Pārbaudes brauciens Jeep Wrangler Gruzijā
Džordžija ir valsts, kurā pārsteidzoši apvienojas senas tradīcijas un mūsdienu tendences, ganu būdiņas kalnu ganībās un dzirkstošie debesskrāpji pilsētās
Bīp bīp! Fa-Fa! Šķiet, ka uz Gruzijas ceļiem satiksmes signālu ragi nekad neiziet. Katrs sevi cienošs genatsvale uzskata par savu pienākumu slīpēt pie jebkura manevra: viņš devās apdzīt - nospieda ragu, nolēma pagriezties - arī bez tā nevar iztikt. Un, ja uz ielas satiekat draugus vai kaimiņus ...
Batumi pārsteidza ar raibo transportlīdzekļu parku. Šeit, pārsteidzošā veidā, uz ceļiem dzirkstoši lakoti izpildu sedani un cietie apvidus automobiļi pastāv līdzās vecām japānietēm ar labo vadību, pamatīgi sarūsējušām padomju automašīnām Zhiguli un senajām GAZ-51 ar nolobītām kabīnēm, kas pārklātas ar ceturto krāsas slāni. Ja jums ir paveicies stāvēt aiz šādas automašīnas fosilijas kaut kur pa šauru līkumotu taku, tad tas arī viss. Nepalīdz pat piespiedu klimata kontroles pārsūtīšana recirkulācijas režīmā.
Mūsu maršruts atrodas pilsētā, kas, pateicoties minerālūdens avotiem, ir pazīstama visā pasaulē un ir sava veida Gruzijas vizītkarte, tās zīmols - Borjomi.
Parādījis akrobātikas brīnumus, es uzkāpju jaunajā Jeep Wrangler Rubicon. Neskatoties uz to, ka daļa ceļa Boržomi ir braši savērpts serpentīns, es nemaz nenožēloju automašīnas izvēli. Tieši uz pagātnes Wrangler, it īpaši tā ekstrēmākās Rubicon versijas, šaurie un līkumotie ceļi bija smags darbs. Stingrais stūres rats, cietās asis, milzīgais neatsperotais un milzīgais piekares gājiens kopā ar "dubļu" riepām lika vadītājam pastāvīgi sasprindzināties, pat braucot taisnā līnijā. Un kalnu serpentīni šai automašīnai kopumā bija kontrindicēti - automašīna nemaz negribēja griezties.
Jaunā Wrangler Rubicon izturēšanās ir pavisam cits stāsts. Un, neskatoties uz to, ka automašīnas dizainā ir maz kas mainījies (tas joprojām ir rāmja apvidus automobilis ar stingrām asīm un "zobainām" riepām), pateicoties kompetentajiem šasijas iestatījumiem uz asfalta, tas sāka izturēties pavisam citādi. Automašīna vairs nebiedē vadītāju un braucējus, žāvājoties pa joslu, un izturas diezgan pieklājīgi pat straujos pagriezienos, tikai manāmi noliekoties uz sāniem. Pāris reizes man pat nācās pēkšņi attālināties no govīm, kuras izskrēja slēgtā pagriezienā uz ceļa. Nekas, Wrangler bija labs.
Kopumā mājlopi ir īsta vietējo ceļu sērga. Nu, dažā dievu pamestā kalnu ciematā ducis vai divas govis iznāks uz vecajām asfalta paliekām. Tāpēc galu galā govis un aitas, kas slinki staigā pa ceļu, ir izplatīta parādība pat uz lielceļiem. Ņemot vērā to, ka apgaismojums uz vietējiem lauku ceļiem ir retums, risks tumsā paklupt liemenim, kas sver pāris centnerus, ir ļoti liels.
Tomēr ne tikai govis, bet arī milzīgs skaits kameru, kā arī policisti ar radariem ir spiesti turēties pieļaujamā robežās. Pēdējie, starp citu, no autovadītājiem neslēpjas. Gluži pretēji, pateicoties patruļas automašīnu nepārtraukti ieslēgtajām mirgojošajām bākugunīm, policisti ir redzami jau no tālienes.
