Audi A6: DEKRA čempions
saturs
VW 1600, VW 1303 S, VW-Porsche 914/6: 3 svaiga gaisa daļas
Trīs radinieki ar kaujas motoru un gaisa dzesēšanu
Tas jutās kā sapnis. Iepazīstieties ar trim automašīnām ar gaisa dzesēšanu no boksa mašīnu zelta laikmeta. Tas ir tieši tas, kas notika vasarā pirms Paul Pietsch Classic Vintage Car Rally.
Rūpīgi sakārtotajā Volfsburgas šosejas automašīnu "arhīvā" (komplekss VW Volfsburgas rūpnīcā, kas iepazīstina ar VW zīmolu vēsturi) es atrodu trīs savus iecienītākos gaisa dzesēšanas modeļus. Pie laba VW Typ 3 stūres, sasniedzot vidējās klases izmērus, es paliku tikai sedanā un vēlāk modernizētajā versijā ar nosaukumu Langschnauzer ("garais deguns"). Atceros, kā pirmo reizi septiņu gadu vecumā žurnālā Bunte Illustrierte reklāmas lapā ieraudzīju Fastback 1600 TL. Zemāk redzamais virsraksts bija šāds: “Neļaujiet sevi apžilbināt viņa skaistumam” ar nelielu studijas fotogrāfijas ironiju, kas viņu idealizēja. Es norāvu lapu un ierāmēju to, paužot līdzjūtību modelei, kuras akronīms TL bieži tika izsmiets kā Loesunga ievainojums vai "bēdīgs lēmums". Varbūt tāpēc, ka Opel un Ford modeļiem bija daudz foršāks Fastback nosaukums.
Ar VW 1303 S un tā moderno balstiekārtu ar MacPherson statņiem un slīpajiem statņiem es tieši satikos tikai vienu reizi - gatavoju rakstu Motor Klassik, un modelis bija Marsa sarkanajā Cabriolet versijā. Atceros, kā viena no manām ļoti mierīgajām un sievišķīgajām skolotājām brauca ar mašīnu, kas izskatījās pēc pašreizējā rakstā aprakstītā dzeltenmelnā "bruņurupuča" un izskatījās tā, it kā viņa pirms divdesmit gadiem būtu nopirkusi mašīnu, kas pieskaņota savai kleitai. Un, lai gan VW-Porsche 914 bija mana bērnības sapņa neatņemama sastāvdaļa, nebiju iedomājies, ka tiešām varēšu ar to braukt, turklāt ne tikai 1,7 litru versijā ar 80 ZS. no VW 411LE. Dažas no Schuco, Siku, Märklin un Wiking izgatavotajām miniatūrajām 914 automašīnām es joprojām glabāju līdz šai dienai. Manuprāt, VW-Porsche 914 bija liels un unikāls varonis.
Šī modeļa nesaprašanas traģēdija, kas gadu gaitā ir saņēmusi dažādus iesaukas kā lietota automašīna, piemēram, "Tautas milicija" vai "Ferrari no Nekermana", mani sarūgtina. Es savu jauno tikšanos ar viņu pieņemu kā likteņa atlīdzību par cieņu pret šo modeli. Šī ir aizraujoša opcija ar nosaukumu 914/6. Citronu dzeltens sešcilindrs, kas uzbūvēts Porsche rūpnīcā ASV tirgum, ar zīmola logotipu un uzrakstiem, nedaudz pieskāries 911 garajai ēnai.
