Kas jums jāzina par degvielas patēriņu?

Kas nosaka degvielas patēriņu

Degvielas patēriņu ietekmē daudzi faktori. Pirmkārt, tā ir aerodinamika, jauda un dzinēja vilce pie maziem apgriezieniem. Un arī ceļa seguma pretestība. Pirms ātruma pārslēgšanas daudz enerģijas tērē paātrinājumam, bet pēc tam enerģija tiek tērēta tikai barotnes pretestības pārvarēšanai. Tāpēc, lai samazinātu kaitīgo vielu izplūdi no izplūdes caurules, vides aizstāvji iesaka izmantot vienkāršu mehānismu darbam ar gāzes pedāli. To var nospiest tikai pašā sākumā, bet pēc 30 kilometru stundā ātruma to ir diezgan viegli pieskarties. Tad motors nepagriezīsies virs 2500 apgriezieniem minūtē. Un ar to pietiek pilsētas dzīvei. Mūsdienu dzinējiem ir laba veiktspēja. Pateicoties tiešai iesmidzināšanai, var sasniegt 80% griezes momenta pie 1200 apgriezieniem minūtē.

Degvielas patēriņš

Ja motors ir aprīkots ar maināmu vārstu sistēmu, tad 80% vilces ir pieejami pie 1000 apgriezieniem minūtē. Tas nozīmē, ka mīkstajai palaišanai un paātrināšanai nav nepieciešama gāze. Starp citu, saskaņā ar Centrāleiropas cikla normām paātrinājums līdz simtiem tiek veikts 30 sekundēs, un līdzīga dinamika notiek 2000 apgriezienu robežās. Nav viegli pasargāt motoru no ātruma pārsniegšanas. Ja automašīna ir aprīkota ar manuālo pārnesumkārbu, tad jūs varat vienmērīgi atlaist tukšgaitas pedāli, un pats dzinējs, kas aprīkots ar elektronisko iesmidzināšanu, nedaudz paceļ sajūgu, lai nenotiktu. Jaunajiem BMW un MINI modeļiem tagad ir iedarbināšanas sistēma bez vadītāja. Kā pārbaudīt automašīnu pirms braukšanas? Bet tad jums pēc iespējas ātrāk jāieslēdz augstākais pārnesums.

Kurā pārnesumā automašīna saņem labu degvielas patēriņu

Ar ātrumu 30 kilometri stundā ir jāieslēdz ceturtais pārnesums, bet ar ātrumu 60 kilometri stundā - sestais. Tad dzinējs darbosies zem 2000 apgr./min, degvielas patēriņš ievērojami samazināsies. Piemēram, 3000 apgr./min patērē 3,5 reizes vairāk degvielas nekā 1500 apgr./min. Tādējādi, braucot ar ātrumu 50-60 kilometri stundā ar lielu pārnesumu, 1,6 litru dzinēja patēriņš samazināsies līdz 4-5 litriem. Šī metode ir noderīga, ja degvielas līmenis ir nulle, kad nepieciešams izturēt pēdējās pūles līdz tuvākajai degvielas uzpildes stacijai. Turklāt mūsdienu automašīnās tiek izmantota Start-Stop sistēma, kas avārijas apstāšanās laikā automātiski izslēdz dzinēju.

Degvielas patēriņš ar izslēgtu motoru

Stāvot sastrēgumos un luksoforu priekšā bez darba jaudas kopumā ietaupa 5% degvielas. Bet šeit jāatceras, ka bieža iedarbināšana ir kaitīga mehāniķiem, un labāk ir izslēgt dzinēju pie pieturām, kas ilgst ilgāk par minūti. Riepas un aerodinamika. Labi piepumpētas riepas palīdz ietaupīt degvielu. Daudzi ražotāji standarta apstākļos iesaka piepumpēt priekšējās riepas līdz 2,2 bāriem un aizmugurējās riepas līdz 2,3 bāriem. Tas ir ērtākais spiediens R16 un R17 riepām. Bet daudzi mēnešiem ilgi neuzrauga riepas, ļauj tām samazināt spiedienu un aizmirst, ka uzlādētai automašīnai riepa nokrīt. Palielinās kontaktu laukums, kas palielina nodilumu un degvielas patēriņu. Tāpēc, lai ceļotu kopā ar ģimeni pa valsti ar ierastajām lietām bagāžniekā, jāpalielina riepu spiediens.

Padomi riepu piepūšanai

Katram automašīnas modelim un riteņa izmēram tiek noteikta tā vērtība. Piemēram, Focus II ar 205/55 R 17 riteņiem aizmugurējās riepās ieteicams izmantot 2,8 bārus. Savukārt Ford Mondeo aizmugurējos riteņus 215/50 R 17 ieteicams palielināt līdz 2,9 bāriem. Un tas ir aptuveni 10% degvielas ekonomija. Bet pirms riteņu šūpošanās jums jāizlasa instrukcijas. Ieteicamo spiedienu konkrētai mašīnai var atrast uz konkrētajām uzlīmēm. Tie parasti atrodas uz degvielas tvertnes vāciņa. Ražotāja ieteikumu ievērošana pozitīvi ietekmēs riepu veiktspēju. Vilces spējas, hidroplāns, degvielas ekonomija un riepu nobraukums. Bet pats galvenais - lai izvairītos no degvielas patēriņa pieauguma, nevajadzētu traucēt automašīnas aerodinamiku.