Testa brauciens Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Saules enerģija

Mācību grāmatas stila proporcijas, kas prasmīgi integrētas kopējā stilā novelkams metāla jumts un ekskluzīvs bi-turbo dzinējs ar vairāk nekā 300 zirgspēkiem – BMW Z4 ir daudzu auto entuziastu sapņa piepildījums. Pirmais salīdzinājums ar Audi TTS Roadster, Mercedes SLK un Porsche Boxster S.

Dažreiz pat sarkanajiem luksoforiem ir savas priekšrocības. Piemēram, kabrioletu īpašnieki var izmantot dārgo sekunžu priekšrocības: noņemt jumtu, uzlikt saulesbrilles, dziļi elpot, un pasaule jau iegūst jaunas krāsas. Izredzes padarīt dzīvi patīkamāku ir vēl lielākas, ja jūs redzat priekšā bezgalīgi garo BMW Z4 priekšējo vāku. Lai arī šī modeļa priekšgājējam bija savs pamats augstai pašcieņai ar klasiskā rodstera siluetu, jaunajā paaudzē garums palielinājās vēl par 15 centimetriem, un sajūta, skatoties caur vējstiklu, ir gandrīz nemirstīga. jaguar Elektroniskais tips. Vēl nesen tekstila vāciņu nomainīja kompakta alumīnija ķivere, tāpēc mums ir pilnvērtīga kupejas un kabrioleta simbioze. Tomēr ārējo izmēru pieaugums un stingra bīdāma jumta pievienošana būtiski ietekmēja svaru, kas testa paraugā ir vienāds ar iespaidīgiem 1620 kilogramiem.

Pārvērtības

Divdaļīgā konstrukcija ar lielu aizmugurējo logu ne tikai uzlabo redzamību, bet arī sniedz vadītājam drošības sajūtu un pasargā kabīni no vandālisma – visi argumenti, kurus nevar atspēkot. Tāpēc ir viegli norīt faktu, ka iespaidīgais auto striptīzs ilgst 20 sekundes (divreiz ilgāk nekā iepriekšējā modelī), un bagāžnieks ietilp tikai 180 litrus. Tomēr vidējais luksofora gaidīšanas laiks ir pietiekams, lai Z4 no kupejas viegli pārvērstos par rasu rodsteru. Gaidot šo brīdi, jūs instinktīvi izjūtat patiesi brīnišķīgu salona atmosfēru: pulēta cēlkoka finiera pārpilnība, izsmalcinātas metāla detaļas un mīkstās ādas apdare piešķir Z4 salonam unikālu stilu.

Trīs litru sešu cilindru motors priecē arī dvēseli: maigi nospiežot gāzes pedāli, rēciens izklausās klusināts, paātrinājuma laikā divi turbokompresori sekundes sekundes laikā ieelpo gaisu, tad automašīna izdod spēcīgu rūkoņu un ar apbrīnojamu manevrēšanas spēju ripo uz priekšu. Neaizmirstamu akustiku veicina arī izvēles divu sajūgu sporta transmisija. Turklāt viņš, atkarībā no pie stūres esošās personas vēlmes, vienā mirklī var strādāt diezgan mierīgi un nesteidzīgi, un nākamais tūlītējais ātruma maiņa notiek manuālajā režīmā un pat minimāli nezaudējot saķeri.

Pārdzīvo mirkli

Taču sportiskā braukšanā automātiskajā režīmā ir brīži, kad viņa reakcijas var būt vēl izmērāmākas – taču nedrīkst aizmirst, ka uz īsta rodstera vadītājs pats vislabāk pārvalda ātrumkārbu. . Un ar Z4 šī darbība ir absolūta bauda. Vieglā un vienlaikus ārkārtīgi tiešā stūres sistēma arī dara visu iespējamo, lai sniegtu vadītājam maksimālu braukšanas prieku. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka ļoti šauros līkumos Z4 dažkārt vairāk slīd pa trajektorijas ārējo tangensu nekā tā vieglākie pretinieki testā, un uz slapja seguma ESP sistēma paver daudz darba. Taču tas nepadara auto lēnāku, bet prasa prasmīgāku roku pie stūres.