Pazemības elegance
Mana pirmā satikšanās būs ar patiešām skaistu VW 1600 TL, kura līnijas man kaut kā atgādina MGB GT. Plašais VW ir nokrāsots nomierinošā Peru zaļā krāsā, kas harmonizējas ar transportlīdzekļa harizmātisko mieru. Noapaļoto un līdzsvaroto ķermeņa virsmu mirdzums ir eleganta pieticības un pieticības izpausme. Tomēr nevienam citam, izņemot Pininfarina, nebija roku, lai izveidotu fastback formas, pamatojoties uz oriģinālā 1961. gada sedana "pontonu" dizainu. Zaļajā krāsā 1600 TL atspoguļo tipisko automobiļu pasauli 60. gadu beigās. gados, kad 55 zs un 1500 cc ir nedaudz zem vidējās klases vidējā. Lai tos sasniegtu, VW 1600 TL ir aprīkots ar diviem karburatoriem, un saīsinātie ieplūdes kolektori palīdz ierobežot kārbas dzinēju vēlēšanos. Šajos modeļos esošā iekārta ir izpelnījusies "termiski kritiskas" reputāciju, jo, pateicoties vēlmei virs tās izveidot otru vārpstu, dzesēšanas ventilatora kanāla vākam ir diezgan kompakts dizains.
Nosēžoties TL, masīvo cieto durvju raksturīgais masīvais aizcirtums ir iespaidīgs; Neskatoties uz nelielu sadzīves tehnikas daudzumu, interjers neizskatās niecīgs un ar savu vienkāršību un tīrību izdala kvalitāti.
Stāvošie pedāļi nav raksturīgi, bet boksera skaņa aizmugurē ir tipiska un pazīstama. Tās melodija pieder citam laikam, kas šodien modina jūtas savā veidā. Cilvēks mīl 1600 TL tāpat kā tēvocis Hanss viņu agrāk nevarēja mīlēt. Boksera pļāpāšana ir stimulējoša, pēc dažiem kilometriem es sāku pārslēgt pārnesumus ar lielāku ātrumu spalga gredzena pavadībā. Motors mani pārsteidz ar tā radīto nepārspējamo vēlmi un dzīves izjūtu. Diemžēl priekšējā ass zināmā mērā aizēno nejutīgas un netiešas braukšanas eiforiju, prasot prasmi uzturēt tīru trajektoriju.
Slīpas sijas pret locīšanu
Pārslēgšana ir arī vienkārša, lai gan svirai ir jābrauc lieli attālumi, pirms ieņemt fiksētās pozīcijas. Īpaši jāatzīmē fakts, ka šai aizmugurējā dzinēja automašīnai ir samērā neitrāla uzvedība līkumos. Tas ir saistīts ar 1968. gada augustā ieviesto VW Type 3 ar manuālo pārnesumkārbu rampas balstiekārtu, kas uztur fiksētu sliežu ceļu. Šī šasija samazina stūres slodzi līkumos, atšķirībā no dažiem citiem klasiskās piedziņas modeļiem.
Izskats, gaitas komforts un bremzes ir tik pārliecinošas, ka nevaru vien sagaidīt, kad varēšu pārslēgties uz dzelteno un melno "sporta" modeli, lai salīdzinātu. Atšķirība ir būtiska - "super bruņurupucī" 1303 S es savu ķermeni noliku tik augstu kā katedrālē, lai arī šaurā sporta sēdeklī, un, neskatoties uz "panorāmas vējstiklu" (VW reklāmas žargons), iekšpuse nav tik spilgta kā fastback režīmā.
No otras puses, šis Volkswagen ieņem vadību ar ēsmu un tikpat pārliecinošu skaņu, kas nāk no aizmugures. Dzelteni melnais 1303 S ieguva sportisku akcentu galvenokārt vizuāli – ar matēti melnu priekšējo un aizmugurējo motora pārsegu, dziļāk konfigurētiem un eksportētiem Lemmerz tērauda riteņiem, biezāku stūri un jau pieminētajiem sporta sēdekļiem. MacPherson priekšējā ass statņi un šasijas precīzā regulēšana arī veicina uzvedību šajā virzienā. Pārnesumkārbas sviras gājiens ir pārsteidzoši īss un fiksēts, un zobrata un zobrata stūrēšana ir gandrīz taisna uz priekšu. Ar šo auto ir patiess prieks ceļot. Ar patīkamu pārnesumu pārslēgšanu, stabilu pagriezienu un pirmās klases vadāmību 1303 S palielina apgriezienus un jūt, ka tam ir 75 ZS. 50 zs vietā Varam tikai jautāt VW grāmatvežiem, kāpēc šajā vienādojumā nav tahometra.
