Esiet piesardzīgs: rudenī palielinās akvaplanēšanas risks
Padomi autobraucējiem,  Blogs,  Mašīnu darbība

Esiet piesardzīgs: rudenī palielinās akvaplanēšanas risks

Vasara vienmērīgi pārvērtīsies par rudeni. Vakaros agri satumst un biežāk līs. Tas viss palielina bīstamību autovadītājiem, jo ​​bedrēs aiztur ūdeni, kuram nav laika nožūt. Attiecīgi palielinās akvaplanēšanas risks, kas bieži noved pie ceļu satiksmes negadījumiem.

Atcerēsimies, kāds ir šis efekts

Akvaplanēšana notiek, kad zem riepas izveidojas ūdens spilvens. Šajā gadījumā protektora raksts nevar tikt galā ar ūdeni starp riepu un ceļu. Attiecīgi gumija zaudē saķeri, un vadītājs vairs nevar kontrolēt transportlīdzekli. Šis efekts var pārsteigt pat pieredzējušāko autovadītāju, jo diemžēl nav iespējams paredzēt šāda efekta rašanos. Lai mazinātu briesmas, eksperti iesaka dažas pamata lietas.

Esiet piesardzīgs: rudenī palielinās akvaplanēšanas risks

Eksperta padoms

Pats pirmais ir pārbaudīt gumijas stāvokli. Tekniikan Maailma 2019. gada maijā publicēja jaunu un nolietotu riepu testu (kā tās izturas vienādos apstākļos). Saskaņā ar iegūtajiem datiem vecās riepas (zīmējums nav dziļāks par 3-4 mm) uzrāda ievērojami sliktāku saķeri ar mitru asfaltu, salīdzinot ar jaunu vasaras riepu (vilkšanas dziļums 7 mm).

Šajā gadījumā efekts parādījās ar ātrumu 83,1 km / h. Nodilušās riepas zaudēja saķeri tajā pašā trasē ar ātrumu nedaudz virs 61 km / h. Ūdens spilvena biezums abos gadījumos bija 100 mm.

Esiet piesardzīgs: rudenī palielinās akvaplanēšanas risks

Lai samazinātu risku nokļūt šāda veida bīstamās situācijās, gumija ir jāmaina, ja raksts ir mazāks par 4 mm. Dažas riepu modifikācijas ir aprīkotas ar nodiluma indikatoru (DSI). Tas atvieglo gumijas raksta dziļuma pārbaudi. Marķējums norāda, cik daudz riepa ir nolietojusies un kad pienāk laiks to nomainīt.

Pēc ekspertu domām, jaunās riepas īsāko apstāšanās ceļu mitrā vietā nevajadzētu jaukt ar produkta tieksmi uz akvaplanēšanu.

Riepu marķēšana

“Saķeres kategorija ES riepu marķējumā norāda uz riepas veiktspēju saķerē ar slapju ceļu. Citiem vārdiem sakot, kā riepa uzvedas, saskaroties ar slapju asfaltu. Tomēr noslieci uz hidroplanēšanu nevar noteikt pēc riepu etiķetēm. 
eksperti saka.

Riepu spiediens ir vēl viens faktors, kas veicina šo efektu. Ja tas ir nepietiekams, gumija var neuzturēt savu formu ūdenī. Tas padarīs automašīnu mazāk stabilu, braucot peļķē. Un, ja jūs nonākat šādā situācijā, jādara vairākas lietas.

Esiet piesardzīgs: rudenī palielinās akvaplanēšanas risks

Darbības akvaplanēšanas gadījumā

Pirmkārt, vadītājam jāpaliek mierīgam, jo ​​panika situāciju tikai pasliktinās. Viņam jāatbrīvo akselerators un jānospiež sajūgs, lai palēninātu automašīnu un atjaunotu kontaktu starp riepām un ceļu.

Bremze nepalīdz, jo tas vēl vairāk samazina saskari ar gumiju uz asfalta. Turklāt riteņiem jābūt taisniem, lai automašīna neatstātu ceļu un neiebrauc pretimbraucošajā joslā.

Pievieno komentāru