Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson
 

Kāpēc jaunajā Range Rover Sports pastāvīgi vēlas ievērot stilu, kā atbrīvoties no šoka sindroma Kia Stinger un kā nenogurt pēc 20 stundu braukšanas ar VW Tiguan

Ivans Ananijevs automašīnā VW Tiguan pavadīja vairāk nekā divdesmit stundas pēc kārtas

Tieši man sejā mirdzošie lukturi iznāca no nekurienes. Brīnišķīga šoseja, no abām pusēm norobežota ar metāla buferiem, dziļa nakts, gandrīz nulles satiksme un pēkšņi ... Šoseja veic vienmērīgu pagriezienu, un es redzu lukturus - kāds spīd pretējā virzienā. Kaut kas nogāja greizi, un man ir jābremzē pēc iespējas ātrāk, bet no pārsteiguma es kaut kā pārāk skarbi uzsitu pedāli, un uzreiz saprotu, kas par lietu.

Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson

Automašīna brauca, es jutu to burtiski ar pirkstu galiem, un, pirms stabilizācijas sistēma varēja iejaukties, es vājināju bremzēšanas spēku un piespiedu sevi neveicot pēkšņas kustības. Pēkšņa bremzēšana maigā līkumā ar ātrumu nedaudz virs 100 km / h nebūtu bijusi problēma, ja zem riteņiem nebūtu ledus plēves - naktī slapja šoseja sastinga, un tas bija iemesls tās automašīnas maiņa, kas diemžēl stāvēja pareizajā sitiena pieturā. Viņa neradīja nekādas briesmas, un turklāt viņas priekšā jau atradās ceļu dienesta pikaps, kas mirkšķināja ar visiem iespējamiem avārijas lukturiem. Es tikko redzēju lukturus, jo vispirms bija ceļa līkums.

Mana pieredze ļauj nebaidīties no šādām situācijām, bet fakts ir tāds, ka tas patiešām bija pēkšņs un diezgan bīstams, un kas zina, ja Tiguan nebūtu tik saprotama šasija un adekvātas reakcijas, kas būtu izrādījies beigās . Vēlāk, protams, es samazināju ātrumu, taču - pateicoties labai vācu tehnikai - tas nenonāca ārkārtas situācijā.

 
Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson

Es ļoti ilgu laiku nebiju nobraucis lielus attālumus, un plānotais brauciens no Maskavas uz Krasnaja Poļana slēpošanas kūrortiem šķita kaut kas ļoti garlaicīgs. Jā, man bija laba nomaiņa, bet katrā ziņā bija 900 kilometri, un gara slēpošanas soma apgrūtināja atpūtu atpūsties aizmugurējā sēdeklī. Bet izrādījās, ka jūs varat atpūsties, sēžot tieši aiz vadītāja, nedaudz noliekot dīvāna aizmuguri aizmugurē un pieliekot kājas uz priekšējā roku balsta. Ja mūsu konfigurācijā būtu salocīts arī priekšējā sēdekļa atzveltne, atpūtas gulta parasti izrādīsies ideāla.

Es ļoti baidījos arī no blīvajiem Volkswagen sēdekļiem, kas tikai divu stundu braukšanas laikā varēja izsmelt muguru, taču izrādījās, ka pat pseidosporta ādas krēsli ir diezgan viesmīlīgi, un, kad aizmugure nogurst, pietiek ar to, ka jāpaspiež vidukļa balsts uz laiku maksimāli. Starp citu, ērtajos EgroActive krēslos ir arī elektriskā jostas balsts, taču vienkāršākās lupatas apmierina manuāla regulēšana.

Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson

Kas attiecas uz augsto krosoveru nosēšanos, pie tā būs jāpierod, bet apdzīšanai trasē tas ir vēl ērtāk. Tiesa, M4 apdzīt gandrīz nav kur un neviena nav - izņemot vienu rekonstruētu posmu, ceļam visā garumā ir vismaz divas joslas katrā virzienā neatkarīgi no apmaksas režīma.

 

Tieši pēc 21 stundas, ņemot vērā degvielas uzpildes pieturas un uzkodas, mēs bijām klāt, un mēs nevaram teikt, ka bijām ļoti izsmelti. Tiguan ir vienlīdz labs gan uz šosejas, gan bezgalīgajos Soču serpantīnos, un ir vīlušies tikai par degvielas patēriņu. Jā, mums bija divu litru versija ar jaudu 180 ZS, taču mēs nesteidzāmies ar galvu - vidējais ātrums uz šosejas tikai nedaudz pārsniedza 100 km / h, un pēc tam, kad serpentīni nokritās līdz gandrīz astoņdesmit. Borta dators uzrādīja pieticīgus 8,3 litrus uz “simtu”. Lai gan garai automašīnai ar pilnpiedziņu un ļoti labu dinamiku tas šķiet diezgan normāli. Vai nē?