VW-Porsche izraisa atkarību
Bruņurupuču stila dzesēšanas laika svilpe, kas sola mieru un relaksāciju, tiek pārtraukta ar sešu cilindru boksera rūcienu. Es sēžu, atvainojiet, atgāžos tieši virs ceļa šaurā, pieticīgi polsterētā 914/6 sēdeklī. Ar velnišķīgu smaidu es pirms dažām sekundēm pagriezu aizdedzes atslēgu. Vairākas gāzes piegādes disciplinē boksa mašīnas tukšgaitu, kuras jauda uz papīra šķiet pieticīga, bet kuras skaņu es vēlos izbaudīt mazliet vairāk. Es sev saku, ka 2002. gada BMW ir lielāka jauda un es nespēju tam noticēt. Gandrīz ar mīlestību savām rokām satveru mazo, taisno un slaido stūri, kas tomēr šķiet pārsteidzoši patīkami. Es ar pietāti skatos uz smailo sarkano bultiņu uz tahometra vidū, veicot dažus sausus vingrinājumus ar piecu ātrumu pārnesumkārbas pārslēgšanu. Es jūtu šaurās ejas gar sviru, un ar vieglu spiedienu ieslēdzu pirmo pārnesumu. Es atlaižu sajūgu un paātrinos.
Porsche dzinēja ugunīgās liesmas ienāca ainā no zemiem apgriezieniem, iepriecina, uzreiz rada platu smaidu, ko rada sajūta, ko var raksturot kā "ārpus šīs pasaules". Tomēr tā patiesais raksturs kļūst par faktu, kad deviņu litru motoreļļas temperatūra sasniedz darbības diapazonu un pārsniedz 3000 apgr./min atzīmi. Es uzmanīgi pārvietoju pārslēgu pa tā garajām un nedaudz neskaidrajām takām, un man ir vēlme to darīt precīzi, nepārspīlējot. Jāuzmanās – lai gan ārā ir silts, eļļas termometra zaļā gaisma iedegas tikai pēc 20 kilometriem.
Skaņa un vadāmība aizrauj
Kad tas notiek, es pamazām trāpu 4500 apgriezieniem minūtē un pēc tam palielinu to vēl par 1000. Asinātās sirēnas predisponē dinamiskākam braucienam, kā arī stingrākai piekares balstiekārtai uz aizmugurējās ass, kas iegūta no VW 411 un priekšējās ass. 911 garantē lielu ātrumu pagriezienos. Starpposma motora jēdziens ir patieso sporta automašīnu doktrīnas pamatā, taču pierobežas režīmā tie var būt patiesi toksiski. Es biju tālu no tā un ļāvu automašīnai vienmērīgi virzīties uz savu mērķi. Pie 2500 apgriezieniem ceturtajā pārnesumā, tuvojoties VW šosejai. Būs ilgs laiks, līdz man atmiņā pazudīs atmiņa par sešu cilindru boksera skaņu.
secinājums
Kaut arī gaisa dzesēšanas pretcilindru konstrukcija ir pamats salīdzinājumam, trim mašīnām ir atšķirīgs raksturs. Mani īpaši pārsteidz 914/6 ar unikālajām formām, neticamo vadāmību un dzinēja degošo garu. 1600 TL apbur ar savu formu harmoniju un jau ir daudz draugu. Dzeltenā un melnā bruņurupuča šasija uzrāda apskaužamas spējas, kas tālu pārsniedz dzinēja iespējas. 75 h.p. piemērotāks.
