Testa brauciens Skoda Superb, Kia Soul GT, Nissan X-Trail un Toyota Prius
 

Ļoti ietilpīgs universāls, pārāk ātrs hečbeks, neticami ekonomisks hibrīds un ļoti ērts krosovers

Katru mēnesi AvtoTachki redakcija izvēlas vairākas automašīnas, kuras šobrīd tiek pārdotas Krievijas tirgū, un izdomā tām dažādus uzdevumus.

Septembrī mēs mēģinājām dziedēt muguru Nissan X-Trail, braucot ar Kia Soul GT, cenšoties pilnībā ielādēt universālu Skoda Lieliski, sacentās ar superautomobiļiem ar Kia Soul GT un meklēja Toyota Prius citplanētiešu pēdas.

Ivans Ananievs meklēja, ko var pārvadāt Skoda Superb vagonā

Gandrīz divi kubikmetri. Šajā universālā var ielādēt divas pilnas paletes. Bet patiesībā es pavadīju veselu nedēļu, cenšoties pilnībā izmantot šo automašīnu, un cietu no pilnīga fiasko, neatrodot saprātīgu izskaidrojumu milzīga universāla iegādei, it īpaši dārgajā Laurin & Klement konfigurācijā. Tomēr abi Vaclavs neapšaubāmi būtu apmierināti, jo tehniski un estētiski šī ir brīnišķīga automašīna.

 

Vairāk nekā 33 368 ASV dolāri par lielu universālo universālu ir acīmredzami pārspīlēti. Un jā, Superb Combi ir pārāk labs darba zirgam. Kad man pēkšņi radās nepieciešamība transportēt garus dēļus, es par to pat nedomāju, jo nebija vēlēšanās šķelt krēslu ādas atzveltnes un saskrāpēt korporatīvo reljefu. Tomēr garš Superb būtu piemērots tiem bez aizrīšanās.

Testa brauciens Skoda Superb, Kia Soul GT, Nissan X-Trail un Toyota Prius

Ja paskatās uz šo automašīnu kā alternatīvu vācu biznesa universāliem, tad mīkla vairs nepieaug kopā - Superb, pat ar Laurin & Klement nosaukuma plāksnēm, šķiet krāšņas auditorijas fona cirtējs. Viņam ir tīri praktisks stils, rupjš un vīrišķīgs, un augstākās klases auditorija prasa eleganci. Nu, izklātais, garlaicīgais, melnais interjers nebūt nav tā vieta, kur varētu ļauties hedonistiskai svētlaimei.

Labi, ļaujiet viņam būt mežstrādniekam, bet tomēr modernam, gaumīgi ģērbtam un, pats galvenais, piemīt elegantiem instrumentiem. Šis stils, starp citu, ir ļoti moderns. Un zīmola Simply Clever šeit atklājas visā krāšņumā, un man pat patīk iedomāties, kā es iekrauj bezgalīgu nodalījumu, iebāžot sīkumus kabatās un āķos. Ar ko es kuģoju? Nu, teiksim, mūzikas instrumenti, gleznas, mēbeles - un pat dēļi. Galvenais ir īslaicīgi nosegt ādu ar reljefu Laurin & Klement, lai vecie cilvēki neapvainotos.

 

Nu, un tad, kad mantas būs izkrautas, un Superb Combi ies gaismā, ar visu mana turbomotora jaudu spiežot apkārtni, es aizmiršu par diviem kubikmetriem gaisa un domāju tikai par spēcīgu saķeri un perfekti noregulēta šasija.

Deivids Hakobjans apstrādāja muguru plašā Nissan X-Trail krēslā

Mugura saķērās tieši trešajā dienā pēc tam, kad es sēdos pie Nissan X-Trail stūres. Un visu vainu būtu iespējams uzlikt ne pārāk ērtajiem japāņu krosovera krēsliem, ja dienu iepriekš es tajā nebūtu ielādējis pāris smagas porcelāna māla pakas un vairākus maisiņus ar flīžu līmi. Šajā brīdī vienkārši un "nošāva" muguras lejasdaļā.