Z4 ir saņēmis jaunu šasiju ar adaptīvajiem amortizatoriem, un normālā stāvoklī triecieni tiek absorbēti iespaidīgi, savukārt sporta režīmā vertikālie triecieni kļūst nepatīkami. Pēdējais, iespējams, daļēji ir saistīts ar 19 collu riteņiem, uz kuriem tika balstīta BMW testa automašīna. Taču neaizmirsīsim, ka komforts šim bavāriešu modelim nav svarīgākais – stingrības sajūta un nervoza kustība pareizajā virzienā joprojām ir grūti noslēpjams faktors.

Romantiska filma

Ja pēc prieka drosmīgi paātrināt BMW Z4, pārejat uz SLK, rodas iespaids, ka no intensīvas darbības esat pārcēlies uz romantisku filmu. Skaidrā, bet izgatavotā bez zīmolam raksturīgās detaļu mīlestības pilota kabīne ikvienam liks justies kā savos ūdeņos. Turklāt moderno kabrioletu ar metāla saliekamo jumtu novators demonstrē izcilu sedana ceļu komfortu un rada pilnīgas miera sajūtu nedaudz netiešā, bet pilnīgi vienotā braukšanas pieredzē.

Modelis ar trīsstaru zvaigzni uz emblēmas nav īpaši sportiska braukšanas stila cienītājs un nav pieejams ar regulējamiem piekares iestatījumiem. Tā vietā var pasūtīt ko pavisam citu un ne mazāk noderīgu – gaisa sildīšanu šofera un viņa pavadoņa kaklā. Lai gan tas cenrādī norādīts kā "Sportmotor", 6 ZS V305 dzinējs s. apvienojumā ar klasisko automātisko pārnesumkārbu ar griezes momenta pārveidotāju un, objektīvi vērtējot, dinamikas ziņā neatpaliek no konkurentiem. Taču īstas sportiskas emocijas nevar izraisīt ne akustika, ne reakcija uz gāzes padevi.

Netraucē mani ar nejēdzībām!

Savukārt Porsche lepojas ar īsta braucēja skaņu un pat visvienkāršākajā veidā liks jums justies kā leģendārajā Hunaudières. 3,4 litru boksera dzinējs, kas uzreiz reaģē uz mazāko pedāļa pieskārienu, ir skaļš, taču gandrīz bez vibrācijas. Piekare ir ārkārtīgi stingra un nodrošina pieņemamu sānu paātrinājumu ar minimālu ķermeņa vibrāciju. Stūrei nepieciešama pilnīga koncentrēšanās un tā tiek apbalvota ar ķirurģisku precizitāti.

Bremzes nav mazāk bezkompromisa: ar 35 metru bremzēšanas ceļu pēc desmitās pieturas ar ātrumu 100 km / h modelis var burtiski raudāt vairākas automašīnas, kas var lepoties ar "supersportista" titulu. Tomēr šīs automašīnas milzīgās iespējas no vadītāja prasa arī daudz zināšanu un prasmju: ātros līkumos un uz slapja ceļa vajag ierobežot aizmuguri, un tas nav ikviena uzdevums. Faktiski Boxster S prasa ne tikai apskaužamas braukšanas prasmes, bet arī nopietnu finansiālo drošību: aprīkots ar labu aprīkojumu, modelis maksā par 20 000 levu vairāk nekā tā pretinieki.

Puika

Kas, protams, nenozīmē, ka pārējie trīs testā iekļautie modeļi ir lēti - Audi TTS Roadster, piemēram, maksā gandrīz 110 levas, bet, no otras puses, tas nodrošina savus pircējus ar visbagātīgākajām mēbelēm. Ingolštates modelis ir aprīkots ar mīksto segumu, kura lieliskā izolācija padara to par vienu no labākajiem savā segmentā un pilnībā paceļ to metāla pretinieku augstumā. Tāpat kā Porsche gadījumā, arī guru var izņemt no satiksmes, ja ātrums nepārsniedz 000 kilometru stundā. TTS daļēju zirgspēku un cilindru skaita trūkumu kompensē bezkompromisa divkāršās piedziņas spēks un četrcilindru turbodzinēja agresīvā skaņa, tostarp neslēpti izplūdes gāzu sitieni.

