Ko nozīmē saspiešanas pakāpe un kāpēc tā ir svarīga
Blogs

Ko nozīmē saspiešanas pakāpe un kāpēc tā ir svarīga

Iekšdedzes dzinējs ir spēka agregāta veids, kas izmanto enerģiju, kas izdalās degvielas (benzīna, gāzes vai dīzeļdegvielas) sadegšanas rezultātā. Cilindra-virzuļa mehānisms caur kloķi savienojošo stieni pārveido virzošās kustības par rotācijas kustībām.

Barošanas bloka jauda ir atkarīga no daudziem faktoriem, un viens no tiem ir saspiešanas pakāpe. Apsvērsim, kas tas ir, kā tas ietekmē automašīnas jaudas īpašības, kā mainīt šo parametru un arī to, kā CC atšķiras no saspiešanas.

Ko nozīmē saspiešanas pakāpe un kāpēc tā ir svarīga

Saspiešanas koeficienta formula (virzuļdzinējs)

Pirmkārt, īsi par pašu saspiešanas pakāpi. Lai gaisa un degvielas maisījums ne tikai aizdegtos, bet arī eksplodētu, tas ir jāsaspiež. Tikai šajā gadījumā tiek radīts trieciens, kas virzīs virzuli cilindra iekšpusē.

Virzuļdzinējs ir iekšdedzes dzinējs, uz kura pamata tiek panākts mehāniskās iedarbības iegūšanas process, paplašinot degvielas darba tilpumu. Kad degviela tiek sadedzināta, izdalītais gāzu daudzums spiež virzuļus, un tāpēc kloķvārpsta griežas. Šis ir visizplatītākais iekšdedzes dzinēja veids.

Ko nozīmē saspiešanas pakāpe un kāpēc tā ir svarīga

Saspiešanas pakāpi aprēķina, izmantojot šādu formulu: CR = (V + C) / C

V - cilindra darba tilpums

C ir sadegšanas kameras tilpums.

Šie dzinēji sastāv no vairākiem cilindriem, kuros virzuļi sadedzināšanas kamerā saspiež degvielu. Saspiešanas pakāpi nosaka telpas tilpuma izmaiņas cilindra iekšpusē virzuļa galējās pozīcijās. Tas ir, telpas tilpuma attiecība, kad degviela tiek ievadīta, un tilpuma attiecība, kad tā aizdegas sadegšanas kamerā. Vietu starp virzuļa apakšējo un augšējo mirušo centru sauc par darba tilpumu. Vietu cilindrā ar virzuli augšējā strupceļā sauc par saspiešanas telpu.

Saspiešanas koeficienta formula (rotējošais virzuļdzinējs)

Rotācijas virzuļdzinējs ir dzinējs, kurā virzuļa loma ir piešķirta trīsstūrveida rotoram, kas veic sarežģītas kustības darba dobumā. Tagad šādus dzinējus izmanto galvenokārt Mazda automašīnās.

Ko nozīmē saspiešanas pakāpe un kāpēc tā ir svarīga

Šiem dzinējiem saspiešanas pakāpi nosaka kā darba telpas maksimālā un minimālā tilpuma attiecību, kad virzulis virzās.

CR = V1/V2

V1 - maksimālā darba telpa

V2 ir minimālais darba vietas apjoms.

Kompresijas pakāpes ietekme

CC formula parādīs, cik reizes nākamā degvielas daļa tiks saspiesta cilindrā. Šis parametrs ietekmē degvielas degšanas līmeni, un no tā savukārt ir atkarīgs kaitīgo vielu saturs izplūdes gāzēs.

Ir dzinēji, kas kompresijas pakāpi maina atkarībā no situācijas. Tie darbojas ar augstu saspiešanas pakāpi ar zemu slodzi un zemu saspiešanas līmeni pie lielas slodzes.

Pie lielām slodzēm ir nepieciešams saglabāt zemu saspiešanas pakāpi, lai novērstu klauvēšanu. Pie zemām slodzēm ieteicams būt augstākam, lai nodrošinātu maksimālu iekšdedzes dzinēja efektivitāti. Standarta virzuļdzinējā kompresijas pakāpe nemainās un ir optimāla visiem režīmiem.

Ko nozīmē saspiešanas pakāpe un kāpēc tā ir svarīga

Jo augstāka saspiešanas pakāpe, jo spēcīgāka ir maisījuma saspiešana pirms aizdedzināšanas. Kompresijas pakāpe ietekmē:

  • Motora efektivitāte, tā jauda un griezes moments;
  • emisijas;
  • degvielas patēriņš.

