Testa brauciens Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX un BMW Active Tourer
 

Martā mēs manevrējām starp boksiem ar Lexus LX un Jaguārs XE, skatoties BMW 2.sērijas Active Tourer, kas vēl nav Bavārijas zīmola krievu konfiguratorā, klausījās svešas skaņas Lada Vesta un meklējām, ar ko salīdzināt Toyota RAV4 ir līderis savā segmentā Krievijā.

Jevgeņijs Bagdasarovs pēc skaņas novietoja automašīnu Jaguar XE

Jaunākā multimediju sistēmas InControl Touch versija ir nopietns solis uz priekšu, ar iepriekšējo versiju es mēģināju bez īpašas vajadzības sazināties. Tagad viņa nepāriet uz spāņu valodu, brīdinot par nākamo pagriezienu, nepiedāvā "savienot tālruni pārī", un ekrāns ir kļuvis labprātīgāks reaģēt uz pirksta pieskārienu. Bet, ja temperatūra salonā ir negatīva, tad tā nonāk ziemas guļas stāvoklī. Skārienekrāns ir auksts maniem lūgumiem, un vieta zem manis ir vēl aukstāka.

 

Testa brauciens Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX un BMW Active Tourer

Pirmajā dienā veltīgi iebakstīju pirkstu pie ekrāna un pakustinājos aukstajā sēdeklī. Otrajā es sapratu, ka automašīnai ir attālināta salona apsildes funkcija, turklāt to var iestatīt ar taimeri. Bet, redziet, izrādās, ka tā ir sarežģīta ķēde: iesildiet interjeru un līdz ar to arī skārienekrānu, lai ieslēgtu sēdekļu apsildi. Daudz vienkāršāk bija atstāt parastās pogas.

 

Velti mēs lamājām ķīniešu apvidus automobiļa radītājus Havals H9 amatieru izrādēm. Izrādās, ka šis nav amatieru sniegums, bet gan tendence. Autoražotāji sāka dot priekšroku praktiskumam, nevis skaistumam, un skaists mūsdienu izpratnē ir spiedpogas minimālisms, kalkulatoru konsoles laiki ir pagājuši. Testa XE klimata kontrolierīces ir divas plānas pogu sloksnes, un ir tikai viena ar sēdekļa ikonu. Es to nospiedu, un pēc tam uz skārienekrāna jūs ieslēdzat apkuri un ventilāciju, pielāgojot to jaudu.

Testa brauciens Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX un BMW Active Tourer

Jaguar XE ir kaut kā dīvaini apsūdzēt nepraktiskumā - šī automašīna tika radīta pavisam citam. Bet dažas lietas pārsteidz, iepazīstot automašīnu. Šeit ir vēl viens - aizmugurējā skata kameras trūkums testa automašīnā. Tomēr XE novietošana tikai ar sensoriem nerada īpašas problēmas, nepārtraukta čīkstēšana ir vēl 15 centimetrus līdz ledus dreifam. Bet par papildu maksu XE, protams, var aprīkot ar daudzkameru telpiskā skata sistēmu - protams, ka tā nav lieka.

Ivans Ananjevs klausījās Lada Vesta balstiekārtas darbu

 

Vesta, atšķirībā no konkurentiem, tiek uztverta kā absolūti dzīva. Motora vibrācijās, startējot no vietas, ir pat kaut kas aizraujošs - tas ir reāls mehānisms, ko jūs varat fiziski sajust un pieskarties ar savām rokām. Pareizajai Vestai jābūt ar "mehāniku", jo tieši tā jūs varat sajust visas braukšanas nianses, braucot, nevis tikai pārvietojoties tajā, pārklāta ar troksni izolējošiem paklājiem un uzmanīgu elektroniku. Tas viss nenozīmē, ka automašīna ir slikta - drīzāk tā šķiet godīgāka, atvērtāka un tāpēc dārga.

Un tomēr sedans pēc diviem mēnešiem redakcijā atstāja nepietiekamu sajūtu. Man nebija šaubu, ka automašīna ir konkurētspējīga. Viņa ir ietilpīgāka nekā parastie klasesbiedri, labi aprīkoti un pienācīgi braucieni. Un pamatojums par tēmu “neviens to nepirks par šāda veida naudu” man šķiet smieklīgs. Pirmkārt, kāpēc automašīna ar šādu patērētāja īpašību kopumu būtu daudz lētāka? Otrkārt, ja jūs patiešām ķeraties pie darījumiem ar kalkulatoru un aprīkojuma sarakstiem, izrādās, ka tas tiešām ir lētāk.

