Auto ķivere autosportam

Lielākajā daļā sacensību lielā ātrumā, piemēram, automašīnās, motociklos vai citos transporta veidos, piemēram, ķivere ir viena no galvenajām un neaizstājamajām pilota pilnā aprīkojuma daļām. Galvenais un svarīgākais ķiveres uzdevums ir aizsargāt pilota galvu. Cilvēka galva ir vissvarīgākais orgāns, jo viņa drošība ir pirmajā vietā. Ķiveru ražošanā ir obligāti noteikumi un noteikumi to ražošanai, un ražotājiem bez šaubām jāievēro šīs prasības.

Katrai ķiverei ir homologācijas numurs, kas nozīmē, ka šī ķivere ir pārbaudīta, atbilst visiem standartiem un ir gatava lietošanai sacīkstēs. Katram sacensību veidam ir savas prasības un standarti ķiverēm. Piemēram, Formula 1 sacensībās ķēdes sacīkšu sacensībās nevar izmantot ķiveri, jo ir citas normas un prasības. Turpmāk mūsu rakstā mēs detalizēti pastāstīsim par automašīnas ķiveres struktūru, par automašīnu ķiveru veidiem, par automašīnu ķiveru īpašībām, ar to, kā atšķiras ķiveres auto sacīkstēm un motociklu sacīkstēm, kā arī par labākajām autosporta ķiverēm.

Automašīnas ķiveres struktūra

Liela virsotne automašīnas ķiveres struktūras attīstībā sākas, kad cilvēks spēja iekarot kosmosu un sākās ar kosmosu saistīto tehnoloģiju attīstība. Daudzas tehnoloģijas un zināšanas, kas iegūtas kosmosa aktivitātēs, sāka pielietot parastajā zemes dzīvē. Sākotnēji ķiverēm bija ļoti maza pilota aizsardzība, un drošība bija zemā līmenī, jo tās bija izgatavotas no ādas ar maziem plastmasas ieliktņiem. Bet mūsu laikiem ir palicis pats ķiveres daudzslānis.

 Mūsdienu ķiverēm ir trīs galvenie slāņi. Pirmais no tiem ir ārējs, tas veic gandrīz pilota pamata drošību. Tas ir izgatavots pēc iespējas izturīgāks no augstas kvalitātes polimēriem un materiāliem, veic pilota aizsardzības funkciju no ārējiem faktoriem un kalpo kā rāmis, kuram piestiprināts otrais slānis. Oglekļa šķiedras un stikla šķiedras maisījums ir visizplatītākais materiāls ārpusei. Iepriekš tika izmantots arī Kevlar, kas padara ķiveri pēc iespējas drošāku tās izturības dēļ. Bet, tā kā tas ir diezgan smags un notiek garās sacīkstēs, pilotiem kļūst ļoti neērti. Labi, ka tīrs ogleklis ir ļoti dārgs un neattaisno tā cenu. 

Tomēr tirgū joprojām var atrast visu oglekļa ķiveres. Zema svara dēļ tie ir pēc iespējas praktiskāki. Būtībā šāda veida ķiveres tiek izmantotas Formula 1 sacīkstēs, kur svarīgas ir visas mazās detaļas, īpaši ķiveres svars. Aptuvenās vienas oglekļa ķiveres izmaksas ir aptuveni 6000 eiro. Ja ņemam vērā lētākas ķiveres, tad liela uzmanība tiek pievērsta drošībai. Blīvums un biezums samazinās līdz ar slāņu skaitu. Šeit jau spēlē lomu fizikas likumi, proti, enerģijas absorbcijas likums kustības laikā. Ar spēcīgu triecienu lielā ātrumā spēks nav sadalīts vienmērīgi, bet ar samazinājumu. Tātad vislielākais trieciens iet uz priekšējo slāni, un tad spēks samazinās gandrīz līdz minimumam. Bet pat šī tehnoloģija nepalīdzētu pilotam pilnībā izvairīties no smagas avārijas sekām. 

Tāpēc otrais slānis ir piestiprināts pie ārējā slāņa, kas spēlē mīkstināšanas un adaptīvās deformācijas lomu. Otrā slāņa biezums ir 50-60 mm. Tā kā ārējais slānis ir tikai 4-6 mm. Un palika pēdējais trešais slānis, kas ir pēc iespējas tuvāk braucējam. Bāze ir izgatavota no ķīmiskās šķiedras, ko sauc par nomex. Trešā slāņa galvenais uzdevums negadījumā vai citās situācijās, kad ir iespējama aizdegšanās, ir novērst uguns kaitējumu sejai un nodrošināt pilota hēnu. Šis materiāls lieliski absorbē sviedrus un ir ugunsizturīgs. 

Atvērtas un slēgtas ķiveres autosportam

Autosacīkstēs ķiveres tipi tiek sadalīti pēc to galvenajām īpašībām atklātās un slēgtās. Pirmajam ķiveres tipam nav zoda arkas, un to galvenokārt izmanto rallija sacensībās, kur pilots sēž slēgtā automašīnā un tam ir maksimāla aizsardzība no ķermeņa puses. Bet pati ķivere ir izgatavota no augstas kvalitātes un uzticamiem materiāliem. 