Vai ir iespējams palielināt saspiešanas pakāpi

Šo procedūru izmanto, noregulējot automašīnas dzinēju. Piespiešana tiek panākta, mainot ienākošās degvielas daļas tilpumu. Pirms šīs modernizācijas veikšanas jāpatur prātā, ka, palielinoties vienības jaudai, palielināsies arī slodze ne tikai paša iekšdedzes dzinēja, bet arī citu sistēmu daļām, piemēram, transmisijai un šasijai.

Ko nozīmē saspiešanas pakāpe un kāpēc tā ir svarīga

Ir vērts uzskatīt, ka procedūra ir dārga, un jau pietiekami jaudīgu agregātu pārveidošanas gadījumā zirgspēku pieaugums var būt nenozīmīgs. Ir vairāki veidi, kā palielināt kompresijas pakāpi zemāk esošajos cilindros.

Cilindra garlaicīgs

Labvēlīgāks laiks šai procedūrai ir motora kapitālais remonts. Tas pats, cilindru bloks būs jāizjauc, tāpēc lētāk būs veikt šos divus uzdevumus vienlaikus.

Ko nozīmē saspiešanas pakāpe un kāpēc tā ir svarīga

Urbjot cilindrus, palielināsies motora tilpums, un tas prasīs arī lielāka diametra virzuļu un gredzenu uzstādīšanu. Daži cilvēki izvēlas labošanas virzuļus vai gredzenus, bet pastiprināšanai labāk ir izmantot rūpnīcā iestatītus analogus liela tilpuma vienībām.

Urbšana jāveic speciālistam, izmantojot īpašu aprīkojumu. Tas ir vienīgais veids, kā sasniegt pilnīgi vienādus cilindru izmērus.

Cilindra galvas pabeigšana

Otrais veids, kā palielināt saspiešanas pakāpi, ir cilindra galvas dibena sagriešana ar maršrutētāju. Šajā gadījumā cilindru tilpums paliek nemainīgs, bet mainās telpa virs virzuļa. Mala tiek noņemta motora konstrukcijas robežās. Šī procedūra jāveic arī speciālistam, kurš jau nodarbojas ar šāda veida motoru pārveidošanu.

Šajā gadījumā jums precīzi jāaprēķina noņemtās malas daudzums, jo, ja tiek noņemts pārāk daudz, virzulis pieskaras atvērtajam vārstam. Tas savukārt nelabvēlīgi ietekmēs motora darbību un dažos gadījumos pat padarīs to nelietojamu, kas prasīs jaunu galvas meklēšanu.

Ko nozīmē saspiešanas pakāpe un kāpēc tā ir svarīga

Pēc cilindra galvas pārskatīšanas būs jāpielāgo gāzes sadales mehānisma darbība tā, lai tas pareizi sadalītu vārsta atvēršanas fāzes.

Sadegšanas kameras tilpuma mērīšana

Pirms sākat piespiest motoru ar uzskaitītajām metodēm, jums precīzi jāzina, cik daudz degšanas kameras (virs virzuļa vietas, kad virzulis sasniedz augšējo mirušo punktu).

Ne katrā automašīnas tehniskajā dokumentācijā ir norādīti šādi parametri, un dažu iekšdedzes dzinēju sarežģītā cilindru struktūra neļauj pareizi aprēķināt šo tilpumu.

Šīs cilindra daļas tilpuma mērīšanai ir viena pārbaudīta metode. Kloķvārpsta pagriežas tā, lai virzulis būtu TDC stāvoklī. Svece tiek atskrūvēta un ar tilpuma šļirces palīdzību (jūs varat izmantot lielāko - 20 kubiņiem) sveces akā ielej motoreļļu.

Ielejtais eļļas daudzums būs tikai virzuļa vietas tilpums. Viena cilindra tilpums tiek aprēķināts ļoti vienkārši - iekšdedzes motora tilpums (norādīts datu lapā) jāsadala ar cilindru skaitu. Un saspiešanas pakāpe tiek aprēķināta, izmantojot iepriekš norādīto formulu.

Papildu videoklipā jūs uzzināsiet, kā uzlabot motora efektivitāti, ja to uzlabojat kvalitatīvi:

ICE teorija: Ibadullajeva cikla dzinējs (process)

Kompresijas pakāpes palielināšanas trūkumi:

Saspiešanas pakāpe tieši ietekmē saspiešanu motorā. Plašāku informāciju par saspiešanu skat atsevišķā pārskatā... Tomēr, pirms izlemjat mainīt saspiešanas pakāpi, jums jāņem vērā, ka tam būs šādas sekas:

  • priekšlaicīga degvielas pašaizdegšanās;
  • dzinēja sastāvdaļas ātrāk nolietojas.