Testa brauciens Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX un BMW Active Tourer

Cita lieta, ka Vesta joprojām nerada cieši notriekta un labi ieeļļota mehānisma sajūtu. Turklāt šis mūžīgais piekares sitiens, cītīgi pārstāstot visus pagalma ielāpus, kurus karavīri uzskata par normāliem. Un tā nav tieši skaņa, kas padara automašīnu dzīvu. Tomēr VAZ sedanam trūkst tā ārzemēs izgatavotā izsmalcinātības, par kuru cilvēki tik ļoti mīl, piemēram, “paņemt trīs gadus Opel". Varbūt tās ir augšanas sāpes? Es gribu ticēt.

Tuvākajā nākotnē mēs detalizētāk aprakstīsim savas jūtas no automašīnas salīdzinājumā ar klasesbiedriem, taču pagaidām Vesta atgriežas Togliatti. Tā vietā redakcija saņems daļēji franču XRAY, kas demonstrē pavisam citu skatījumu uz VAZ automašīnu nākotni.

Poļina Avdejeva palūkojās uz BMW Active Tourer projekcijas ekrāna

Parasts darba dienas rīts, dodoties uz darbu, es nevilcinos pa rindām, nesamazinu citas automašīnas un neuzvedos agresīvi. Es esmu netipisks BMW vadītājs ne tikai tāpēc, ka man ir ērti braukt, bet arī tāpēc, ka braucu ar draudzīgu un neparastu BMW - 225i Active Tourer. Zaļā gaisma un brīva josla, nedaudz drosmīgāk nospiežot gāzes pedāli un 231 zirgs, it kā sacelušies, metas uz priekšu, neatskatoties - šī automašīna man acīmredzami nedos apvainojumu.

 

BMW 225i Active Tourer ir līdzīgs eksperimentam, kuru bavārieši nolēma piesaistīt sabiedrībai - minivenu un turklāt priekšējo riteņu piedziņu. Ja paskatās uz automašīnu profilā, tad Bavārijas cilti vispār ir grūti atpazīt. Bet es esmu iekšā, un man tas patīk.

Testa brauciens Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX un BMW Active Tourer

Parasti savas augstās un tuvās nosēšanās pozīcijas dēļ es uz projekcijas ekrāna neredzu pilnīgi neko. Šeit jūs to varat viegli pielāgot sev - paceliet to vēlamajā līmenī un mainiet slīpuma leņķi. Ģimenes mikroautobuss, ko ražojis BMW, nebūt nav garlaicīgs. Nav nepieciešams iedomāties, ka daudzu bērnu māte brauc un bagāžnieks ir pilns ar bērnu atkritumiem. Šī 468L vieta aizmugurē ir lieliski piemērota sniega dēļu, mugursomu ar fotografēšanas piederumiem vai teltīm.

Starp citu, mums nav vienkārša 225i, bet ar M Sport paketi, pievilcīgā un ļoti fotogēniskā zilā krāsā, ar aerodinamisku virsbūves komplektu un 18 collu riteņiem. Un Bavārijas nosaukuma plāksnīte uz šāda minivena nav tikai drosmīgs BMW eksperiments, bet drošs veids, kā piesaistīt pilnīgi jaunu auditoriju.

Nikolajs Zagvozdkins apkopoja Lexus LX degvielas izmaksas

“Kāds aparāts tas ir? Es braucu ar LX kopš 1996. gada, dīzeļa Lexus neeksistē, ”mani uzrunā otrās paaudzes LX kaimiņš. Viņš nav pirmais, kurš netic, ka šādu automašīnu vienkārši nav. Dīzeļdegviela Lexus vēl nesen bija pat retāka nekā sākotnējais Šekspīra paraksts.

Testa brauciens Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX un BMW Active Tourer