🚀Vairāk par tēmu:
  Pārbaudes brauciens Hyundai Creta pret Renault Kaptur
Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson
Nikolajs Zagvozdkins sekoja Range Rover Sport stilam

Stils, stils un… stils - man tās ir trīs galvenās Range Rover Sport īpašības. Jūs varat runāt tik daudz, cik vēlaties, par to, cik labs ir šī SUV 306 zirgspēku dīzeļdzinējs vai cik veikls ir tā 8 pakāpju kaste - tas arī viss. Kā arī nav šaubu, ka automašīnas patēriņš, ņemot vērā lielumu un jaudu (pilsētā tikai aptuveni 10 litri), arī apgalvo, ka ir izcils.

Tomēr man tas viss, protams, ir svarīgi, bet kaut kas cits ir daudz svarīgāks. Izbaudiet, kā automašīna izskatās, kad tā stāv blakus jūsu ieejai. Es zinu, ka daudzi ievēro kardināli atšķirīgu nostāju. Tāpat kā jūs braucat iekšā automašīnā - interjers ir svarīgāks.

Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson

Pirmkārt, tas vispār nav manis gadījums. Kā jau teicu, automašīnas dizains ir gandrīz galvenais, un Range Rover Sport ar to ir pilnīga kārtība. Briti gandrīz pusgadsimtu ražo automašīnu, praktiski nemainot tās siluetu. Un tas ne tikai nebija novecojis, bet, šķiet, ka tas tikai palielināja savu popularitāti. Un tad - bam, viņi to paņēma un it kā visi vecie notikumi būtu piepildīti ar tinti, man bija steidzami jāizdomā kaut kas jauns. Un galu galā izrādījās, ka atkal kaut kas ārkārtīgi dīvains un, es deru, kaut kas tāds, kas nebūs novecojis ļoti ilgi.

Nu, un, otrkārt, Sport interjers ir kārtībā. Ir jauna multimediju sistēma, kas tomēr periodiski sasalst, un ķekars elektronisko palīgu, kā arī jaudīga Meridian audio sistēma, kas ložņājas līdz drebuļiem. Kā arī cena - 97 970 USD. Autobiogrāfijas versijai, kas bija mūsu testa braucienā.

Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson
Dmitrijs Aleksandrovs nākotnē raudzījās caur Lexus RX 450h prizmu

Ļoti drīz, vismaz Visumā, pasaule pamet klasiskās automašīnas. Mēs noteikti redzēsim satiksmi, tāpat kā Besonovska "Piektajā elementā", un ceļi būs nepieciešami tikai gājējiem, un arī tad tas nav fakts.

 

Bet pirms tam vēl ir jāiziet vairāki posmi. Sākumā pa pilsētu brauks tikai elektromobiļi, pēc tam tikai automašīnas ar autopilotu, un mēs atpūtīsimies vai lasīsim grāmatas no viedtālruņa pasažiera sēdeklī. Un tikai pēc tam parādīsies lidojošas automašīnas un tā tālāk. Nu, un tur, iespējams, Skynet pamodīsies.

Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson

Un tad visa pasaule atcerēsies, ka šis ceļš sākās ar nekaitīgiem hibrīdiem. Tieši uz šī man izdevās braukt pavisam nesen. Lexus RX 450h ir iespējams, ērtākais un daudzpusīgākais automobilis, kādu jebkad esmu vadījis.

Pietiekami liels, lai ietilptu pieciem cilvēkiem, tas ir neticami mīksts un prasa tikai 9-10 litrus uz 100 km brauciena caur pilsētu. Tehnoloģiju triumfam joprojām ir sava cena. Nevis automašīnu sacelšanās, drīzāk pieticīga dinamika 313 zirgspēku automašīnai. Neskatoties uz to, ka līdz 100 km / h tas paātrinās 7,7 sekundēs, tas jūtas kaut kā viskozs un nemaz nav ātrs.

Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson

Bet iekšpusē Lexus beidzot ir uzstādījis milzīgu multimediju sistēmas displeju, piemēram, LS. Man pat šķita, ka ar grafiku vairs nav problēmu, un improvizētās skārienpaliktņa jaunākā versija ir diezgan ērta visu funkciju kontrolei.

Kopumā, kas attiecas uz mani, šī automašīna ir praktiskuma svētki. Viss, izņemot cenu. Par to viņi prasa gandrīz 69 427 USD, un būs grūti atgūt šāda veida naudu, vienkārši ietaupot uz benzīna. Lai gan es mēģinātu.

Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson
Deivids Hakobjans atgūstas no šoka pie Kia Stinger stūres

Pirmā tikšanās ar Stingeru man bija īsts šoks. Neticēju, ka braucu ar citu Kia. Korejas zīmols līdz šim brīdim nebija uzbūvējis šādas automašīnas, un viņu pirmā pieredze bija ļoti veiksmīga.

🚀Vairāk par tēmu:
  Honda CES 3. gadā atklāj 2018E robotiku

Tomēr manu emocionālo reakciju ietekmēja vieta, kur satiku Stingeru, apkārtējie cilvēki un pat automašīnu sniegums. Šis testa brauciens notika ar leģendāro North Loop, manā rīcībā bija augstākās klases GT versija ar 3,3 litru biturbo motoru, un viens no galvenajiem automašīnas radītājiem Alberts Biermans pastāstīja par modeļa īpašībām. . Tas pats Birmans, kurš gandrīz 30 gadus mācīja pareizu braukšanas modeli BMW M, un kopš 2015. gada koncerna automašīnās ieaudzina pareizas braukšanas manieres HYUNDAI-Tas.

Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson

Bet jebkurš emocionāls uzliesmojums pāriet, un apakšējā līnija ir automašīna, ar kuru katru dienu vairākas stundas jāpavada sastrēgumos. Šeit viņš stāv manā priekšā, pārklāts ar Maskavas putekļiem, caur kuriem viņa preču zīmes sarkanā krāsa gandrīz nav redzama. Automašīna joprojām izskatās stilīga un ātra, bet ne tik iedvesmojoša. Īpaši labi Maskavas netīrumi iekļaujas mazās sarežģītās daļās, piemēram, bufera gaisa ieplūdes atverēs vai plastmasas žaunās uz spārniem.

Bet lielāko daļu laika mēs joprojām pavadām automašīnā, nevis blakus. Un šeit Stingera iespaids nemaz nemainās. Iekšpusē viss tiek izpildīts saskaņā ar Gran Turismo žanra likumiem un, protams, ievērojot visas mūsdienu tendences. Priekšējā paneļa arhitektūra ir veidota kā lidmašīnas kabīne, un šķiet, ka tā aptver vadītāju un pasažieri. Briest "stūre" ar nelielu diametru izraisa asociācijas ar stūri, un "automātiskās mašīnas" šūpojošo kursorsviru - ar lidmašīnas dzinēja vadības sviru. Un pats galvenais, ir ļoti ērti izmantot visas vadības ierīces. Visi nodalījumi ar nišām ir arī loģiski izgatavoti. Ir kur mest viedtālruni, atslēgas un nomainīt.

Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson

Un tas, kā šī automašīna brauc ar rindas "četriem" zem motora pārsega, salīdzinot ar augšējā līmeņa GT, pārstāj spēlēt nozīmīgu lomu. Jūs pats ripojat un pārvietojaties caur sastrēgumiem no luksoforiem līdz luksoforiem. Un pilnīgi nav svarīgi, cik zirgu jums ir zem pārsega: 333 vai "tikai" 247.

Jaroslavs Gronskis jautāja cenu Skoda Octavia

Skoda Octavia un Kia Cerato salīdzinošais tests, kuru kolēģi veica martā, precīzi iekļāvās manā pamatojumā par to, kas tieši ir vērts mainīt manu iepriekšējo paaudzi Kia Cee'd. No vienas puses, esmu pieķēries Kia zīmolam, un jaunā Ceed / Cerato sērija man šķiet diezgan loģiska evolucionāra izvēle. Sedans pēc hečbeka - kāpēc gan ne, ja jaunais Ceed tik cītīgi kopē VW Golf gan stilā, gan izmērā?

Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson

Un tad uz skatuves ienāk Octavia - nevis sedans vai hečbeks, bet gan vienlaikus modernā, praktiskā un pat ātrā iepakojumā. Ilgas, teica draugi - viņi saka, nekādas kaisles, parasta kvadrātveida automašīna, kurā nav nekā pārsteidzoša, lai paustu sirsnīgu prieku. Un es piekrītu, ka skaists multivides displejs pusei salona ir iespēja, kas nepārprotami pārsniedz budžetu, un bēdīgi skrāpi, āķi un viedie paliktņi, kas ļauj jums atvērt ūdeni ar vienu roku, dažreiz izskatās skumji pareizi.

Āķu trūkums Kia mani nekādā veidā neuztrauc, un kopumā man vairāk patīk Korejas sedana interjers (hečbeks, universāls - pasvītro nepieciešamo), jo tas ir cilvēciskāks un tiek vilkts ne tikai pa līniju . Bet ir kaut kas tāds, ko Skoda patiešām paņem pie dvēseles - pārsteidzošs braukšanas īpašību līdzsvars, pateicoties kuru vēlaties tajā sēdēt atkal un atkal.

