Automātisks vai mehāniķis: kas ir labāks
saturs
Izvēloties jaunu automašīnu, svarīga loma ir tam uzstādītajam pārnesumkārbas tipam. Līdz šim visas izmantotās transmisijas var iedalīt automātiskajās un manuālajās transmisijās. Kāds ir katrs pārnesumkārbas veids, kādas ir to pozitīvās un negatīvās īpašības? Kura no šīm transmisijām būs labāka? Analizēsim šos jautājumus rakstā.
Mehānika: uzticamība un ekonomiskums
Manuālā transmisija ir viens no vecākajiem transmisijas veidiem. Šeit vadītājs ir tieši iesaistīts pārnesumu izvēlē. Pārnesumu pārslēgšanu vadītājs veic, izmantojot pārnesumu izvēles mehānismu un sinhronizatorus, tāpēc transmisiju sauc par manuālo pārnesumkārbu.
Braukšana parasti sākas ar pirmo pārnesumu, un nākamie pārnesumi tiek izvēlēti, pamatojoties uz pašreizējo ātrumu, motora apgriezieniem minūtē un situāciju uz ceļa. Pārnesumu pārslēgšana notiek motora un pārnesumkārbas atdalīšanas brīdī, izmantojot sajūgu.
Griezes moments manuālajā transmisijā mainās pakāpeniski, un attiecīgi pati transmisija tiek uzskatīta par “pakāpenisku”. Atkarībā no pārnesumu skaita, pārnesumkārbas ir 4 ātrumu, 5 ātrumu, 6 ātrumu un augstākas. Vispopulārākā bija 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba.
Atkarībā no vārpstu skaita tiek izdalītas divu un trīs vārpstu mehāniskās pārnesumkārbas. Pirmie ir uzstādīti uz priekšējo riteņu piedziņu un aizmugurējo motoru vieglajiem automobiļiem ar šķērsvirziena motora izkārtojumu, otrie - uz aizmugurējo riteņu piedziņu un kravas automašīnām ar garenisko iekšdedzes motoru.
Automātiskā mašīna: komforts un ērtības
Automātiskajā pārnesumkārbā sajūga funkcija tiek piešķirta griezes momenta pārveidotājam, un elektroniskais vadības bloks un izpildmehānismi ir atbildīgi par pārnesumu pārslēgšanu: berzes sajūgi, lentes bremzes utt.
Vadītājs izvēlas automātiskās pārnesumkārbas darbības režīmu un braukšanas virzienu, izmantojot pārnesumu pārslēgu, kas uzstādīts pasažieru salonā. Instalējot mašīnu uz priekšpiedziņas automašīnām, pārnesumkārbas konstrukciju papildina galvenā pārnesumkārba un diferenciāle.
Mūsdienu automātiskās transmisijas ir adaptīvas, tas ir, to elektroniskā sistēma ir aprīkota ar vadītāja braukšanas stila "atmiņu". Nepilnas stundas laikā automātika pielāgosies jūsu braukšanas stilam.
Ir šādi automātisko pārnesumkārbu veidi: hidromehāniskā pārnesumkārba (klasiskā automātiskā), manuālā pārnesumkārba ar diviem sajūgiem, robotizētā pārnesumkārba un nepārtraukti maināms variators. Bet tomēr automātiskā pārnesumkārba vienmēr nozīmē klasisko hidromehānisko planētu pārnesumkārbu.
Automātiskā pārnesumkārba vai manuālā pārnesumkārba
Izveidosim salīdzinošo raksturojumu abiem pārraides veidiem, ņemot vērā to priekšrocības un trūkumus. Par pamatu ņemsim šādus kritērijus: cena, apkope un remonts, efektivitāte un paātrinājums, uzticamība, kalpošanas laiks, ziemas braukšanas apstākļi, komforts, saķere un motora kalpošanas laiks, kā arī transportlīdzekļa izturēšanās uz ceļa.
Emisijas cenu
Par cenu automātiskā pārnesumkārba ir dārgāka nekā mehānika. Mašīnas degvielas patēriņš būs par 10-15% lielāks nekā mehāniķiem. Būtībā tas attiecas uz braukšanu pilsētā, ārpus pilsētas degvielas patēriņa starpība būs nedaudz mazāka.
Apkope un remonts
Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu uzturēšana un remonts būs dārgāka. Automātiskajai mašīnai ir nepieciešams vairāk eļļas nekā mehāniķim, un tas maksā vairāk. Arī eļļas filtrs ir jāmaina. Salīdzinot ar automātisko pārnesumkārbu, manuālo pārnesumkārbu ir viegli uzturēt, un tai nav nepieciešami dārgi palīgmateriāli un rezerves daļas.
Efektivitāte un paātrinājums
Manuālās pārnesumkārbas paātrinājuma dinamika ir labāka nekā automātiskās pārnesumkārbas, un mehānikas efektivitāte ir augstāka. Manuālā pārnesumkārba ļauj realizēt visu motora jaudu un tā griezes momentu. Izņēmums ir robotizētas transmisijas ar diviem sajūgiem.
