Pārbaudes brauciens Lamborghini Urus
Lamborghini ne tikai uzbūvēja ļoti ātru krosoveru, bet patiesībā atvēra jaunu lappusi vēsturē. Un ne tikai savējais
Nelielais Bracciano ezers un blakus esošā Vallelunga sacīkšu trase atrodas apmēram četrdesmit kilometru attālumā no Romas. Bet šāds tuvums galvaspilsētai nekādā veidā neietekmē vietējo ceļu kvalitāti. Tie ir tieši tādi paši kā visā Itālijā, tas ir, tāpat kā Sočos pirms olimpiskajām spēlēm. Uruss manāmi satricina steidzīgi aizlāpītas bedres, darvas šuves un dziļas plaisas. Nepatīkams nervozs nieze, braucot pa nelieliem pārkāpumiem, iet ne tikai gar ķermeni, bet tiek pārnests arī uz salonu un stūri.
Vēl pirms pāris gadiem jebkura šāda argumentācija par Lamborghini automašīnām būtu izraisījusi nelielu apjukumu, bet tagad viss ir savādāk. Urus ir sportisks, bet tomēr krosovers. Vai kā paši itāļi to sauc - SuperSUV. Tātad no viņa un pieprasījums ir atšķirīgs. Turklāt, kad tika izveidots Urus, Lamba speciālistu rīcībā bija viena no mūsu laika veiksmīgākajām platformām - MLB Evo. Tas, uz kura tiek būvēts milzīgs skaits neticami līdzsvarotu automašīnu, sākot no augsto tehnoloģiju Audi A8 un Q7 līdz Bekingemas pilij uz riteņiem, tas ir, Bentley Bentayga.
Tomēr, trāpot lielās bedrēs, Uruss izturas netraucēti. Pneimatisko statņu balstiekārtas klusi norij pat ļoti lielas bedres, un to sitieni šķiet tik lieli, ka šķiet, it kā tos principā nevarētu saspiest buferī. Un daļēji tā arī ir. Piemēram, bezceļa braukšanas režīmos ķermeņa maksimālā paceltā stāvoklī Itālijas krosovera klīrenss sasniedz 248 mm.
Starp citu, Urus ir pirmais Lamborghini, kuram ir bezceļu mehatronika. Papildus tradicionālajiem Strada, Sport un Corsa režīmiem šeit ir parādījušies režīmi Sabbia (smiltis), Terra (zeme) un Neva (sniegs). Starp citu, tie maina ne tikai stabilizācijas sistēmas iestatījumus, bet arī aktīvo aizmugurējā šķērsass ass diferenciāli. Vienīgais, kas paliek nemainīgs, ir centra centra diferenciāla iestatījumi. Tas sadala griezes momentu 60:40 aizmugurējiem riteņiem jebkurā braukšanas režīmā.
Šis transportlīdzekļu komplekts kopā ar pilnībā vadāmo šasiju trasē neizdodas, it īpaši, ja visas sistēmas tiek ieslēgtas Corsa režīmā. Uz šaurās Vallelunga gredzena joslas Urus turas tikpat labi kā citi sporta sedani. Un, lai to pielīdzinātu reālai kupejai, varbūt tikai svars neļauj - tomēr Lamborghini reakcijās ir jūtams zināms svarīgums. Still: vairāk nekā 5 m garš un pārsniedz 2 tonnas masas. Tomēr veids, kā Urus ieskrūvējas stūros un kā aktīvie stabilizatori pretojas ripošanai, ir patiešām iespaidīgs.
Un kā dzied kompresora V8 - zemu, ar šāvieniem, pārslēdzoties. Tomēr galvenais motors joprojām nav skaņa, bet gan atsitiens. Tas nodrošina maksimālos 650 spēkus jau pie 6000 apgriezieniem minūtē, un maksimālais griezes moments 850 Nm tiek iesmērēts uz plaša plaukta no 2250 līdz 4500 apgr./min. Dzinējs kopā ar jaunāko astoņu pakāpju pārnesumkārbu un pilnpiedziņas sistēmu, kas balstīta uz Torsen diferenciāli, palīdz Urus uzreiz sasniegt vairākus klases rekordus: paātrinājums līdz 3,6 km / h 200 sekundēs, līdz 12,9 km / h 305 sekundes un maksimālais ātrums ir XNUMX km / h
Arī Urusa tirāža būs rekordliela. Īpaši pirmā krosovera ražošanai Santa Agata Bolognese rūpnīcā Lamborghini tika uzbūvēta jauna ražošanas zāle, kas aprīkota ar vismodernākajiem montāžas robotiem. Itālijas ražotāja klāstā Urus būs pirmais modelis, kura montāžā tiks samazināta roku darba izmantošana.
Šī tehnoloģija ļaus Urus kļūt par masīvāko Lamborghini vēsturē. Nākamajā gadā saražos apmēram 1000 šo automašīnu, bet vēl pēc gada ražošana palielināsies līdz 3500 vienībām. Tādējādi Urus tirāža būs tieši puse no kopējā automašīnu apjoma, ko Lamborghini plāno saražot pēc pāris gadiem.
Uz jautājumu, vai šāda taustāma "Urus" tirāža ietekmēs Lamborghini automašīnu tēlu un ekskluzivitāti, uzņēmuma vadītājs Stefano Domenicali droši atbild uz "nē" un uzreiz piebilst: "Tagad jūs nevarat atpūsties - ir pienācis laiks rīkoties agresīvi . "
| RўReRї | Crossover |
| Izmēri (garums / platums / augstums), mm | 5112/2016/1638 |
| Garenbāze | 3003 |
| Klīrenss | 158/248 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 616/1596 |
| Pašmasa, kg | 2200 |
| motora tips | Benzīns, V8 |
| Darba tilpums, kubikmetri cm | 3996 |
| Maks. jauda, hp (pie apgriezieniem minūtē) | 650/6000 |
| Maks. forši. moments, Nm (pie apgriezieniem minūtē) | 850 / 2250-4500 |
| Piedziņas tips, transmisija | Pilns, 8RKP |
| Maks. ātrums, km / h | 306 |
| Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s | 3,6 |
| Degvielas patēriņš (maisījums), l / 100 km | 12,7 |
| Cena no, $. | 196 761 |
