Izmēģiniet pilnpiedziņas Jaguar
 

“Pagriez galvu un skaties tikai tur, kur taisies griezties. Ja paskatīsies uz parapetu, jūs pie tā nonāksit, ”instruktors gandrīz nolūž, lai kliegtu. Mēs atrodamies uz sasaluša ezera, un šeit ir ļoti biedējoši

2000. gadu sākumā Formula 1 komandu vada leģendārais Nikijs Lauda Jaguārs Racing nolēma personīgi piedalīties testu sērijā. Trīskārtējais pasaules čempions bija pārsteigts par to, cik ļoti automašīnas braukšanas jēdziens ir mainījies ceturtdaļgadsimta laikā. Roka, kas pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados veica vairākus tūkstošus izmaiņu sacensībās un Montekarlo bija līdz asinīm nolietota, tagad jau sen nedarbojušās pārnesumu pogas vietā instinktīvi noelsās pēc gaisa. Dators neatkarīgi uzturēja nepieciešamo motora apgriezienu skaitu, palaišanas kontrole nodrošināja nevainojamu startu, un vilces kontrole tika aktivizēta straujos pagriezienos.

Tad izcilais austriešu pilots ar skumjām atzīmēja, ka dienas, kad vadītājs pilnīgi neatkarīgi vadīja automašīnu, ir neatgriezeniski pagājis. Konkurence beidzot ir pārvērtusies par augsto tehnoloģiju un elektronisko sistēmu sacīkstēm, kuras tagad vienā vai otrā formā arvien biežāk tiek izmantotas parastajās automašīnās.

Kopš tā laika ir pagājuši gandrīz divi gadu desmiti. Jau vairākus gadus pēc kārtas Formulā 1 ir valdījusi tikai viena komanda, kurai ir visplašākā bezmaksas pieeja jaunākajām tehnoloģijām, un pavisam robotizētu sacīkšu sērijas - Roborace - sākums ir tepat aiz stūra.

 
Izmēģiniet pilnpiedziņas Jaguar

Arī civilie automobiļi neatpaliek un ir tik pārblīvēti ar viedo elektroniku, ka, visticamāk, pats "vadītāja" jēdziens drīz kļūs nebūtisks. Turklāt, jo dārgāka automašīna, jo uzmācīgākas un gudrākas ir tās mākslīgās smadzenes, kas cilvēkam atstāj maz izredžu gūt reālas emocijas no braukšanas.

Jaguar tam kategoriski nepiekrīt, apgalvojot, ka tas ir ražojis un turpinās ražot automašīnas, kas galvenokārt paredzētas, lai izklaidētu vadītāju. Un tajā pašā laikā iet līdzi laikam. Lai par to pārliecinātos, mēs piedalījāmies pilnpiedziņas "Jaguars" testa braucienā, kuru nācās izmēģināt uz sasaluša ezera ledus.

Izmēģiniet pilnpiedziņas Jaguar

"Tas ir labi, ka tu šodien atnāci. Tikai daži mīnus septiņi, ”mierina instruktors. Rītausma izcēla Urāles egļu vāciņus un "krāsoja" sarkanīgas svītras uz Baltym ezera baltā audekla, 20 km uz ziemeļiem no Jekaterinburgas.

 
🚀Vairāk par tēmu:
  Audi A8: filozofijas automobilis

“Rīt temperatūra nokritīsies zem mīnus 20, ledus pilnībā sacietēs un kļūs neparedzams. Tik aukstā laikā nepalīdzēs ne elektronika, ne braukšanas prasmes, ”turpina mentors.

Izmēģiniet pilnpiedziņas Jaguar

Tātad uz ezera ziemas apļa ledus atrodas četri pilnīgi atšķirīgi Jaguari: XF biznesa sedans, F-Pace vidēja lieluma krosovers, XE junioru modelis un F-Type flagmanis superauto ar 550 zirgspēku motoru. Automašīnas ar dažādu svaru, izmēriem, šasijas iestatījumiem un cenu zīmēm.

Pirmajām trim automašīnām, kuras vispirms tika izmēģinātas uz normāliem ceļiem, ir daudz kopīga. Tā ir viena mērogojama alumīnija platforma un ļoti tīra, neticami precīza stūre. Un viena un tā pati dzinēju līnija. Pat 180 zirgspēku pamata dīzeļdzinējs, kas savienots ar astoņu pakāpju "automātisko" ZF sporta režīmā, ļauj strauji apiet kravas automašīnu līnijas, kas rāpjas pa šaurajiem Sverdlovskas apgabala ceļiem. Lieki teikt, ka par automašīnām ar 250 zirgspēku divu litru benzīna "turbo four" un vēl jo vairāk par trīs litru V6 kompresora bloku, attīstot 380 zirgspēkus.

Izmēģiniet pilnpiedziņas Jaguar

Turklāt tas ir grezns interjers ar visām iedomājamām un neiedomājamām ērtībām, piemēram, masāžas sēdekļiem, galvas displeju, informācijas un izklaides kompleksu ar milzīgu displeju. Pagaidiet. Šodien mēs esam šeit tikai tāpēc, lai pārliecinātos, ka mūsdienu Jaguar nav tikai multivides līdzeklis uz riteņiem, bet gan tiešie mantinieki automašīnām, kas pagājušā gadsimta vidū saradās Lemānā.

Automašīnas motori ir savienoti pārī ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un pievienojamu pilnpiedziņas sistēmu ar inteliģento piedziņas dinamiku (IDD). Izmantojot elektroniski kontrolētu daudzdisku hidraulisko sajūgu, tas ir paredzēts, lai optimizētu griezes momenta sadalījumu starp riteņiem atkarībā no saķeres pakāpes uz ceļa seguma.