Starp citu, Nissan, atšķirībā no manis, ar cieņu izturēja slodzes pārbaudi. Aizmugurējā dīvāna aizmugures lielākais sektors vēl bija jāsaliek, bet ne tāpēc, ka trūka kravas nodalījuma (šeit tas ir gandrīz 497 litri), bet tikai tāpēc, ka bija jāpieliek pāris divu metru dēļi kas uzlikta virs somas.

Testa brauciens Skoda Superb, Kia Soul GT, Nissan X-Trail un Toyota Prius

Neskatoties uz to, ka automašīna ievērojami nokrita zem būvmateriālu svara, X-Trail energoietilpīgās suspensijas nekad netika buferētas nevienā bedrē vai uz ātruma izciļņiem. 2,5 litru motors pārī ar variatoru, lai arī histēriski, bet pārliecinoši mūs dzina līdz mērķim.

X-Trail nav sprādzienbīstama temperamenta pat nenoslogotā stāvoklī - šī ir automašīna sedētas un mierīgas braukšanas mīļotājiem. Varbūt šī iemesla dēļ sēdekļi šeit ir plaši, bez izteikta sānu atbalsta. Starp citu, nedēļu pēc iepazīšanās ar automašīnu X-Trail sēdekļos tomēr atradu ērtu pozu sāpošajai mugurai. Viss, kas bija jādara ar elektrisko piedziņu palīdzību, bija vēl nedaudz noliekt muguru un pēc iespējas vairāk noņemt jostas balstu.

Romāns Farbotko ar automašīnu Kia Soul GT centās sekot līdzi superauto

Protams, Kia Soul GT vēl nekad nav bijis šādā uzņēmumā - nospiests ceļa malā "uzlādētā" lūka izlaida uz priekšu Mercedes-AMG GT, Audi R8 un citi superauto, kas pārklāti ar matētu un spīdīgu plēvi. Kādā brīdī lietu stāvoklis man vairs nederēja, un mēs ar korejiešu piecdurvīm centāmies pat turēt līdzi BMW i8, kas sekoja DTM Krievijas posmam. Un lai neteiktu, ka tas bija neveiksmīgs - trasē 204 zirgspēku Soul GT ir ļoti labs.

 

Kia ir lieliska ceļa noturība, pienācīga jaudas rezerve un pienācīgs "robots", ar kuru es ātri sapratu. Bet lielā ātrumā jūs saprotat, ka bez leņķa izskata viss varētu būt savādāk: vējš spoguļos ir pārāk uzmācīgs, lai čaukstētu. Bet tajā brīdī spidometrā bija numuri, par kuriem man divreiz būtu atņemta licence. Es aizrāvos.

Krievijā ir tikai divas automašīnas, kuru kustība prasa 8 sekundes un kuru cena ir mazāka par 20 179 ASV dolāriem - Skoda Octavia 1,8 TSI un Kia Soul GT. Šī mazā ziņojuma vietā vajadzēja veikt pilnvērtīgu salīdzināšanas testu, taču dažādu iemeslu dēļ automašīnas nevarēja izpildīt.

Testa brauciens Skoda Superb, Kia Soul GT, Nissan X-Trail un Toyota Prius

Stāvlaukumā, ko ieskauj automašīnas ar bezgalīgām nosaukuma plāksnēm R, RS, S, GT, Turbo, arī mūsu Dvēsele nebija pazudusi - arī tai ir viena. Divu toņu korpuss, spilgti sarkanas svītras un 18 collu riteņi, ja ne pārvērš Soul GT par sporta objektu, tad tam noteikti pievieno harizmu.

