Testa brauciens BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: liela spēle

BMW X8 5i un Porsche Cayenne S V4.8 modeļi pretendē uz pārākumu sporta pilna izmēra apvidus automobiļu vidū, un salīdzinošais testa rezultāts ir nedaudz pārsteidzošs.

Pēc BMW paaudžu maiņas un liela Porsche sejas uzlabošanas abi modeļi ir vēl ekstrēmāki nekā iepriekš. Turklāt abu milžu atstādināšana ir piedzīvojusi ļoti nopietnas izmaiņas. Tagad BMW par papildu samaksu piedāvā X5 4.8i ar Adaptive Drive, kas aprīkots ar adaptīvu amortizāciju un sānu stabilizatora vadību. Kajēnai ir līdzīgas iespējas ar PASM aktīvo piekari un PDCC dinamisko šasijas vadību.

Divi smagsvara sportisti, kuri pārvietojas ar apbrīnojamu vieglumu

Atklāts paliek jautājums, vai inženieru ģēnijs spēja vismaz daļēji pārvarēt fizikas likumus. Tomēr abām automašīnām ir milzīgs svars - 2,3 tonnas BMW un gandrīz 2,5 tonnas Porsche, turklāt smaguma centrs ir strauji nobīdīts uz augšu, pateicoties aptuveni 20 centimetru klīrensam un aptuveni 1,70 virsbūves garumam. metri. Lai cik neticami tas izklausītos, slalomā, ISO un VDA ceļa stabilitātes testos abas automašīnas sasniedza salīdzināmus laikus ar vienu. Ford Focus ST piemēram!!!

Kas notiek, ja izmantosit visu V8 ​​X5 dzinēja jaudu? Pietiek ar ļoti vieglu akseleratora pedāļa kustību, un masīvais korpuss tiek mests uz priekšu ar negaidītu niknumu. 4,8 litru dzinējs uzrāda nopietnu degvielas vilkmi - vidējais patēriņš testā uzrādīja 17,3 litrus uz 100 km - augsta, bet ne negaidīta vērtība šādam auto. Cayenne izskatās līdzīgi – tā atmosfēriskais V8 ar tiešo degvielas iesmidzināšanu patiešām ir aptuveni par litru uz simts kilometriem ekonomiskāks nekā tā priekšgājējs, bet ar vidējo patēriņu 17,4 l/100 km par ekonomiju parastā izpratnē. šim izteicienam nav nekādas jēgas... Milzu Porsche paātrina ar bavāriešiem līdzīgu veiklību, un arī ceļu satiksmes drošības atšķirības ir nelielas.

Labs komforts izskatās citādi

Braukšanas komforts noteikti nav starp testa dueta parādes disciplīnām. Neskatoties uz mūsdienu adaptīvajām pneimatiskās balstiekārtas vadības sistēmām (kuras BMW ir tikai uz aizmugurējās ass), izciļņus ir grūti pārvarēt. Viduvēju braukšanas komfortu nekādā veidā neietekmē tas, kurš piekares režīms pašlaik ir aktivizēts. Tomēr Cayenne var būt nedaudz draudzīgāks pasažieriem nekā X5, taču abiem modeļiem ir noteikums, ka precizitāte un sportisks līkums ir uz komforta rēķina.

Galu galā X5 ieguva kopējo uzvaru galvenokārt zemākas cenas dēļ, lai gan kopumā abas mašīnas darbojās aptuveni vienādi labā līmenī. Tomēr šis pārbaudījums vēlreiz pierāda, ka fizikas robežas ir kaut kas tāds, ko nevar pārvarēt vai apiet. Neskatoties uz lielisko dinamiku uz ceļa, šie divi modeļi rada ļoti nopietnu kompromisu ar komfortu.

Teksts: Christian Bangeman

Foto: Hanss-Dīters Zeiferts

Novērtējums

1.BMW X5 4.8i

Nav neviena cita SUV, kas pa ceļu brauc tik veikli kā X5 – vieglums, ar kādu auto seko katrai stūres kustībai, ir patiesi pārsteidzošs. Arī disks darbojas lieliski. Tomēr braukšanas komforts ir viduvējs un degvielas patēriņš liels.

2. Porsche Cayenne S

Cayenne ir iespaidīgi veikls transportlīdzeklis ar ļoti augstu aktīvās drošības līmeni. Komforts ir ierobežots, bet tomēr labāks par X5. Taču vienas idejas cena ir augstāka nekā nepieciešams.

tehniskas detaļas

1.BMW X5 4.8i	2. Porsche Cayenne S
Darba apjoms	-	-
Jauda	261 kW (355 ZS)	283 kW (385 ZS)
Maksimums griezes moments	-	-
Paātrinājums 0-100 km / h	6,8 ar	6,6 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	38 m	38 m
Maksimālais ātrums	240 km / h	250 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	17,3 l / 100 km	17,4 l / 100 km
Bāzes cena	-	-