sistēmās

Ja automašīna nav aprīkota ar CCD, notikumi šajā gadījumā bieži notiek saskaņā ar šādu scenāriju: Pēkšņi automašīnas priekšā parādās šķērslis. Lai izvairītos no sadursmes ar to, vadītājs strauji pagriežas pa kreisi un pēc tam atgriežas pa iepriekš aizņemto joslu pa labi. Šādu manipulāciju rezultātā automašīna strauji pagriežas, un aizmugurējie riteņi paslīd, pārvēršoties par nekontrolētu automašīnas pagriešanos ap vertikālo asi. Situācija ar automašīnu, kas aprīkota ar CCD, izskatās nedaudz atšķirīga. Autovadītājs mēģina izvairīties no šķēršļa kā pirmajā gadījumā. Pamatojoties uz CCD sensoru signāliem, tas atzīst nestabilus braukšanas apstākļus. Sistēma veic nepieciešamos aprēķinus un atbildot uz to bremzē kreiso aizmugurējo riteni, tādējādi atvieglojot automašīnas rotāciju.

Ieteikumi automobiļu sistēmām

Tajā pašā laikā tiek saglabāta priekšējo riteņu sānu piedziņas jauda. Kad automašīna iebrauc kreisajā pagriezienā, vadītājs sāk pagriezt stūri pa labi. Lai palīdzētu automašīnai pagriezties pa labi, CCD apstādina labo priekšējo riteni. Aizmugures riteņi brīvi griežas, lai optimizētu sānu virzošo spēku uz tiem. Ja vadītājs mainīs joslu, tas var izraisīt strauju pagriezienu ap transportlīdzekļa vertikālo asi. Lai nepieļautu aizmugurējo riteņu slīdēšanu, kreisais priekšējais ritenis apstājas. Īpaši kritiskās situācijās šai bremzēšanai jābūt ļoti intensīvai, lai ierobežotu sānu piedziņas spēka pieaugumu, kas iedarbojas uz priekšējiem riteņiem. Ieteikumi CCD darbībai. CCD ieteicams izslēgt: kad automašīna "šūpojas", iestrēgusi dziļā sniegā vai brīvā zemē, braucot ar sniega ķēdēm, pārbaudot automašīnu uz dinamometra.

Automobiļu sistēmu darbības režīms

CCD izslēgšana tiek veikta, nospiežot pogu ar pogu, kas apzīmēta uz instrumentu paneļa, un vēlreiz nospiežot norādīto pogu. Kad dzinējs tiek iedarbināts, CCD ir darba režīmā. ETCS – elektroniskā droseles vadības sistēma. Dzinēja vadības bloks saņem signālus no diviem sensoriem: akseleratora pedāļa un akseleratora pedāļa stāvokļa un saskaņā ar tajā uzstādīto programmu nosūta komandas uz amortizatora elektriskās piedziņas mehānismu. ETRTO ir Eiropas riepu un riteņu tehniskā organizācija. Eiropas riepu un riteņu ražotāju asociācija. FMVSS — Federālie ceļu satiksmes drošības standarti — Amerikas drošības standarti. FSI - degvielas stratificētā iesmidzināšana - stratificētā iesmidzināšana Izstrādājis Volkswagen.

Automobiļu sistēmu priekšrocības

Dzinēja ar FSI iesmidzināšanas sistēmu degvielas aprīkojums tiek ražots tāpat kā dīzeļdzinējiem. Augstspiediena sūknis iesūknē benzīnu visu cilindru kopējā sliedē. Degviela tiek ievadīta tieši sadegšanas kamerā caur elektromagnētiskā vārsta inžektoriem. Katras sprauslas atvēršanas komandu dod centrālā vadība, un tās darbības fāzes ir atkarīgas no motora apgriezieniem un slodzes. Tiešās iesmidzināšanas benzīna dzinēja priekšrocības. Pateicoties inžektoriem ar elektromagnētiskajiem vārstiem, degvielas kamerā noteiktā laikā var ievadīt stingri dozētu degvielas daudzumu. 40 grādu sadales vārpstas fāzes maiņa nodrošina labu saķeri ar mazu vai vidēju ātrumu. Izplūdes gāzu recirkulācijas izmantošana samazina toksisko vielu emisiju. FSI tiešās iesmidzināšanas dzinēji ir par 15% ekonomiskāki nekā tradicionālie benzīna dzinēji.

HDC — kalna nolaišanās kontrole — automobiļu sistēmas

HDC – Hill Descent Control – saķeres kontroles sistēma, kas paredzēta nolaišanās no stāvām un slidenām nogāzēm. Tas darbojas līdzīgi kā vilces kontrole, nomācot dzinēju un apturot riteņus, bet ar fiksētu ātruma ierobežojumu no 6 līdz 25 kilometriem stundā. PTS - Parktronic System - Abstandsdistanzkontrolle vācu versijā šī ir stāvēšanas attāluma uzraudzības sistēma, kas nosaka attālumu līdz tuvākajam šķērslim, izmantojot ultraskaņas sensorus, kas atrodas bamperos. Sistēmā ietilpst ultraskaņas devēji un vadības bloks. Akustiskais signāls informē vadītāju par attālumu līdz šķērslim, kura skaņa mainās, samazinoties attālumam no šķēršļa. Jo īsāks attālums, jo īsāka pauze starp signāliem.

Reifen Druck Control — automobiļu sistēmas

Kad šķērslis paliek 0,3 m attālumā, signāla skaņa kļūst nepārtraukta. Skaņas signālu atbalsta gaismas signāli. Attiecīgie indikatori atrodas kabīnes iekšpusē. Papildus apzīmējumam ADK Abstandsdistanzkontrolle, šīs sistēmas raksturošanai var izmantot saīsinājumus PDC novietotās automašīnas tālvadības pults un Parktronik. Reifen Druck Control ir riepu spiediena kontroles sistēma. RDC sistēma uzrauga spiedienu un temperatūru transportlīdzekļa riepās. Sistēma nosaka spiediena kritumu vienā vai vairākās riepās. Pateicoties RDC, tiek novērsts priekšlaicīgs riepu nodilums. SIPS apzīmē blakusparādību aizsardzības sistēmu. Tas sastāv no pastiprinātas un enerģiju absorbējošas virsbūves un sānu drošības spilveniem, kas parasti atrodas priekšējā sēdekļa atzveltnes ārējā malā.

Automobiļu sistēmu aizsardzība

Sensoru atrašanās vieta ietekmē ļoti ātru reakciju. Tas ir īpaši svarīgi sānu triecienos, jo salocīšanas laukums ir tikai 25-30 cm SLS ir piekares izlīdzināšanas sistēma. Tas var nodrošināt virsbūves stāvokļa stabilitāti gar garenisko asi attiecībā pret horizontāli, ātri braucot pa nelīdzeniem ceļiem vai ar pilnu slodzi. VID ir papildu ierobežojumu sistēma. Gaisa spilveni priekšā un sānos. Pēdējās dažkārt dēvē par SIPS sānu trieciena aizsardzības sistēmu, kas kopā ar tām ietver speciālas durvju sijas un šķērseniskos pastiprinājumus. Jaunie saīsinājumi ir WHIPS, ko patentējuši Volvo un IC, kas attiecīgi apzīmē pātagas aizsardzības sistēmu. Īpašs sēdekļa atzveltnes dizains ar aktīviem galvas balstiem un gaisa aizkaru. Drošības spilvens atrodas sānos galvas zonā.