Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi
 

Kāpēc sensori rada prieku un nepatīkamas sajūtas, kur jūs varat nokļūt mazajā Lexus, cik dažādas var būt vienas un tās pašas automašīnas versijas un kā nedarboties, uzlādējot degvielu jaudīgam motoram

Katru dienu AvtoTachki darbinieki testē jaunas automašīnas, no kurām dažas redakcijā pavada diezgan ilgu laiku. Tas ļauj paskatīties uz automašīnām no dažādiem leņķiem un iepazīties ar dažām to īpašībām, piedzīvojot veselu emociju gammu - no vilšanās līdz pat priekam.

Gadā Romāns Farbotko studēja sarežģītu optiku Audi Q8

Tas, iespējams, izskatījās ļoti dumjš: nakts, Audi Q8, atslēga ar bezgalīgi klikšķiem atvēršanas / aizvēršanas taustiņiem un viedtālrunis rokā. Audi ir pārsteidzoši iespaidīga LED optika, kas ir ne tikai ļoti spilgta un asa, bet arī spēj izlikt izrādi katru reizi, kad aizverat vai atverat krosoveru.

Apmēram pirms pieciem gadiem es lidoju uz slepeno Audi laboratoriju Ingolštatē, kur vācieši nāk klajā ar optiku saviem nākotnes jaunumiem. Tad cietumā mums vispirms parādīja laternas ar organiskām gaismas diodēm, un tās šķita kaut kas pārāk futūristisks, nevis reāls. Bet pēc pāris gadiem šī tehnoloģija nonāca masveida ražošanā, un līdz 2019. gadam gandrīz visi Audi modeļi bija aprīkoti ar šādu optiku.

 

Tas ir ne tikai skaists, bet arī drošs: Q8 gaismas ir redzamas jebkuros laika apstākļos, neatkarīgi no tā, vai tas ir lietus, migla vai stiprs sniegs. Arī galvas gaisma ir ļoti uzlabota. Matrix lukturi patiesībā ļauj vienmēr braukt ar tālu gaismu, neapžilbinot pretimbraucošos vadītājus. Izsmalcinātā optika sastāv no simtiem gaismas diožu, kas pielāgojas gaidāmajai satiksmei, aptumšojot vēlamos sektorus, lai netraucētu pārējiem.

Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi

Iekšā - skārienekrānu un LED festivāls. Q8 iekšpusē ir minimums fizisko atslēgu - tas vienlaikus ir gan kaitinošs, gan apburošs. Sensorā "avārijas banda", šķiet, ir izsmiekls, kā arī temperatūras kontrole caur ekrānu. Bet tas notiek tikai pirmajās stundās: otrajā dienā Audi pārvēršas par ērtu sīkrīku, un pārējās automašīnas, šķiet, ir nepareizas un morāli novecojušas. Tehnoloģijas vienmēr uzvar, un es vēlos vēlreiz ieskatīties Ingolštates cietumos.

Alīna Raspopova devās uz Tolstoja dachu ar hibrīda Lexus UX

“Es vienmēr apbrīnoju šos kokus: šī ir mana mīļākā vieta. Un no rīta šī ir mana pastaiga. Dažreiz es sēžu šeit un rakstu, ”rakstnieks Ļevs Tolstojs pastāstīja par sava īpašuma slepenajiem nostūriem Tulas apgabalā. Yasnaya Polyana viņš radīja karu un mieru, rakstīja Anna Karenina un nodzīvoja lielāko daļu savas dzīves. No Maskavas līdz kulta vietai Tulas apgabalā ir tikai 200 km, taču slinkums pastāvīgi traucē tur izkļūt, vai arī satiksmes sastrēgumi ir biedējoši.

 
Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi

Labi, zem logiem ir Lexus UX 250h hibrīdkrosovers viedajā F Sport versijā, tāpēc nedēļas nogale tik un tā sola garus un interesantus maršrutus. Jūs izklājat ērtā sarkanā un melnā krēslā, nospiežat pogu Sākt, un automašīna klusi atdzīvojas. UX 250h ir 2,0 litru četru cilindru benzīna dzinējs un elektromotors ar kopējo jaudu 178 ZS. ar., bet degvielas patēriņš, pat ņemot vērā sastrēgumus, nepārsniedz 5-6 l / 100 km. Tas ir tad, kad salons ir pilnībā piekrauts ar draugiem, un bagāžnieks ir piekrauts ar lietām un piederumiem.

Aiz loga ir sastrēgumi, un salonā ir patīkama taustes apdare, ērtas vadības ierīces, 10,3 collu ekrāns un stingrs Marks Levinsons ar 13 skaļruņiem. Turklāt F Sport dekorā ietilpst sporta stūre un alumīnija pedāļu pārsegi. Tikai priekšējā pārkare ar tikai 970 mm atstarpi ir nedaudz mulsinoša, un pret tumšajiem lauku ceļiem to vajadzētu izturēties diezgan uzmanīgi.