Tomēr šķiet, ka vietējiem autovadītājiem fotokameras vai policija vispār nerūp. Un, ja ātrumu Gruzijā joprojām kaut kā ievēro, tad temperamentīgo gruzīnu autobraucēju ceļa marķējums un zīmes ir nekas cits kā konvencija. Šķiet, ka tikai mēs un mūsu kolēģi paklausīgi mudžējāmies aiz piekrauta vagona, cīnoties kalnā pa šauru un līkumotu pāreju. Vietējie autovadītāji, nepievēršot uzmanību nepārtrauktam marķējumam un atbilstošajām zīmēm, slaveni izgāja apdzīt pat "aklos" pagriezienos uz skaudrām skaņām. Pārsteidzoši, ka ar tik nevērīgu un bieži vien vienkārši bīstamu braukšanas stilu mēs redzējām tikai vienu negadījumu.
Borjomi pilsēta, iegremdēta zaļumos, mūs sagaidīja ar minerālūdeni. Viņa šeit ir visur - īpašā dzeramā strūklakā, kas atrodas centrālajā parkā, nemierīgajā upē, kas iet gar ielu. Varu derēt, ka pat ūdenim, kas plūst no viesnīcas krāna, ir raksturīga sāļa joda pēcgarša.
Nākamajā dienā mēs devāmies uz Vardzia - seno klinšu pilsētu, kas atrodas apmēram 100 km no Borjomi. To nodibināja karaliene Tamāra 1283. - XNUMX. gadsimtā. Erušeti kalna tīrajā sienā un bija cietoksnis, kas aizsargāja Gruzijas dienvidus no ienaidnieku uzbrukumiem no Turcijas un Irānas. Simtiem daudzpakāpju alu, kas izcirsti akmeņainā zemē virs Kura upes un stiepās gandrīz kilometru garumā, ļāva aizstāvjiem droši aizsargāt līnijas no iebrucējiem. Tomēr spēcīga zemestrīce XNUMX. gadā noveda pie milzu sabrukuma, kas iznīcināja lielāko daļu šī dabiskā cietokšņa. Kopš šī brīža Vardzijas aizsardzības nozīme strauji samazinājās. Pamazām saglabātajās alās apmetās vientuļnieki, kuri tajās nodibināja klosteri.
XVI gadsimtā. šo Gruzijas daļu sagūstīja turki, kuri praktiski iznīcināja klosteri. Pārdzīvojušās alas gani izmantoja kā laika apstākļu patvērumu. Lai sasildītos un pagatavotu ēdienu, gani dedzināja ugunskurus tieši alās. Tieši pateicoties šiem ugunskuriem, līdz mūsdienām ir saglabājušās unikālas, vientuļnieku mūku radītas freskas. Biezs kvēpu slānis faktiski kļuva par sava veida konservantu, kas droši pasargāja klinšu kokgriezumus no laika rituma.
Ceļš atpakaļ uz Batumi gāja cauri vienai no gleznainākajām un nepieejamākajām vietām Gruzijā - Goderdzi pārejai, kas atrodas vairāk nekā 2000 m augstumā, kas savieno kalnaino Adžāriju ar Samtshe-Javakheti reģionu. Ik pēc simts kāpšanas metriem brauktuves kvalitāte strauji pasliktinās. Pirmkārt, asfaltā parādās pirmās, joprojām diezgan retās, lielās bedres, kuru kļūst arvien vairāk. Galu galā asfalts vienkārši pazūd, pārvēršoties par salauztu un izskalotu grunti - tas ir īstais Jeep elements.
Izspļaujot zemes gabalus, kas acumirklī aizsedza sānu logus, Wrangler ar savām "zobainajām" riepām droši iekoda samīcītajā augsnē. Naktī bija lietusgāze, kas nomazgāja nogāzes un uz ceļa uzlika mālu, sajauktu ar lieliem bruģakmeņiem. Bet jūs varat droši braukt ar džipu - šie šķēršļi ir kā granula zilonim. Pateicoties gigantiskajiem piekares triecieniem, apvidus auto, cītīgi klibodams no akmens uz akmeni, droši rāpoja uz priekšu. Pat pāris applūdušas gravas (patiesībā tās ir kalnu upes, kas šķērso pāreju) Wrangler bez piepūles pārvarēja.
Pati Goderdzi pāreja nebija garākā - apmēram piecdesmit kilometru. Tomēr, lai tur nokļūtu, bija nepieciešamas vairāk nekā trīs stundas. Un tas nav pat par sarežģītiem ceļa apstākļiem - Jeep kolonna ar tiem tika galā bez grūtībām. Aizraujoši skati uz kalnaino Adžāriju, gleznainajām aizām un ielejām, majestātiskajām nogāzēm, kuras klāj nikns zaļums, un kristāldzidrs kalnu gaiss lika mums apstāties ik pēc desmit minūtēm.