Izmēģiniet pilnpiedziņas Jaguar

Normālos braukšanas apstākļos saķere tiek pārvietota tikai uz aizmugurējiem riteņiem - kā tas ir pieņemts zīmolam ar sporta mantojumu. Tajā pašā laikā elektronika pastāvīgi uzrauga kontaktu starp riepām un ceļu, analizējot datus ar frekvenci līdz 100 reizēm sekundē un, ja nepieciešams, pārnes griezes momentu uz priekšējo asi.

 
🚀Vairāk par tēmu:
  Izmēģiniet Audi A6 pret Jaguar XF

Visu riteņu piedziņa ir savienota pārī ar dinamiskās stabilizācijas sistēmu DSC, kurai ir trīs darbības režīmi: standarta, Trac DSC un DSC Off. Ar pirmo viss ir skaidrs: elektronika neuzticas vadītājam un, pie mazākās paslīdēšanas, nodzēš motora apgriezienus, palēnina riteņus un rada citus trikus, novēršot sānslīdes rašanos. Tas tomēr neizslēdz iespēju, ka automašīna nodevīgi izvietosies vai, vēl sliktāk, izlidos no trases.

Izmēģiniet pilnpiedziņas Jaguar

Bet, ja kādu laiku turat nospiestu pogu, tiek aktivizēts starpposma Trac DSC režīms, pēc kura vadība nekavējoties kļūst grūtāka un interesantāka. Droseļvārsta reakcija ir saasināta, ir pieļaujami nelieli paslīdējumi, un, braucot līkumos, automašīnu jau var novietot uz sāniem.

Tieši šis režīms, šķiet, ir optimālākais vadītājam, kuram nav izteiktas ziemas braukšanas prasmes ziemā, bet tajā pašā laikā viņš vēlas sākt dejot ar automašīnu. Par laimi trasē nav stabu, koku vai apmales. Vienīgais, kas var notikt ar automašīnu, kuras vērtība pārsniedz tūkstoš dolāru, ir sadursme ar sniega kupenu.

Izmēģiniet pilnpiedziņas Jaguar

Nu, šajā gadījumā stabilizācijas sistēma nav biedējoša un pilnībā atvienota, citādi, šķiet, tehniķim ar kabeli jau nekas nav garlaicīgi. Jums vajadzēs tikai desmit sekundes turēt nospiestu atbilstošo pogu viduskonsolē, un ekrānā parādās uzraksts DSC Off, un automašīna izmetīs elektroniskās važas.

Ņemot vērā tikai teorētiskās iemaņas par ekstremālu braukšanu ziemā, ir ļoti grūti pārvarēt refleksus, pagriežot stūri buksēšanas virzienā un palielinot apgriezienus, kad labā pēda instinktīvi sniedzas pēc bremzes.

Izmēģiniet pilnpiedziņas Jaguar

“Pagriez galvu un skaties tikai tur, kur taisies griezties. Ja paskatīsies uz parapetu, jūs pie tā nonāksit, ”instruktors gandrīz nolūž, lai kliegtu.

Pieraduma un satraukuma dēļ manas rokas nedaudz trīc, un T-krekls pielīp man pie muguras. Mēs skrienam uz tumša ledus vismaz 80 km / h, un šķiet, ka sirds pukst divreiz ātrāk. Bet ar katru jaunu apli palielinās pārliecība, tāpat kā pagrieziena ātrums.

🚀Vairāk par tēmu:
  Ford Puma: Viens no daudziem?
Izmēģiniet pilnpiedziņas Jaguar

"Taisni 100, pa labi divi, tad 40 trīs, un ieeja matadatā ir bīstama," pavēl navigators. Tagad es vadu F-Type vadošo superpiedziņu ar pilnpiedziņu, izmantojot pašu uzrakstītu rallija stenogrammu. Nospiežu pedāli, un 550 zirgspēku piecu litru V8 agregāts ar kompresoru uzreiz reaģē ar strauji augošu rūkoņu, noslāpējot visu pārējo ezera automašīnu dzinēju skaņu.

Stūre līkuma virzienā un tad uzreiz pretējā virzienā - un tagad kupeja jau iet uz sāniem, paceļot sniega mākoni un mazākās ledus daļiņas. Es izlīdzinu riteņus, vienmērīgi pievienoju ātrumu un automašīna, izkāpjot no sānslīdes, atkal ar rēcienu uzņem ātrumu.

Izmēģiniet pilnpiedziņas Jaguar

Tas ir tīrs prieks. Prieks zināt, ka jums joprojām ir galvenā loma, vadot automašīnu, kas var paātrināties no nulles līdz 20 mazāk nekā četrās sekundēs. Tas prasīs vēl 8 gadus, un lielie skaļie VXNUMX agregāti beidzot nomainīs klusos elektromotorus. Jaguar jau cītīgi strādā pie vairākām tehnoloģijām, tostarp augstākās klases autonomās automašīnas koplietošanas koncepcijas un laika prognožu sistēmas, kas nodrošina optimālus elektronikas iestatījumus, kas samazinās cilvēku līdzdalību automašīnas pilotēšanā.

Bet varbūt viss nav tik slikti? Jaguar drīzumā laidīs klajā savu pirmo pilnīgi zaļo automašīnu - elektrisko krosoveru I-Pace. Jā, tam būs nekaitīgi un klusi motori, virkne uzlabotas elektronikas un pašpiedziņas funkcijas. Bet, acīmredzot, to var arī paātrināt līdz 100 km / h tajās pašās četrās sekundēs un palaist uz ledus uz sāniem.

Izmēģiniet pilnpiedziņas Jaguar
 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Izmēģiniet pilnpiedziņas Jaguar

Pievienot komentāru