6. gada BMW 2021 SERIES GT: FABULOUS BRĪNUMS

Greznības, praktiskuma un komforta karalis baro jūdzes

Gribēju likt nosaukumu - ģimenes limuzīns. Nu jā, auto nemaz neizskatās pēc limuzīna, lai gan atstāj tādu sajūtu savā greznajā salonā.

Jautājums par to, kā tas izskatās, ir šī ekskluzīvā Gran Tourismo galvenais elements. Bavārieši saka, ka tas apvieno kupejas, sedana, universāla un SUV īpašības un redzējumu. Un, lai gan no dizaina viedokļa visi šie silueti šķiet nesavienojami, BMW izdevās izveidot simbiozi, kas izceļas ar eleganci. Īpaši pēc sejas liftinga viņi saudzēja normālās nieres, nedaudz paplašinot tās virzienā uz zemāk esošo buferi (priekšgājēja tests, skatīt zemāk). ŠEIT ). Armatūra pēc formas bija ļoti līdzīga 7. sērijas armatūrai, bet ar modernāku un dinamiskāku L formas dzīvojamās istabas raksturu. Tātad priekšā esošā automašīna ir mazliet kā "nedēļa" pirms sejas pacelšanas ar bēdīgi slavenajām milzīgajām nierēm, citiem vārdiem sakot, tā joprojām izskatās eleganta, neskatoties uz daudz sportiskākām bruņām.

Tomēr laternu izcilais mūsdienīgums ir ne tikai vizuāls. Tiem ir lāzera tehnoloģija (opcija), kas "apiet" pārējo satiksmi, kad dodaties garos braucienos, un tumsā ir milzīgs 650 metru attālums uz priekšu. Lai gan profils izskatās pēc milzīga hečbeka, tajā ir arī daudz elegances. Iemesls ir garais dzinēja nodalījums, kupejas līnija, kas nolaižas līdz aizmugurējiem riteņiem, ko pastiprina bezrāmju sānu logi un automātisks izejas spoileris virs bagāžnieka ātrumā virs 80 km / h. Ir grūti atrast šī modeļa analogu. automobiļu pasaule, vēl jo vairāk patīkama acij.

Klase

Iekšpusē salons ir biznesa klase, taču mājīgs, pateicoties dabiskajai ādai un kokam, kā arī siltajiem brūnajiem toņiem šajā testa automašīnā.

Automašīna “brauc” uz 7.sērijas platformas un to var redzēt no telpas salonā. Tas noteikti pārspēj to "nedēļas" īsajā pamatnē, bet "gaisā" pāri galvai un pleciem - garajā. Aizmugurējie pasažieri var regulēt savus sēdekļus uz priekšu un atpakaļ, kā arī atzveltnes leņķi (elektroniski). Un salona kvalitāte un greznība ir pilnīgi identiska tam, ko iegūstat limuzīnā.

Šeit post-facelift izmaiņas tiek atspoguļotas vadības elementu spīdīgajās melnajās virsmās, vēl vairāk uzlabojot inteliģentās greznības sajūtu. Izlūkošanas ziņā automašīnai tagad ir standarts ar pilnībā digitālu instrumentu kopu un 12,3 collu vadības displeju, kas kontrolē visas automašīnas funkcijas, ieskaitot balss palīgu un žestus.

Praktiskuma ziņā ir maz automašīnu, kas atbilstu šai episkajai ekskursijai. Bagāžniekam ir iespaidīgs tilpums – 600 litri, un, ja ar to nepietiek, nolaižot aizmugurējos sēdekļus, tas var palielināties līdz 1800 litriem.

Gaisa paklājs

Modeļa nosaukuma papildinājums - Gran Turismo - liek domāt, ka šī automašīna ir konstruēta, lai barotu jūdzes. Visa šī greznība ir pareizi "pārnēsāta" pār mūsu salauztajiem ceļiem ar drošības spilveniem. Papildus tam, ka vajadzības gadījumā ir iespējams pacelt virsbūvi par 20 mm, tie nodrošina pilnīgi "limuzīna" braukšanas pieredzi, un pat milzīgie 20 collu M sporta paketes riteņi, kas papildināti ar zema profila riepām, nevar mazināt braukšanas komfortu. pasažieri.

Tomēr šie riteņi atspoguļojas zonā, ar kuru mums asociējas katrs BMW – jautrā vadāmībā. Tas ir nereāli, kā šādā veidā var braukt ar vienāda izmēra un formas auto. Taisni kā skuveklis, nesatricināms pagriezienos. Šeit atgriežas hečbeku analoģijas, tikai ar karsto hečbeku sniegto braukšanas prieku. Aizmugurējie vadāmie riteņi noteikti veicina izcilu precizitāti, papildus pneimatiskajai piekarei, kas sporta režīmā ir ievērojami stingrāka. Un BMW stūres iestatījumi būtu jāiekļauj automobiļu mācību grāmatās.

Izmantojot šādu pārvaldību, jums ir visi priekšnosacījumi, lai izbaudītu progresīvo 3 litru rindas dīzeļdzinēju, ko papildina viegla hibrīda tehnoloģija ar 48 voltu starteri / ģeneratoru (kā arī visi pārējie 4 un 6 cilindru dzinēji modelim). Tātad 640d versijā jauda ir jau 340, un griezes moments ir faktiskie lavīnai līdzīgi 700 Nm (iepriekš tas bija 313 ZS un 630 Nm). Šis mūsdienu pasaulē nīstais "sliktais" dīzeļdzinējs milzīgu, vairāk nekā 2 tonnas smagu automobili līdz 100 km/h paātrina 5,3 sekundēs un reālos ceļa apstākļos sadedzina 8 litrus uz 100 km. Pat ne gluži reāls, bet gan entuziastisks un dinamisks. Vai dīzelis netika izslēgts mazliet pārsteidzīgi un nepelnīti?

Zem pārsega

Дvigatel	Dīzeļdzinējs
izpildmehānisms	Četru riteņu piedziņa
Cilindru skaits	6
Darba apjoms	2993 cc
Jauda ZS	340 h.p. (pie 4400 apgriezieniem minūtē)
Griezes moments	700 Nm (pie 1750 apgriezieniem minūtē)
Paātrinājuma laiks	(0 – 100 km/h) 5,3 sek.
Maksimālais ātrums	250 km / h
Degvielas patēriņš- Dārzs	66 l
Jaukts cikls	7,2 l / 100 km
CO2 izmeši	188 g / km
Svars	2085 kg
Cena	no 123 700 BGN ar PVN