Automātiskā pārnesumkārba Tiptronic
Automātiskā pārnesumkārba mūsdienās ir viena no populārākajām visu klašu automašīnu pārnesumkārbām. Ir vairāki automātisko pārnesumkārbu veidi (hidromehāniskā automātiskā pārnesumkārba, robotizētā un CVT).
Auto ražotāji pārnesumkārbas bieži aprīko ar līdzīgām funkcijām un režīmiem. Piemēram, sporta režīms, ziemas režīms, degvielas taupīšanas režīms ...
Mūsdienu automātiskās pārnesumkārbas ļauj manuāli pārslēgt pārnesumus, taču ne vienmēr. Tiptronic (Tiptronic) ir patentēts tirdzniecības nosaukums tehnoloģijai, kas ļauj izmantot manuālās pārslēgšanas režīmu.
Tiptronic režīms parādījās 1989. gadā no Vācijas auto giganta Porshe. Sākotnēji tas bija režīms, kas paredzēts sporta automašīnām, lai sasniegtu maksimālo pārnesumu pārslēgšanas ātrumu ar minimālu selektora pārslēgšanu (salīdzinot ar standarta manuālo pārnesumkārbu).
Kopš Tiptronic ieviešanas sporta automašīnās šī funkcija ir pārcelta uz parastajiem automašīnu modeļiem. VAG koncerna automašīnās ar automātisko pārnesumkārbu (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda uc), kā arī ar robotizētu DSG pārnesumkārbu vai variatoru viņi saņēma šo funkciju ar nosaukumiem Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Multitronic.
BMW modeļos tas tiek definēts kā Steptronic, Mazda-Aktivmatic, taču praksē visi pazīstami auto ražotāji pārnesumkārbās tagad izmanto līdzīgu tehnoloģisko risinājumu. Starp parastajiem lietotājiem katru automātisko pārnesumkārbu ar manuālo pārnesumu pārslēgšanu parasti sauc par Tiptronic neatkarīgi no automātiskās pārnesumkārbas ražotāja.
Kā darbojas Tiptronic kaste?
Tiptronic bieži tiek saprasts kā pielāgots dizains automātiskajai pārnesumkārbai. Lai gan Tiptronic nav gluži automātiskā pārnesumkārba, roboti vai CVT ir izvēles funkcija automātiskās pārnesumkārbas manuālai vadībai.
Parasti uz standarta režīmiem (PRND) uz zobrata sviras ir slots, kas apzīmēts ar "+" un "-". Turklāt var būt burts "M". To pašu norādi var redzēt uz vadības svirām (ja tādas ir).
Simboli "+" un "-" norāda uz iespēju pārslēgt uz leju un pārslēgt uz augšu - pārvietojot pārnesumu sviru. Izvēlētais pārnesums tiek parādīts arī vadības panelī.
Tiptronic funkcija ir "reģistrēta" automātiskajā pārnesumkārbā elektroniskai vadībai, tas ir, nav tieša savienojuma ar manuālo pārnesumkārbu. Par režīma darbību īpašie taustiņi ir atbildīgi, izmantojot elektroniku.
Selektoru var aprīkot ar 1, 2 vai 3 slēdžiem atkarībā no konstrukcijas īpašībām. Ja mēs uzskatām shēmu ar trim šādiem elementiem, tad ir jāieslēdz otrais, lai pārslēgtos uz augstāku pārnesumu, un trešais, lai pārslēgtos.
Pēc manuālā režīma ieslēgšanas attiecīgie slēdža signāli tiek nosūtīti uz ECU bloku, kur tiek palaista īpaša programma konkrētam algoritmam. Šajā gadījumā par ātruma maiņu ir atbildīgs vadības modulis.
Ir arī shēma, kad pēc sviru nospiešanas labajā pusē esošā sistēma automātiski pārslēdz kasti manuālajā režīmā, kas novērš nepieciešamību pēc papildu automātiskās pārnesumkārbas manipulācijām ar pārnesumu sviru. Ja vadītājs noteiktu laika periodu neizmanto manuālo pārslēgšanu, sistēma atgriezīs lodziņu pilnībā automātiskā režīmā.