Spilgtas krāsas trūkst tikai iekšpusē: piecdurvīm ir pārāk garlaicīgi kārtīgi un parastie sēdekļi. Tomēr tiem, kas izvēlas starp Octavia 1,8 TSI un Soul GT (un esmu pārliecināts, ka ir tādi klienti, un tādu ir daudz), "korejiešu" izskats var kļūt izšķirošs - Skoda nemēģina izvirzīts temperaments, kaut arī tāpat kā Kia nav pretrunā ar mājienu uz savām spējām. Atliek gaidīt viņu klātienes tikšanos.

Jevgeņijs Bagdasarovs Toyota Prius meklēja citplanētiešu pēdas

Izskatās, ka tam vajadzētu darbināt kodolreaktoru un lidot. Jaunā "Prius" korpuss ir salauzts, sasmalcināts mazos fragmentos - kaut kāds neatņemams attēls nedarbojas. Plastmasas riteņu pārsegi arī nav tik pamanāmi - visstrīdīgākā dizaina daļa. Tie pārklāj skaistus vieglmetāla diskus, lai nodrošinātu labāku aerodinamiku, un ne tikai izskatās dīvaini, bet arī viegli saskrāpjas.

Nekavējoties nav iespējams noteikt, kāda virsbūve ir automašīnai: spoilera solis, sadalot bagāžnieka stiklu uz pusēm, izaug tieši no virsbūves, un no apakšas to atbalsta lukturi. Tomēr tas ir hečbeks, nevis sedans, ar plašu atveri un diezgan ietilpīgu 500 litru bagāžnieku. Bija pat iespējams novietot rezerves riepu zem grīdas, un vilces akumulators tika izņemts dziļi ķermenī, zem aizmugurējiem sēdekļiem.

Prius klusi brauc cauri autostāvvietai ar vāju lidojošās šķīvīša dūkoņu. Platajā ekrānā mirgo dīvainas shēmas un zīmes. Pārraides režīma svira izskatās tā, it kā tā būtu aizgūta no svešas civilizācijas. Labi, ka ir animēta režīmu shēma un padomi. Pēkšņi un skaļi iekšdedzes dzinējs atgriežas pašreizējā stāvoklī.

Testa brauciens Skoda Superb, Kia Soul GT, Nissan X-Trail un Toyota Prius

"Prius" joprojām nevar iztikt bez benzīna, lai gan jaunais kustībā esošais modelis biežāk pāriet uz elektrisko vilci. Diagramma, kas reālajā laikā parāda hibrīdās sistēmas elementu attiecības, hipnotizē. Benzīna dzinējs tagad ir kluss, tad tas uzlādē akumulatoru, pēc tam kopā ar elektromotoru paātrina automašīnu. Lai ātri uzlādētu akumulatoru, ir īpašs bremžu režīms, kurā rekuperācija ir maksimāla - ļoti ērta stāvos nobraucienos. Akumulators ātri piepildās, bet arī ātri iztukšojas - Prius ar tīru elektrību spēj nobraukt ļoti nelielu attālumu.

Vairāk nekā trīssimt kilometru attālumā no Maskavas līdz Kalugas reģionam un atpakaļ patēriņš samazinājās no 5,4 līdz 4,8 litriem uz 100 kilometriem. Iespaidīgi, taču maz ticams, ka gāzes ietaupījums kompensēs dūšīgo 26 773 ASV dolāru cenu tagu.

Šī patiešām ir nākotnes Toyota - pirmā automašīna uz jaunākās modulārās TNGA platformas. Balta plastmasa salonā padara Prius līdzīgu iPhone piederumam, lai gan Toyota informācijas un izklaides sistēma neatbalsta Apple CarPlay. Žēl, ka nākotnes automašīnai jābrauc pa Krieviju no tagadnes, kur hibrīdu īpašniekiem nav nekādu preferenču. Viņi nevar saņemt atlaidi, pērkot automašīnu tāpat kā citās valstīs.

 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Testa brauciens Skoda Superb, Kia Soul GT, Nissan X-Trail un Toyota Prius

Pievienot komentāru