BMW X6 M KONKURSS: 625 IESPĒJAMĀS IEMESLI

2,4 tonnu smagā torpēda ar ātrumu 100 km / h šauj 3,8 sekundēs.

Pats BMW X6 ir nedaudz absurds auto. Apvienojot apvidus auto un kupejas formas, puritāņi to uzreiz noraidīja, taču tirgus to uzņēma tik labi.

Kā būtu ar tās super sportiskajām X6 M sacensībām ar 625 ZS. Vai piedziņas komponenti ir ņemti no hipodroma? Tas jau ir pilnīgi bezjēdzīgi un nenormāli. Bet tajā pašā laikā tas ir ļoti forši.

Es vispār neredzu jēgu apspriest šīs mašīnas nozīmi. Jā, diez vai kāds to iegādāsies ceļojumam pa Nirburgringu, lai gan ir trases režīms, un, ja to darīsiet, būsiet patīkami pārsteigti. Ar 21 collu diskiem un riepām, kuru profils ir tikai 35 mm, diez vai iet. Droši vien M GmbH inženieri sev teica: "ko pie velna viņi mums dara mārketingā." Bet tirgus to vēlas, punkts. Un vai ir vērts likt likmes, kurš modelis pārdos vairāk - X6 M vai Bavarian M2 jaunā vadītāja žetons uz postamenta (skat. ŠEIT)? Vienkārši ir cilvēki, kuri vēlas visu vairāk, lai gan šim "vairāk" nav skaidras nozīmes.

Tāpēc ienirsim BMW X6 M sacensību absurdā un izbaudīsim tās pilnīgu neprātu.

Nereāli

Sverot tikai 2370 kg un augstu klīrensu 21,3 cm, automašīnu darbina Bavārijas 4,4 litru V8 dzinējs, kas piesaista gaisu, izmantojot divu dvīņu ritināšanas turbokompresoru.

Tā efektivitāti vēl vairāk uzlabo kopīgs izplūdes kolektors abām cilindru rindām. Līdz ar to šīs vēl īpašākās "parastā" X6 M versijas jauda ir palielināta no 600 līdz 625 ZS. savukārt griezes moments ir 750 Nm. Ātrgaitas dzinējs ir paredzēts motosportam ar īpašu dzesēšanas sistēmu, kas spēj izturēt braukšanu no takas, un īpaši cietām uzlikām, kas nekavējoties nodod savu jaudu piedziņai. Lai gan dzinējam patīk tahometra sarkanā krāsa, maksimālais griezes moments tiek sasniegts jau no 1800 apgr./min. un darbojas līdz 5850 apgr./min. Pie 6000 apgr./min tiek sasniegts visu 625 zirgspēku maksimums. Var uzminēt, kas ir šī energoresursu pārklāšanās. Jūs spiežat uz akseleratora pedāļa, un jūsu vilce ievērojami palielinās, līdz jūs nobīsties un atlaižat pedāli. Paātrinājums no vietas līdz 100 km/h segmentam aizņem nereāli 3,8 sekundes, bet līdz 200 km/h - 13,2 sekundes. Maksimālais ātrums standartā ir 250 km/h, bet var pasūtīt M Driver paketi, kas pārslēdz ierobežotāju uz 290 km/h Vēl viena priekšrocība ir tā, ka, pasūtot to no BMW, tad tiek sūtīts uz Minheni apmācībā, lai pilnveidotos. savas braukšanas prasmes. Ja jūs nolemjat vadīt 2,4 tonnu šāviņu ar ātrumu 290 km / h, jums tas noteikti būs vajadzīgs.

Un skaņa... It īpaši, ja sporta podos atver speciālos vārstus, sirds sāk pukstēt. Es tiešām nesaprotu, kāpēc jums ir jāpastiprina šis efekts iekšēji ar superluksusa Bowers & Wilkins audio sistēmas skaļruņiem - tas ir diezgan efektīvs bez sintētikas.

Nav daudz potenciālo klientu sajūsmā, bet automašīnas borta dators ziņoja par degvielas patēriņu 21,6 litri uz 100 km, un BMW sola 13 litrus kombinētajā ciklā, ja braucat viegli. Ne tāpēc, ka šāda attieksme ar viņu kādreiz būtu notikusi.

Kontroli

Bet mani pārsteidza ne tik daudz brutālais spēks, cik tā ārkārtējā ierobežošana.

Šeit jūs varat redzēt visu bavārijas sporta vienības inženierijas ģēniju, jo torpēdu ir viegli palaist, bet grūti likt to paklausīt. Īpaši ar šo galdu un augsto smaguma centru. Pārnesumkārba ir astoņu pakāpju M Steptronic sporta transmisija, kuru var uzlabot ar trim pārnesumiem.

Īpaši M modeļiem pielāgotajai 4 × 4 piedziņai ir ievērojams aizmugurējās ass atbalsts, bet tajā pašā laikā tā nodrošina optimālu saķeri. Tam ir arī sporta režīms, kas dod jums lielāku brīvību, taču atšķirībā no M5 (skatiet ŠEIT) jūs nevarat pilnībā izslēgt automašīnu, un automašīnu var atstāt tikai aizmugurē. Tas joprojām ir X modelis. Elektroniski vadāmi adaptīvie sporta amortizatori (arī ar trim spriegojuma režīmiem), visaptveroša virsbūves un it īpaši balstiekārtas stiprinājumu optimizācija, pretslīpuma balstiekārtas sistēma, ārkārtīgi taisna sporta stūre (ar trīs reaģēšanas līmeņi), fenomenālas bremzes (ar sporta režīmu)

Es tikai uzskaitīju tehniskos risinājumus, kuru dēļ X6 M izskatās kā īsts sporta auto, kaut arī tas ir milzu apvidus automobilis. Jā, masveida 2,4 tonnu masa stūrī nav jūtama, taču esiet droši, ka šī ir viena no stabilākajām un vadāmākajām 2,4 tonnām, ko piedāvā automobiļu pasaule. Un tāpēc katrs mirstīgais brauc, domādams, ka Dievs ir satvēris apmetni.

Zem pārsega

Дvigatel	V8 Twin Turbo benzīna dzinējs
izpildmehānisms	Četru riteņu piedziņa 4 × 4
Cilindru skaits	8
Darba apjoms	4395 cc Cm
Jauda ZS	625 ZS (pie 6000 apgriezieniem minūtē)
Griezes moments	750 Nm (pie 1800 apgriezieniem minūtē)
Paātrinājuma laiks	(0 – 100 km/h) 3,8 sek. (0 – 200 km/h) 13,2 sek.
Maksimālais ātrums	290 km / h (ar M vadītāja paketi)
Degvielas patēriņš Tvertne	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Jaukts cikls	7,2 l / 100 km
CO2 izmeši	291-296 g / km
Svars	2370 kg
Cena	282 699 BGN IEKĻAUTS PVN