Bentley Continental 2014 apskats
Ja Porsche trūkst pārliecības un Rolls-Royce nav vajadzīgā vējstikla slīpuma, Bentley ir jūsu zīmols.
Tikpat modes aksesuārs kā luksusa kupeja, Continental GT V8 S ir paredzēts turīgiem pircējiem, kuri sapņo par greznu grand tourer ar īpaši garām kājām.
Divu turbokompresoru V8 dzinējs, kas ir kopīgs ar Audi RS6, palaiž šo 2.3 tonnas smago automobiļu titānu no 100 līdz 4.5 km/h tikai XNUMX sekundēs, pateicoties astoņu pakāpju automātiskajai pārnesumkārbai un visu riteņu piedziņai.
BRAUKŠANA
Ja neskaita apzinātu skaņas ielaušanos, kad dzinējs iedarbina, sajūta ir ēteriska, jo spidometra adata griežas ap skalu, ko pavada raustīšanās, vēja trokšņa vai jebkura standarta tempa barometra trūkums.
Atkal, par 405,600 502,055 USD, tā tam vajadzētu būt. Tas ir iesākumam – mūsu testa automašīna tika pārdota par mājas pirkuma cenu XNUMX USD pirms ceļa izdevumiem.
Ir tikpat daudz iespēju, cik pašai automašīnai. Kungs, vai vēlaties sporta izplūdes gāzi, bremzes un oglekļa šķiedras apdari? Tas būs 36,965 XNUMX USD.
Jauninājums uz 21 collu riteņiem ar izsmalcinātu "melnā dimanta" apdari, sakausējuma pedāļu un dārgakmeņu degvielas un eļļas vāciņu pievienošana, kā arī dimanta stepēta un perforēta āda, izšūtas Bentley emblēmas uz galvas balstiem un "ādas griesti" vēl 16,916 XNUMX USD. .
Premium audio papildina 14,636 3474 USD, tonētie priekšējie un aizmugurējie lukturi — 3810 USD, un kontrasta šuves uz ādas polsterējuma nodrošina pircējus par XNUMX XNUMX USD.
Par šo cenu varētu sagaidīt atpakaļskata kameru kā noklusējuma mehānismu. Diemžēl nē. Tas arī prasa iespēju atzīmēt, lai gan 2431 USD ir relatīvs darījums.
Carsguide apskatā aprakstītais svelmainais dzeltenais krāsojums papildina USD 11,011 XNUMX, un tas vislabāk ir paredzēts tiem, kam patīk būt uzmanības centrā (vai arī apsver iespēju izveidot taksometru parku milzīgi bagātajiem).
Ja tas tā ir, tas faktiski ir viena pasažiera transportlīdzeklis. Aizmugurējo sēdekli vislabāk atstāt, jo tur būs vieta Hermes rokassomiņai. Tā nav neērta vieta (lai gan vieta kājām ir ierobežota), taču vienkārši nav pienācīga veida, kā iekļūt un izkļūt no aizmugures.
Un tas neatbilst šīs automašīnas krāšņajam raksturam.
14 virzienos regulējamais priekšējais sēdeklis un stūres pastiprinātāja kolonna ļauj viegli atrast optimālo braukšanas pozīciju, un informācijas un izklaides izvēlnes un slēdžu iekārtas ir tikpat loģiskas, kā jūs varētu sagaidīt no vācu un britu inženierijas saplūšanas.
Ar ādu apvilktie lāpstiņu pārslēgi (opcija par 1422 $) ir vienīgais pieredzes trūkums, jo tie atrodas pārāk tālu aiz stūres, lai veiktu izmaiņas intuitīvi. Ņemot vērā to, ka pārnesumkārbas iepriekš iestatītie pārslēgšanās punkti ir no vienmērīgas slīdēšanas braukšanas režīmā līdz asiem lēcieniem sportā, nav pamata tos izmantot jebkurā gadījumā.
Tempā vai šauros līkumos kļūst redzams Bentley lielais priekšējais pārvietojums, ko kontrolē riteņu pilnā saķere un it kā no granīta izgrebtā šasija.
Balstiekārtu var noregulēt, izmantojot virtuālo slīdni informācijas un izklaides ekrānā, lai no mīkstas un patīkamas, pilnībā neievērojot ceļu krustojumus un bedrītes, kļūtu stingrība, kas ir piemērota trasei.
Bentley īpašums ir ekskluzīvs klubs - Austrālijā tiek pārdotas aptuveni 10 automašīnas mēnesī. GT V8 S gadījumā šī dalība rada neticami ērtu kreiseri ar visu privātā kapitāla fonda ietekmi. Cenai nav nozīmes, izskatam... un jūs nevēlaties, lai jūsu atpakaļskata spoguļos parādītos GT V8 S.