Protams, jaudas netrūkst: runājot par ātrumu, braucot līkumos, automašīna atrodas gandrīz Porsche augstumā, taču no vadītāja prasa daudz mazāk pūļu. Neapmierinoša nepietiekama vai skarba pārspīlēšana ir sveša TTS, un tam pievieno pārsteidzoši vienkāršas stūrēšanas un bremzēšanas vadības ierīces. Tiešā piedziņa ar diviem sajūgiem burtiski nolasa vadītāja domas un lieliski strādā visās situācijās. Tomēr, ja jūs sagaidāt, ka TTS būs ekonomiskāks nekā tā pretinieki, jūs acīmredzami kļūdāties.

Audi uzvarēja šajā testā ievērojamu kompromisu trūkuma un labi izvēlētās kvalitātes līdzsvara dēļ. Bokstera pircēji noteikti piekristu laba komforta trūkumam fantastiskā sportiskā gara dēļ. Tipiskais SLK īpašnieks meklē drošu un ērtu kabrioletu visām sezonām, un ar Štutgartes modeli iegūst lielisku izvēli. Savukārt Z4 ir konceptuāli smagāks nekā tam vajadzētu būt, un tā šasija varētu piedāvāt nedaudz patīkamāku sportisku braukšanas komfortu. Neskatoties uz to, Minhenes modelis šajā testā uzvar mūsu sirdis ar savu izcilo auru, lieliskajām braukšanas īpašībām un, pirmkārt, īsto rodstera izjūtu.

teksts: Dirks Gulde

foto: Hanss-Dīters Zeiferts

Novērtējums

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 punkti

TTS izdodas līdzsvarot sportiskumu ar labu komfortu, nodrošina iespaidīgu veiktspēju un ir viegli apgūstams – tas viss nav pārāk dārgs.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 punkti

Z4 ir klasiskā skolas rodstera, cēla pilota kabīnes un jaudīga turbodzinēja emocionālais dizains. Ir iespējas uzlabot vadāmību un braukšanas komfortu.

3. Mercedes SLK 350 - 475 punkti.

SLK ir pietiekami dinamisks auto, taču tas vairāk akcentē zīmola tradicionālās īpašības, piemēram, izcilu braukšanas komfortu, drošu vadāmību un miera sajūtu jebkurā situācijā.

4. Porsche Boxster S - 461 punkts

Galvenais iemesls, kāpēc Boxster paliek pēdējā vietā, ir augstā cena un augstās uzturēšanas izmaksas. Stūres precizitātes, dinamikas un bremžu ziņā modelis ir priekšā saviem konkurentiem.

tehniskas detaļas

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 punkti	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 punkti	3. Mercedes SLK 350 - 475 punkti.	4. Porsche Boxster S - 461 punkts
Darba apjoms	-	-	-	-
Jauda	272 k. No. pie 6000 apgriezieniem minūtē	306 k. No. pie 5800 apgriezieniem minūtē	305 k. No. pie 6500 apgriezieniem minūtē	310 k. No. pie 6400 apgriezieniem minūtē
Maksimums griezes moments	-	-	-	-
Paātrinājums 0-100 km / h	5,5 ar	5,2 ar	5,7 ar	4,9 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	37 m	37 m	37 m	35 m
Maksimālais ātrums	250 km / h	250 km / h	250 km / h	272 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	12,1 l	12,3 l	12,0 l	12,5 l
Bāzes cena	114 361 levovs	108 400 levovs	108 078 levovs	114 833 levovs

Mājas " Raksti " Tukšas vietas » Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Saules enerģija