Kā izmērīt saspiešanas spiedienu

Mērīšanas pamatnoteikumi:

  • Motors ir iesildīts darba temperatūra;
  • Degvielas sistēma ir atvienota;
  • sveces tiek atskrūvētas (izņemot cilindru, kas tiek pārbaudīts);
  • akumulators ir uzlādēts;
  • gaisa filtrs - tīrs;
  • transmisija ir neitrālā stāvoklī.

Lai iegūtu precīzu informāciju par dzinēju, tiek mērīts kompresijas spiediens cilindros. Pirms mērīšanas dzinējs tiek uzsildīts, lai noteiktu attālumus starp virzuli un cilindru. Kompresijas sensors ir manometrs, vai drīzāk kompresijas mērītājs, ir ieskrūvēts aizdedzes sveces vietā. Pēc tam dzinēju iedarbina starteris ar nospiestu akseleratora pedāli (atvērts droseļvārsts). Kompresijas spiediens tiek parādīts uz kompresijas mērītāja bultiņas. Kompresijas mērītājs ir instruments kompresijas spiediena mērīšanai.

Ko nozīmē saspiešanas pakāpe un kāpēc tā ir svarīga

Kompresijas spiediens ir maksimālais sasniedzamais spiediens dzinēja kompresijas gājiena beigās, kad maisījums vēl nav aizdedzināts. Kompresijas spiediena lielums ir atkarīgs no

  • saspiešanas pakāpe;
  • motora apgriezienu skaits;
  • cilindru piepildīšanas pakāpe;
  • sadegšanas kameras blīvums.
Ko nozīmē saspiešanas pakāpe un kāpēc tā ir svarīga

Visi šie parametri, izņemot sadegšanas kameras hermētiskumu, ir nemainīgi, un tos nosaka motora konstrukcija. Tāpēc, ja mērījums rāda, ka viens no baloniem nesasniedz ražotāja noteikto vērtību, tad tas norāda uz noplūdi sadegšanas kamerā. Kompresijas spiedienam jābūt vienādam visos cilindros.

Zema kompresijas spiediena cēloņi

  • bojāts vārsts;
  • bojāta vārsta atspere;
  • vārsta sēdeklis nolietots;
  • nolietots virzuļa gredzens;
  • nolietots motora cilindrs;
  • cilindra galva ir bojāta;
  • bojāta cilindra galvas blīve.

Darba sadegšanas kamerā maksimālā saspiešanas spiediena atšķirība uz atsevišķiem cilindriem ir līdz 1 bar (0,1 MPa). Kompresijas spiediens svārstās no 1,0 līdz 1,2 MPa benzīna motoriem un 3,0 līdz 3,5 MPa dīzeļdzinējiem.

Lai novērstu priekšlaicīgu degvielas pašaizdegšanos, dzirksteļaizdedzes motoru saspiešanas pakāpe nedrīkst pārsniegt 10: 1. Dzinēji, kas aprīkoti ar klauvēšanas sensoru, elektronisku vadības ierīci un citām ierīcēm, var sasniegt saspiešanas koeficientus līdz 14: 1.

Benzīna turbodzinējiem saspiešanas pakāpe ir 8,5: 1, jo daļu no darba šķidruma saspiešanas veic turbokompresorā.

Galveno kompresijas koeficientu un ieteicamo degvielu tabula benzīna iekšdedzes motoriem:

Kompresijas pakāpeBenzīns
pirms 1092
10,5-1295
no 1298

Tādējādi, jo lielāks saspiešanas koeficients, jo vairāk oktāna ir jāizmanto degvielai. Būtībā tā pieaugums izraisīs dzinēja efektivitātes pieaugumu un degvielas patēriņa samazināšanos.

Optimālais saspiešanas koeficients dīzeļdzinējam ir no 18: 1 līdz 22: 1 atkarībā no agregāta. Šādos motoros iesmidzināto degvielu aizdedzina saspiesta gaisa siltums. Tāpēc dīzeļdzinēju saspiešanas pakāpei jābūt lielākai nekā benzīna dzinēju. Dīzeļdzinēja saspiešanas pakāpi ierobežo slodze no spiediena motora cilindrā.

Kompresija

Kompresija ir augstākā gaisa spiediena pakāpe dzinējā, kas rodas cilindrā kompresijas gājiena beigās un tiek mērīta atmosfērā. Kompresija vienmēr ir lielāka par iekšdedzes dzinēja kompresijas pakāpi. Vidēji ar kompresijas pakāpi aptuveni 10 kompresija būs aptuveni 12. Tas notiek tāpēc, ka, mērot kompresiju, gaisa un degvielas maisījuma temperatūra paaugstinās.

