Liela kļūda drošības jostu lietošanā
Internetā ir tūkstošiem videokameru videoklipu, kas pārliecinoši pierāda, kāpēc jums vajadzētu ceļot, piesprādzējoties.
Tomēr daudzi cilvēki to nedara. Daži, lai automašīna neziņotu par kļūdu nepiesprādzētas drošības jostas dēļ, ievietojiet fiksatorā tukšu cilpiņu (vai ļaujiet jostai aiziet aiz sēdekļa atzveltnes).
Un daudzi no tiem, kas to izmanto, to dara nepareizi. Šajā pārskatā mēs apskatīsim, kā pareizi piestiprināt drošības jostu.
Kā pareizi sasprādzēties?
Ir cilvēki, kuri domā, ka negadījumā ir pietiekami daudz drošības spilvenu. Šī iemesla dēļ tie nav piestiprināti ar jostu.
Bet šīs divas sistēmas ir papildinošas, nevis aizstājošas. Siksnas funkcija ir noturēt ķermeņa kinētisko enerģiju. Inerces dēļ notiek frontāla sadursme, persona turpina kustēties ar ātrumu, ar kādu automašīna iepriekš brauca.
Sadursmē ar ātrumu 50 kilometri stundā – ātrumu, ko daudzi uzskata par nicīgi zemu – vadītāja vai pasažiera ķermenis tiks ietriekts ar spēku, kas 30 līdz 60 reizes pārsniedz tā svaru. Proti, aizmugurējā sēdeklī nepiesprādzējies pasažieris ar aptuveni trīs līdz četru tonnu lielu spēku trāpīs priekšā braucošajam.
Protams, vienmēr ir cilvēki, kuri apgalvo, ka pašas jostas rada papildu risku. Bieži vien nelaimes gadījumā cilvēks saņem nopietnus vēdera dobuma bojājumus. Tomēr problēma nav pašā jostā, bet gan ar to, kā tā ir piestiprināta.
Problēma ir tā, ka daudzi no mums siksnu piestiprina diezgan mehāniski, neatkarīgi no regulēšanas iespējām. Ir ļoti svarīgi, kur sadursmes gadījumā nonāk josta. Apakšējai daļai jāatrodas uz iegurņa kauliem, nevis pa vēderu (neviena iesūknētā prese nespēj izturēt pāris tonnu asu punktu slodzi). Augšējai jāiet pāri atslēgas kaulam, nevis ap kaklu.
Jaunākās automašīnās siksnām parasti ir pašregulējoša svira, un, nofiksējot, jums vienkārši jābūt uzmanīgam. Vecajiem ir manuāla augstuma regulēšanas iespēja. Lieto to. No tā ir atkarīga ikviena transportlīdzeklī esošā drošība.