🚀Vairāk par tēmu:
  Ferrari 250 GT SWB Berlinetta (1961): lētāks par 250 GTO
Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson

Es saprotu, ka 1,8 litru superdzinēju sev nepaņemšu, bet, ticiet man, pat pieticīgajai 1,4 TSI ir ļoti paveicies un tas ļauj viegli apbraukt divu litru Kia. Iepriekš izvēlētā pārnesumkārba ātri un paredzami noklikšķina uz pārnesumiem, un stūre ir pilnībā noregulēta. Ar balstiekārtu arī viss ir kārtībā - jūs varat nesāpīgi notriekt izciļņus, līkumos svilpt ar riepām - un tas viss notiek ļoti dabiski un saprotami.

Tāpēc mēs izmetam drūmo aspirēto 1,6 litru daudzumu un iemetam saprātīgu iespēju paketi - ar parasto vidēja līmeņa datu nesēju sistēmu, 16 collu riteņiem un, vēlams, ar LED optiku. Personīgi es saņēmu gandrīz 1,6 miljonus rubļu - skaitli, pirms kura pat top Ceed / Cerato piedāvā ar divu litru motora galu. Un mans pamatojums atkal atgriežas sākumā, jo es joprojām pieradu pie Kia zīmola. Vienkārši manas mokas laikā Kia Cerato nekad nav ieguvis turbodzinēju.

Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson
Oļegs Lozovojs mēģināja noteikt piedāvājuma dāsnumu pie Hyundai Tucson stūres

Kas ir mūsdienu krosovers? Mūsdienās vairs nav pietiekami, lai šādai automašīnai būtu augsts klīrenss, pieslēgta pilnpiedziņa un ekonomisks dzinējs, lai manāmi izceltu konkurentu loku. Pircēja izvēle šajā segmentā ir milzīga, un tāpēc katrs ražotājs cenšas ja ne pārsteigt, tad vismaz piedāvāt pienācīgu aprīkojumu par taisnīgu cenu.

Atjauninātais Hyundai Tucson parādījās Krievijas tirgū pagājušajā gadā, un šķiet, ka tam ir visas iespējas gūt panākumus, jo šeit ir neticami daudz noderīgu iespēju. Ātra iepazīšanās ar multimediju kompleksu nekavējoties rada divas patīkamas domas. Pirmkārt, šajā automašīnā nav nepieciešams tālrunī izmantot navigatoru, jo pastāv regulāra navigācija ar labu izvēlni un diezgan detalizētām kartēm. Otrkārt, šo tālruni var sinhronizēt, izmantojot Apple CarPlay saskarni, un tajā pašā 8 collu displejā var izmantot galvenās lietojumprogrammas.

Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson

Un tur ir arī daudz aktīvo drošības sistēmu un elektronisko palīgu izkliedes. Viedā kruīza kontrole, kas ļauj kontrolēt attālumu līdz priekšā braucošajai automašīnai, bija īpaši noderīga garā ceļojumā. Žēl, ka sistēma nedarbojas ar mazu ātrumu - tas būtu glābiņš Maskavas sastrēgumos. Es pieļauju, ka tas tiks novērsts nākamajā krosovera paaudzē. Bet pat tagad daži mani draugi, kuri brauc ar premium klases zīmolu vācu automašīnām, bija patīkami pārsteigti par bagātīgo Korejas krosovera aprīkojumu.

Visā krosovera darbības laikā nebija nevienas situācijas, kad man pietrūktu 1,6 litru turbomotora. Pat uz piepilsētas automaģistrālēm jebkurš Tuksona apdzīšanas rezultāts bija vienprātīgs. Lai gan, šķiet, no kurienes rodas šis mierīgums ar tik niecīgu motoru?

Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson

Tucsonā šāds motors ir savienots pārī ar 7 pakāpju "robotu". Arī par viņu nav sūdzību: skaidra un ātra pārslēgšanās ļauj ātri atrast kopīgu valodu ar automašīnu un nekavējoties iedziļināties robotizētās pārnesumkārbas iestatīšanas algoritmā, kas braukšanu padara vēl ērtāku. Tiem, kuriem pārnesumkārbas reakcijas šķiet pārāk straujas, tiek pievērsts manuālais režīms.

Protams, viss šis aprīkojuma komplekts ir derīgs tikai maksimālajai versijai, par kuru Krievijas dīleri prasa vismaz 28 805 USD. Šajā cenā Tūssonam būs jāsacenšas ar VW Tiguan, Mazda CX-5 un Kia Sportage. Konkurenti ir nopietni, bet Hyundai ir uz ko atbildēt. Kur konkurenti var lepoties ar vidējas klases aprīkojuma līmeni, Tucson piedāvā visaugstāko aprīkojumu.

Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson
 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson

Pievienot komentāru