Krievijas LX 450d zīmola vēsturē šis ir pirmais modelis ar šādu motoru. Nu, ko tad visi zina par dīzeļa automašīnām? Tie ir trokšņaini un ekonomiski. Tātad, LX 450d saplēš šos stereotipus. Salonā motora troksnis vispār nav dzirdams, tāpat kā citas svešas skaņas. Ja izslēgsit mūziku un aizturēsit elpu, atrodoties ceļā, jūs dzirdēsiet, kā kustas centrālā paneļa mehāniskā pulksteņa roka. Tomēr pats motors ir kluss: dīzeļdzinēja grabēšana raksturīga tikai pirmajā minūtē pēc motora iedarbināšanas, bet, tiklīdz tas kaut nedaudz sasilst, tas darbojas ne skaļāk kā benzīna analogs. Apetītes ziņā LX nav taupības. Ražotājs apgalvo, ka patēriņš ir 11,2 litri uz 100 kilometriem, taču šis rezultāts ir tikpat utopisks kā fakts, ka 24. aprīlī mums uzreiz tiks rādītas 10 "Troņu spēles" jaunās sezonas epizodes. Līdz šim mana automašīna patērē apmēram 17 litrus dīzeļdegvielas uz 100 kilometriem. Tas notiek neskatoties uz to, ka tagad es braucu gandrīz bez sastrēgumiem: es aizeju no mājām agri no rīta, pat pirms galvenās plūsmas, un atgriežos nedaudz agrāk nekā visi pārējie.

Testa brauciens Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX un BMW Active Tourer

Kopš dienas, kad LX nokļuva AvtoTachki garāžā, tas ir nobraucis 1 km, un tā kopējās degvielas izmaksas bija 500 USD. Bet, sasodīts, kā viņš velk pie zemiem apgriezieniem! Starp citu, dīzeļdzinējs nav vienīgais, kas padara šo automašīnu interesantu. Pagaidām man šķiet, ka šis ir viens no ērtākajiem un šikākajiem Lexus modeļiem vēsturē. Ikviens, kurš iekāpa SUV, vispirms pamanīja 120 collu ekrānu, kas iebūvēts centrālās konsoles augšdaļā. Vienīgais displejs, manuprāt, ir zemāks par šo, ir "TV" no Mercedes S klase. Protams, modelim ir arī trūkumi. Bet par viņiem, kā arī par to, kā ir vakaros stāvēt uz šī briesmona pārpildītos Maskavas pagalmos - nākamajā žurnāla daļā.

Romāns Farbotko meklēja konkurentus Toyota RAV4

Kā man patīk šis 180 zirgspēku atmosfēriskais "četrinieks" no Toyota. Ar to RAV4 ir ārkārtīgi salikts, atsaucīgs un necieš no vilces trūkuma. Pilsētas dinamika krosoveram patiešām ir pietiekama - tas “simtu” uzņem 9,4 sekundēs, nepārspīlējot degvielas patēriņu. 2,5 litru motors izklausās sulīgs, pilnvērtīgs un neīsts - īsta vecā skola tiem, kam apnikuši kompresordzinēji ar mazjaudas transportlīdzekļiem. Ja jūs nolemjat ietaupīt naudu par dzinēju, izvēloties 150 zirgspēku agregātu, tā var būt liela kļūda - RAV4 harizma tiks pilnībā zaudēta.

Testa brauciens Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX un BMW Active Tourer

Pilnpiedziņas krosoveru kontrolē tā, lai tas atbilstu jaudīgajam "četriniekam" - precīzi un paredzami. RAV4 suspensija norij nelielus pārkāpumus, gandrīz nemanot, bet uz lielākām bedrēm tā var reaģēt ar nepatīkamu trīci. "Ātruma izciļņu" priekšā labāk parasti palēnināt ātrumu gandrīz līdz pilnīgai apstāšanās brīdim - pretējā gadījumā pastāv risks, ka visas mazās lietas izkratīs no biksēm.

Nez kāpēc RAV4 dziļā bordo krāsā šķiet kompaktāks nekā klasesbiedri, lai gan patiesībā tas ir lielāks nekā lielākā daļa konkurentu. Bet tas pat der "japāņiem" - spēlējoties ar formām, Toyota nav garlaicīgi, kā parasti tiek uzskatīts, bet katru reizi mēģina pārsteigt ar kaut ko. Šis ir viesmīlīgākais un siltākais "japānis" kopš tā laika Mitsubishi Aptumsums.

Izvēlēties konkurentu RAV4 salīdzinošajam testa braucienam izrādījās grūts. Mēs izgājām cauri vairākiem krosoveriem, bet nonācām pie secinājuma, ka tie visi ir vai nu radikāli atšķirīgi tehniski, vai arī nākuši no jaunākā C segmenta. Vienīgā automašīna, kas vislabāk atbilda "Rav", bija Nissan X-Trail augstākajā versijā ar 171 zirgspēku motoru un CVT. Drīzumā būs pieejama visa krosovera informācija mūsu salīdzinošajā testa braucienā.

 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Testa brauciens Jaguar XE, Lada Vesta, Lexus LX un BMW Active Tourer

Pievienot komentāru