🚀Vairāk par tēmu:
  Izmēģiniet jauno Lexus ES
Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi

Ieeja Yasnaya Polyana muzeja teritorijā maksā tikai 1,30 USD, un ekskursiju bez maksas var iegūt ar korporatīvās audio ekskursijas palīdzību, kuru lasa rakstnieka Vladimira Tolstoja mazdēls. Bet ir iespēja rezervēt divu stundu ekskursiju par 5,89 USD. un kopā ar citiem tūristiem apmeklējiet muižas centrālo daļu, izstādi Kuzminsky spārnā, kā arī 200 gadus veco stalli.

Nekaitētu apmeklēt Andreja Bolotova, slavenā krievu zinātnieka, filozofa un rakstnieka, muzeja muzeju, kurš tiek uzskatīts par vienu no Krievijas agronomijas zinātnes pamatlicējiem. Tieši viņam Krievija ir parādā mīlestību pret kartupeļiem. Ne mazāk ziņkārīgs ir stāsts par Bolotovu un tomātiem, kuri Krievijā tika uzskatīti par indīgiem, bet nogaršojās pēc tam, kad zinātnieks publiski ēda dārzeņu. Tie, kuri pēc šiem stāstiem izsalkuši, var apkārtnē meklēt modernus ekoveikalus un restorānus - dača atmosfēra veicina ļoti nesteidzīgu atpūtu.

Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi

Šausmu stāsti par sliktiem ceļiem un sliktu benzīnu, Lexus UX 250h ir viegli ievietot šajā vēsturiskajā ekosistēmā. Visu riteņu piedziņa, pat ja tā ir grūts, ar elektromotoru uz aizmugurējās ass, būs lieliska apdrošināšana uz iesmērētiem zemes ceļiem, un adaptīvā balstiekārta, kas tiek piedāvāta UX F Sport versijai, ļauj jums rāpot pa izciļņiem. un aktīvi pagriezieties stūros uz tukšas vietējās šosejas. Turklāt visi Lexus UX pēc noklusējuma ir aprīkoti ar Lexus drošības sistēmu, kas vienmēr nodrošinās risku, ja notiek kaut kas ārkārtējs.

Oļegs Lozovojs saprata nepopularitāti Volvo XC90

Kāpēc viņi skatās uz mani un rāda ar pirkstu? Es netaisos Pagani Zonda, un nevis uz pēdējās paaudzes elektromobiļa, bet tikai uz parasta krosovera, kaut arī premium klases zīmola. Jā, automašīna ir atjaunināta, taču pat Volvo salona vadītāji vakara pilsētas krēslā nevarēs redzēt nelielus pieskārienus ārā. Tātad, kas viņā ir tik īpašs?

 
Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi

Paturot to prātā, pirmās pāris dienas braucu ar atsvaidzināto XC90. Un tad viņš pierada pie citu reakcijas un vienkārši pārtrauca tam pievērst uzmanību, nekad neatrodot atbildi uz jautājumu, kāpēc zviedru krosovers piesaista tik lielu uzmanību. Galu galā es nolēmu, ka XC90 straumē tiek atrasts daudz retāk nekā konkurenti, un tāpēc katra tikšanās ar viņu izraisa ja ne pārsteigumu, bet vismaz interesi.

Pagājušā gada pārdošanas statistika tikai apstiprina šo teoriju. Ja BMW Krievijas tirgotāji X5 / X6 pārdeva 8717 vienības un Mercedes GLE pārdeva 6112 eksemplārus, savukārt Krievijā tika pārdoti tikai 90 krosoveri XC2210. Un tas ir dīvaini, jo gan braukšanas īpašību, gan komforta ziņā Volvo iekšienē ir diezgan salīdzināmi ar konkurentiem. Un, ja salīdzinām līdzīgas cenas konfigurācijas, tad bieži zviedru krosovera pircēji iegūst vēl vairāk. Tātad, kāds ir nozveja?

Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi

Pieļauju, ka kādu mulsina pieticīgais motora tilpums. Apsverot pilna izmēra krosovera iegādi, vismazāk, ko jūs varētu redzēt zem pārsega, ir 2 litru četru cilindru vienība. Tikmēr ražotājs XC90 piedāvā tikai šādus dzinējus - gan benzīnu, gan dīzeļdegvielu. Bet, ja samazināšana jūs neuztrauc, tad tiešām ir no kā izvēlēties.