Šeit ir īss video par saspiešanas pakāpi:

Saspiešanas pakāpe un saspiešana. Kāda ir atšķirība? Tas ir tas pats vai nē. Tikai par sarežģītu

Kompresija norāda, ka motors darbojas normāli, un saspiešanas pakāpe nosaka, cik daudz degvielas jālieto motoram. Jo augstāka saspiešana, jo lielāks ir oktāna skaitlis, kas nepieciešams optimālai veiktspējai.

Motora defektu piemēri:

DefektsPierādījumsKompresija, MPaKompresija, MPa
Nav defektu1,0-1,20,6-0,8
Plaisa virzuļa tiltāaugsts kartera spiediens, zilas izplūdes gāzes0,6-0,80,3-0,4
Virzuļa izdegšanaTas pats, cilindrs nedarbojas ar mazu ātrumu0,5-0,50-0,1
Gredzenu piesaiste virzuļa rievāsTas pats0,2-0,40-0,2
Virzuļa un cilindra sagrābšanaIespējama tāda pati, nevienmērīga cilindra darbība tukšgaitā0,2-0,80,1-0,5
Vārsta deformācijaCilindrs nedarbojas ar mazu ātrumu0,3-0,70-0,2
Vārsta izdegšanaTas pats0,1-0,40
Sadales vārpstas izciļņa profila defektsTas pats0,7-0,80,1-0,3
Oglekļa nogulsnes sadegšanas kamerā + vārstu kātu blīvējumu un gredzenu nodilumsLiels eļļas patēriņš + zilas izplūdes gāzes1,2-1,50,9-1,2
Cilindra-virzuļa grupas nodilumsLiels degvielas un eļļas patēriņš atkritumiem0,2-0,40,6-0,8

Galvenie motora pārbaudes iemesli:

Sākotnēji dzinēji tika izgatavoti no tādiem labi zināmiem un izplatītiem materiāliem kā čuguns, tērauds, bronza, alumīnijs un varš. Taču pēdējos gados auto koncerni cenšas panākt lielāku jaudu un mazāku svaru saviem dzinējiem, un tas liek izmantot jaunus materiālus - keramikas-metāla kompozītu, silīcija-niķeļa pārklājumus, polimēru oglekli, titānu, kā arī dažādus sakausējumi.

Dzinēja smagākā daļa ir cilindru bloks, kas vēsturiski vienmēr ir bijis no čuguna. Galvenais uzdevums ir izgatavot čuguna sakausējumus ar vislabākajām īpašībām, nezaudējot tā izturību, lai no čuguna nebūtu jātaisa cilindru čaulas (to dažreiz dara kravas automašīnās, kur šāda konstrukcija finansiāli atmaksājas).

Jautājumi un atbildes:

Kas notiek, ja palielināsit saspiešanas pakāpi? Ja dzinējs ir benzīns, tad veidosies detonācija (nepieciešams benzīns ar augstu oktānskaitli). Tas palielinās motora efektivitāti un tā jaudu. Šajā gadījumā degvielas patēriņš būs mazāks.

Kāda ir kompresijas pakāpe benzīna dzinējā? Lielākajā daļā iekšdedzes dzinēju kompresijas pakāpe ir 8-12. Bet ir motori, kuros šis parametrs ir 13 vai 14. Kas attiecas uz dīzeļdzinējiem, tad tajos tas ir 14-18.

Ko nozīmē augsta kompresija? Tas notiek, kad gaiss un degviela, kas nonāk cilindrā, tiek saspiesti kamerā, kas ir mazāka par dzinēja bāzes versijas standarta kameras izmēru.

Kas ir zema kompresija? Tas notiek, kad gaiss un degviela, kas nonāk cilindrā, tiek saspiesti kamerā, kas ir lielāka par dzinēja bāzes versijas standarta kameras izmēru.

4 комментария

  • Christel

    Man ļoti patīk jūsu vietnes tēma / noformējums.
    Vai jums kādreiz rodas kādas tīmekļa pārlūkprogrammas saderības problēmas?
    Pāris manas emuāra auditorijas ir sūdzējušās, ka mana vietne pārlūkprogrammā Explorer nedarbojas pareizi, bet Firefox izskatās lieliski.

    Vai jums ir kādas idejas, kā palīdzēt novērst šo problēmu?

  • milzīgs mehānisms78

    Man ir milzīgs dzimumloceklis, un man patīk to iebāzt jebkurā caurumā, jo tas tiešām ir vairāk nekā aizraušanās kopš bērnības ar manu tēti

Pievieno komentāru