Uzticamība
Ierīces vienkāršība salīdzinājumā ar automātisko mašīnu ļauj mehāniķim pieprasīt uzticamākas transmisijas nosaukumu. Tālsatiksmes vilkšana ar elastīgu vai stingru sakabi ir iespējama tikai transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu. Automašīnu ar automātisko mašīnu ieteicams pārvadāt tikai ar evakuatoru. Ar mehāniku aprīkotas automašīnas darbība, braucot ledainos apstākļos, dubļos un bezceļa apstākļos, būs labāka salīdzinājumā ar ložmetēju.
Kalpošanas laiks
Un šis kritērijs runā par labu mehānikai, kuras kalpošanas laiks ir lielāks. Dažas mehāniskās kastes var darboties pat pēc "vietējā" automašīnas motora atteices. Ko nevar teikt par automātisko pārnesumkārbu, kas kalpos tikai līdz kapitālajam remontam.
Braukšana ziemā
Vieglāk ir vadīt automašīnu ar mehāniķi uz slidenas virsmas un paslīdēt sniegā. Mašīnai šīs darbības nav vēlamas - transmisijas eļļa var pārkarst.
Tātad sešiem apskatāmajiem priekšmetiem (cena, apkope un remonts, efektivitāte un paātrinājums, uzticamība, kalpošanas laiks, ziemas braukšanas apstākļi) uzvar manuālā pārnesumkārba. Apskatīsim, kā mašīna reaģē.
Komforts
Automātiskajai mašīnai ir augstāks vadītāja komforta līmenis nekā mehāniķim. Pat nepieredzējis autovadītājs varēs mierīgi un bez rāvieniem attālināties, neradot ārkārtas situāciju. Savukārt mehānika prasa pastiprinātu vadītāja uzmanību un uzmanību. Pastāvīga pārnesumu pārslēgšana un nepieciešamība pastāvīgi nospiest sajūga pedāli, īpaši pilsētas satiksmē, nogurdina vadītāju.
Dzinēja un sajūga resurss
Šajā ziņā uzvar arī automātiskā mašīna: tā kontrolē ātrumu un neļauj motoram pārkarst. Mehāniķiem, ja pārnesumi tiek nepareizi pārslēgti, motors var būt pārslogots. Iesācēji var aizmirst un laikā nemainīt pārnesumu no zema uz augstu, liekot motoram darboties ar paaugstinātu apgriezienu skaitu.
Tas pats attiecas arī uz sajūgu. Automašīnā, kas aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, nav nepieciešams pastāvīgi atslēgt sajūgu.
Transportlīdzekļa uzvedība uz ceļa
Automašīna ar automātisko pārnesumkārbu pārvietojas vienmērīgi, bez raustīšanās, kalnā tā nerit. Automātiskajai mašīnai ir "stāvēšanas" režīms, kurā motors tiek atvienots no transmisijas, un kastes izejas vārpsta tiek mehāniski bloķēta. Šis režīms ļauj mašīnu droši turēt vietā.
Nu, trīs pret sešiem! Vai mehānika ir labāka par ložmetēju? Var būt. Bet izstrādātāji nestāv uz vietas un nāk klajā ar jauniem un arvien uzlabotiem automātisko pārnesumkārbu veidiem. Ja par kritēriju ņemam, piemēram, automašīnas paātrinājumu, tad mehānika paātrinās ātrāk nekā klasiskā automātiskā mašīna, un variatora kaste efektivitātes ziņā noteikti nav zemāka par manuālo pārnesumkārbu, un dažreiz to pat pārspēj.
Secinājums
Kuru pārnesumkārbu vajadzētu izvēlēties? Šajā jautājumā nav vienprātības. Viss ir atkarīgs no tā, kas ir vadītāja prioritāte, kā arī no tā, kādos apstākļos viņš gatavojas vadīt automašīnu. Ja jūs galvenokārt plānojat braukt pa pilsētu ar daudziem sastrēgumiem, tad labākais risinājums būtu automātiska mašīna. Braucot ārpus pilsētas, abi kontrolpunkti ir atļauti. Mašīnas darbība sarežģītos ceļa apstākļos skaidri nosaka izvēli par labu mehāniķiem.
Mūsdienās vispraktiskākā ir manuālā pārnesumkārba. Bet mašīna neatpaliek, gadu no gada kļūst pilnīgāka un uzticamāka. Ja jums vispirms ir komforts un ātra braukšanas iemācīšanās, izvēlieties automātisko mašīnu. Ja vēlaties sajust ātrumu un pagriezt motoru līdz robežai - iegādājieties automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu.
Un jūs varat pievērst uzmanību arī automātiskās mašīnas un mehāniķa hibrīdam - dubultā sajūga pārnesumkārbai, kas apvieno abu transmisiju galvenās priekšrocības. Jaunās paaudzes pārnesumkārbai nav sajūga pedāļa, pārnesumi tiek pārslēgti automātiski, bet darbības princips ir līdzīgs manuālajai pārnesumkārbai.