Mana versija ir aprīkota ar dīzeļa turbo motoru, kas attīsta 235 ZS. no. un 480 Nm vilces. Paātrinājumā līdz 100 km / h šāds XC90 nepārprotami nav rekordists, taču tas ļauj jums iet ātrāk nekā straume un neprasa biežu degvielas uzpildes staciju apmeklējumu. Astoņpakāpju "automātiskais" metropolei ar nebeidzamiem sastrēgumiem un izmērītu kustības ritmu šķiet ideāls, taču, strauji nospiežot gāzi, transmisija dažreiz domā ilgāk, nekā to prasa situācija.

🚀Vairāk par tēmu:
  VW Eiropā uzstāda 36 uzlādes stacijas
Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi

Noķēris vēl vienu ziņkārīgu skatienu pie luksofora, es nolēmu, ka XC90 pieticība panākumiem tirgū ir vēl labāka. Ja zviedri spētu pārdot 10 90 automašīnu gadā, diez vai XCXNUMX būtu bijis tik ievērojams uz ielām. Un izrādīsies, ka Volvo dizaineri Tomasa Ingenlata vadībā veltīgi mēģināja. Lai gan patiesībā tas izrādījās ļoti skaisti, un šādai automašīnai nevajadzētu palikt nepamanītai.

Deivids Hakobjans kopīgi vērtēja piemēru Toyota C-HR

Tā sagadījās, ka pāris nedēļu laikā manās rokās bija divi Toyota C-HR. Pirmā ir Hot versija ar divu litru piepūšamo un priekšējo riteņu piedziņu par 21 692 ASV dolāriem. Otrais ir Cool modifikācija ar nelielu 1,2L turbomotoru un AWD transmisiju par 27 102 USD.

Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi

Kolosālā šo divu automašīnu cenu atšķirība ir saistīta ne tikai ar motoriem un piedziņas veidu, bet arī ar aprīkojumu. Augšējā līmeņa C-HR ir burtiski pildīts ar visu veidu aprīkojumu, ieskaitot pat vadītāja palīgus, piemēram, autostāvvietu, neredzamās zonas uzraudzības sistēmas un palīgu, izejot no garāžas.

Tomēr praksē izrādījās, ka atšķirība slēpjas ne tikai motoros un opcijās. Katrs no viņiem ir parādījis savu unikālo raksturu. C-HR ar divu litru motoru ir krievu dvēsele. Jūs nospiežat benzīnu, un tas sāk vainot visu naudu. Dažreiz tas ir skarbs un pat rupjš. Turklāt reaktoru jutību pret akseleratora darbībām nesabojā pat variators, kam, pēc žanra kanoniem, vajadzētu būt nedaudz pārdomātam.

Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi

Mēs jau vairākkārt esam atzīmējuši C-HR šasijas iestatījumu uzlabošanu, taču divu litru tilpums ne vienmēr ir piemērs. Automašīna brauc neapdomīgi un interesanti, bet priekšējais gals, pārslogots ar divu litru motoru, daudz ātrāk sāk izlīst uz ātrgaitas loka.

Cool augšējā versija tiek uztverta atšķirīgi. Neskatoties uz pieticīgo 1,2 litru tilpumu, turbomotors paātrina automašīnu, varbūt ne spoži, bet arī cienīgi. Tajā pašā laikā viņš pret vidi izturas daudz ekonomiskāk. Patēriņš ir par pāris litriem mazāks nekā vecākajam.

Un uz ceļa šāds C-HR turas pilnīgi atšķirīgi. Tas reaģē uz visām darbībām ar stūri un pedāļiem tikpat ātri, bet joprojām vienmērīgi. Nelieli viļņošanās pāriet ar nesalaužamu cēlumu, un uz loka līdz pēdējiem pieķeras trajektorijai ar visiem četriem riteņiem. Īsāk sakot, tipisks eiropietis.

Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi

Izrādās, ka zem viena virsbūves ir divas automašīnas ar pilnīgi atšķirīgām vērtībām. Un, izvēloties Toyota CH-R, es izvēlētos lielisko Hot. Pat ja naudas foršajam Cool būtu pietiekami daudz.

Jaroslavs Gronskis noliedza darbu taksometrā, vadot automašīnu Kia Cerato

"Ne balts, ne balts," pie sevis nodomāju, braucot paņemt automašīnu no preses parka. Pavasarī kolēģi salīdzināja jauno Cerato ar citu tirgū pārdoto bestselleru - Skoda Octavia. Tātad viens no tiem bija balts, bet otrs bija sudrabs. Un puiši vienbalsīgi apgalvoja, ka viņi nevar atbrīvoties no sajūtas, ka brauc ar taksometru kompāniju automašīnām.

Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi

Plašas kajītes un lieliska cenas un kvalitātes attiecība ir veiksme ar pārvadātājiem. Un vispār tas ir liels pluss patērētāju īpašību cūciņa bankā. Turklāt nepārtraukta kulšana ar motoriem sastrēgumos un līkumi simtiem tūkstošu kilometru garumā maršrutos uz un no lidostas ir iespējami tikai ar ļoti izturīgām un uzticamām automašīnām.

Bet vai ir iespējams iegādāties šādu automašīnu un nesaplūst ar kopējo masu? Ja mēs runājam par Kia, tad atbilde ir: sarkana. Modes sarkanbrūns metālisks ne tikai uzsver ķermeņa formu, bet arī piešķir tam daudz dārgāku izskatu. Turklāt tas nav mans personīgais subjektīvais viedoklis, bet gan apgalvojums, kuru vairākkārt ir pārbaudījuši garāmgājēji.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens Kia Stinger
Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi

Tiklīdz iebraucat tikko mazgātu sarkanu Cerato tirdzniecības centra pazemes autostāvvietā, jūs uzreiz sākat uztvert skatienus. Otrais marķieris ir automazgātavas. Pat visparastākajā automazgātavā sarkanajam Cerato nekavējoties tiek piedāvāta vaksācija, šķidrā stikla apstrāde, virsbūves aizsardzība ar keramiku un vesela virkne pakalpojumu ar prefiksu "nano", jo par šādu automašīnu īpašniekam, domājams, nekas nav žēl. .

Šī apsēstība ir kaitinoša un vienlaikus liek vadītājam lepoties. Veicot mazgāšanu pāris reizes mēnesī, jūs varat būt pacietīgs. Gadījumā, ja garāmgājēji pievērš pastiprinātu uzmanību, jūs to nevarat izturēt, un arī viņi jūs nepieņems par taksistu. Tātad par sarkano krāsu Kia Cerato gadījumā noteikti ir vērts maksāt papildus. Turklāt tas maksā tikai 130 USD.

Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi
Braucot, Dmitrijs Aleksandrovs izglāba mežu Infiniti Q50

Es atceros pirms dažiem gadiem, kad es pirmo reizi atrados pie elektriskā stūres Nissan Lapa un ar aizraušanos "uzaudzēja" virtuālos kokus uz paneļa, cenšoties braukt pēc iespējas saudzīgāk. Pēc tam mirgoja japāņu lūkas efektivitātes rādītājs, pēc tam nodzēsa eglītes uz paneļa, atkarībā no tā, cik maigi vai asi nospiedu gāzi.

Bija tikai viens globāls mērķis: līdz ceļojuma beigām izaudzēt pēc iespējas vairāk eglīšu. Un tam bija īsta jēga, jo bez elektrisko staciju darbības pastāvēja risks vispār nenokļūt no biroja uz māju. Es mēģināju atkārtot to pašu, braucot ar vēl vienu Nissan ideju - Infinit Q50s sedanu. Kaut arī nav koku vai elektromotora, šeit nav ne pēdas.

Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi

Salīdzinot ar cieto un rupji dārgo Subaru WRX STi, mums izdodas Q50 saukt par ekonomiskiem. Bet 14-15 litri uz "simtu" - tas ir patēriņš, ko parādīja borta dators, un ir sajūta, ka patiesībā tas bija pat nedaudz vairāk. Būtu dīvaini runāt par efektivitāti, braucot trasē uz sacīkšu trasi, taču pēc pāris nedēļu ilgas automašīnas vadīšanas sastrēgumos sāk domāt par 405 zirgspēku VR30DDTT dzinēja izgatavojamību no pavisam citas pozīcijas .

Ja godīgi, tas ir sasodīti labs savā elementā: ātrs, agresīvs un atsaucīgs, cik spēj būt atsaucīgs turbodzinējs ar vairāk nekā 400 zirgspēkiem. Bet reālā pasaule prasa mazliet savādāku, un satiksmes sastrēgumu vidū jūs domājat tikai par to, ka viltīgi inženieri visu izdomā jūsu vietā un jums nevajadzētu ietaupīt naudu. Galu galā viņiem izdevās kaut kā padarīt deklarētos 13 litrus uz simtu pilsētā.

Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi

Bet, tiklīdz šaušanas diena trasē bija aiz muguras, es pārslēdzu Q50s braukšanas režīma ripu uz Eco iestatījumiem un sāku pēc iespējas uzmanīgāk izmantot gāzes pedāli. Tāpat kā pirms dažiem gadiem Nissan Leaf. Es nezinu precīzi, cik daudz virtuālo koku esmu saglabājis, jo nebija kur redzēt. Bet tajās dienās es tiku pie avansa maksājuma.

 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Testa brauciens Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato un citi

Pievienot komentāru