Īstenojot nepārtraukti mainīga Tiptronic variatora (piemēram, Multitronic) funkciju, tiek ieprogrammēti noteikti pārnesumu skaitļi, jo fiziskais "posms" šāda veida kastēs vienkārši nav transmisija.
Tiptronic priekšrocības un trūkumi
Ja mēs runājam par Tiptronic automātiskās pārnesumkārbas priekšrocībām, jāatzīmē sekojošais:
- Apdzīšanas laikā Tiptronic ir labāks nekā kickdown režīmā, jo pāreja uz manuālo režīmu nav augsts pārnesums;
- Tiptronic klātbūtne ļauj labāk kontrolēt automašīnu ārkārtas situācijās (piemēram, kļūst iespējams aktīvi apturēt motoru ledus apstākļos) ;
- Manuālā pārnesumkārba ar manuālo režīmu ļauj sākt braukt ar otro pārnesumu bez riteņu griešanās, kas ir obligāti, braucot pa bezceļiem, netīrumiem, dubļiem, sniegu, smiltīm, ledu ...
- Tiptronic arī ļauj pieredzējušam vadītājam ietaupīt degvielu (īpaši, ja salīdzina ar automātisko pārnesumkārbu bez šīs funkcijas);
- Ja vadītājs ir agresīvs, bet vēlas iegādāties automašīnu ar automātisko, Tiptronic var uzskatīt par labāko variantu, jo tas ir kompromiss starp automātisko un manuālo pārnesumkārbu.
Var arī atzīmēt, ka pastāvīga agresīva braukšana, kas ir pilnīgi iespējama manuālajā režīmā, taču tas ievērojami samazinās automātiskās pārnesumkārbas, iekšdedzes dzinēja un citu transportlīdzekļa sastāvdaļu resursus.
Kopā
Kā redzat, pastāvīgas funkcionalitātes uzlabošanas un paplašināšanas dēļ moderna automātiskā pārnesumkārba var veikt daudz papildu režīmu (piemēram, Overdrive režīmu, automātisko sporta režīmu, ekonomisko, ledus utt.). Arī bieži tiek atrasts kastes tipa automātiskās mašīnas manuālais režīms, ko parasti sauc par Tiptronic.
Šis režīms ir ērts, taču šodien daudzi ražotāji to piedāvā nevis kā atsevišķu iespēju, bet gan "pēc noklusējuma". Citiem vārdiem sakot, šīs funkcijas klātbūtne neietekmē transportlīdzekļa galīgo cenu.
No vienas puses, tas aizsargā automātisko pārnesumkārbu un motoru, bet, no otras puses, vadītājs joprojām nevar pilnībā kontrolēt pārnesumkārbu (kā tas ir manuālās pārnesumkārbas gadījumā).
Tomēr, pat ar dažiem trūkumiem, Tiptronic ir noderīga funkcija, kas ievērojami paplašina iespējas braucot ar automātisko pārnesumkārbu un dažos gadījumos var izmantot visu iekšdedzes dzinēja potenciālu (skarbi iedarbinājumi no vietas, dinamiska braukšana, ilgstošas apdzīšanas, sarežģīti ceļa apstākļi utt.). d.).
Jautājumi un atbildes:
Kāda ir atšķirība starp automātisko pārnesumkārbu un tiptronic? Automātiskā pārnesumkārba neatkarīgi nosaka optimālo pārnesumu pārslēgšanas brīdi. Tiptronic nodrošina manuālu pārslēgšanu uz augšu.
Kā vadīt tiptronic mašīnu? Ir iestatīts D režīms - pārnesumi tiek pārslēgti automātiski. Lai pārslēgtos uz manuālo režīmu, pārvietojiet sviru uz nišu ar + un - zīmēm. Šoferis pats var mainīt ātrumu.