Slēgtajam ir daudz vairāk noderīgu funkciju un funkciju. Šai ķiverei ir iebūvēta aizsardzība sejas apakšdaļai, padarot to kustībā praktiski nekustīgu, pilnībā nosedz galvu un kaklu, aizsargā pret pretvēju un citām lietām, kas var rasties pilota pārgājienā. Slēgtas ķiveres tiek izmantotas Formula sacensībās, kartingā, rallijos, kur liela gaisa plūsma ir vērsta uz pilotu un nepieciešama aizsardzība.

 Šīm ķiverēm ir arī jaunas modifikācijas. Tos izmanto tūrisma automašīnu sacīkstēs, kur regulējama viziera vietā tiek izmantots vizieris. Lai uzlabotu aerodinamiku, slēgtās ķiveres galvenās priekšrocības ir augsta drošība, uzlabota aerodinamika un laba trokšņa izolācija. Trūkumi ietver lielu svaru, salīdzinot ar atvērta tipa ķiverēm, un ventilācijas trūkumu, ja nav viziera. Bet viņi var arī uzstādīt īpašus vārstus, kas gaisa plūsmu virza ķiverē un ārā. Galvenās atvērtās ķiveres priekšrocības ir mazs svars, zemas izmaksas, laba un liela redzamība un lieliska gaisa plūsma. Negatīvās puses ir: neliela aizsardzības pakāpe, bez zoda balstiem un to nevar izmantot pretimbraucošām gaisa plūsmām.

Automašīnu ķiveru īpatnības

Labs ķiveres papildinājums ir filma. Tie ir pielīmēti pie stikla, lai pasargātu no netīrumiem, un ir abrazīvi. Var pielīmēt vairākas plēves, un, ja uz ārējā slāņa ir daudz netīrumu un redzamība ir maza, pilots var vienkārši noplēst augšējo plēvi un turpināt braucienu ar jaunu un labu redzamību. Filmas bieži izmanto, ja ir lietains laiks vai ir citi slikti faktori. Bet pat sausā laikā filmas bieži tiek izmantotas, lai palielinātu paša stikla kalpošanas laiku. Filmas var būt arī iekšējas. Viņu galvenais uzdevums ir apkarot stikla miglošanos. Bet dažiem ķiveres modeļiem ir tikai divas brilles, kas ir pilnīgi pietiekami, lai cīnītos ar šo problēmu. Arī laba ventilācija novērš miglošanos. 

Lielākā daļa modeļu nodrošina pilotam iespēju izvēlēties ventilācijas pakāpi iekšpusē, izmantojot attiecīgi regulējamās atveres, aizvēršanu vai atvēršanu. Ķermeņa klasēs tiek izmantotas arī slēgtas ķiveres. Rallija ķiverēs boksos ir sakaru ierīce saziņai starp pilotu un viņa komandu. Šķērsstieņu ķiveres nodrošina maksimālu zoda aizsardzību. Saulessargs pasargā no saules stariem. Veidojot ķiveres, viņi arī cenšas maksimāli pievērst uzmanību komfortam iekšpusē. Atsevišķos dizaina elementus var viegli mainīt un modificēt, kas padara ķiveri ļoti kustīgu lietošanā. Tā kā tas tieši ietekmē braucēja stāvokli un to, kā viņš izturēsies sacīkstēs. Iekšējos paliktņus var modificēt un pielāgot katram braucējam atsevišķi. Jo augstāka ir ķiveres klase un augstās izmaksas, jo vairāk tam ir modifikāciju.

Labākās ķiveres autosportam

Labāko ķiveru sarakstā ir šādi uzņēmumi:

1) Sparco

2) Zvans

3) OMP

4) Stils

5) Arai

6) Simpsons

7) Sacensību drošības piederumi

Ar ko atšķiras sacīkšu ķiveres un moto ķiveres

Galvenā atšķirība ir kopējais vizuālais komponents, ievērojami mazāks skats, bet autosacīkstēm ir spoguļi un atšķirīga ventilācija. Arī ķivere ir paredzēta pāris triecieniem vai negadījumiem, pēc kuriem tā kļūs nelietojama. Un šeit nav svarīgi, kāda veida ķivere tā ir, dārga vai lēta, vai kāda ir tās drošības pakāpe. Auto ķivere šajā ziņā ir daudz uzticamāka un spēcīgāka. Materiālu kvalitātes līmenis un pats dizains apsteidz viņu pretinieku. Arī ķiveres iekšējā konstrukcija un dizains ir atšķirīgs. Automašīnu ķiverēs bieži varat atrast stiprinājumus saziņai. Kas arī papildina mobilitāti un lietojamību.

Jautājumi un atbildes:

Kāda ir atšķirība starp motociklista ķiveri un kartinga ķiveri? 1) ķiverei ir lielāks skats (kartingā tas nav nepieciešams spoguļu dēļ); 2) ventilācija ir atšķirīga; 3) auto ķiverei var būt caurums dzērājam; 4) ķivere iztur 1-2 spēcīgus triecienus un pēc tam slīdēšanu, ķivere ir paredzēta daudziem triecieniem pret apgāšanās būri.

Kā izvēlēties kartinga ķiveri? Šādai ķiverei jābūt izturīgai, aizsargātai no iekļūstošām brūcēm (rāmja daļas var iegrimt galvā), ar pienācīgu ventilāciju un aerodinamiku.