Testa brauciens Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d un Mercedes E 350 CDI: trīs karaļi
Testa brauciens

Testa brauciens Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d un Mercedes E 350 CDI: trīs karaļi

Testa brauciens Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d un Mercedes E 350 CDI: trīs karaļi

Lai gan tas izskatās diezgan atturīgi pēc stila, jaunā Audi A6 mērķis ir pieveikt savus daudzgadīgos konkurentus BMW 5. sēriju un Mercedes E klasi. Pirmais trīs modeļu salīdzinājums ar sešu cilindru dīzeļdzinējiem un divkāršo transmisiju.

Patiesībā šogad diez vai varēja būt labāk BMW un Mercedes: E-klase ir kļuvusi par pasaulē visvairāk pārdoto izpildvaras sedanu, un 5.sērija ir tik veiksmīga, ka šobrīd tā ir vienīgā veiksmīgā augstākās klases prece. ir viens no pieciem vislabāk pārdotajiem modeļiem Vācijā. Rūpnīcas, kas ražo abus modeļus, darbojas papildu maiņās, lai apmierinātu milzīgo pieprasījumu un tādējādi samazinātu gala klientu gaidīšanas laiku. Acīmredzot Audi uzdevums nebūs viegls ...

Tagad ir pienācis laiks jaunajam A6 3.0 TDI Quattro sākt savas pirmās sacensības ar pilnpiedziņas 530d un E 350 CDI. Pēc tam, kad iepriekšējais A6 nespēja pieveikt savus galvenos konkurentus, Ingolštates inženieriem acīmredzami bija ambīcijas mainīt attēlu.

Labi padarīts darbs

Automašīnas ārējie izmēri paliek nemainīgi, bet priekšējās rindas sēdekļi tagad ir nostādīti septiņus centimetrus uz priekšu – tas ne tikai samazina pārkares, bet arī uzlabo svara sadalījumu. Pateicoties plašajai alumīnija un augstas stiprības tērauda izmantošanai, A6 svars ir samazināts līdz pat 80 kilogramiem – atkarībā no dzinēja un aprīkojuma. Arī salona troksnis ir ievērojami samazināts, izmantojot inovatīvus skaņas izolācijas materiālus, īpašus durvju blīvējumus un skaņu absorbējošus stiklus. Pagarinātā riteņu bāze savukārt nodrošina ievērojami vairāk vietas salonā, un nosusinātā jumta līnija atstāj pietiekami daudz vietas otrā sēdekļu rindas pasažieriem. Kompakts instrumentu panelis ar pārvietojamu centrālo ekrānu rada gaisīguma un plašuma sajūtu, savukārt šaurās virsbūves kolonnas uzlabo redzamību no vadītāja sēdekļa.

A6 salons noteikti ir viena no modeļa stiprākajām pusēm: gaišās koka apdares un vēsā alumīnija detaļu elegance rada viegluma un stila izjūtu. Arī papildu aprīkojuma izvēle drošības un augsto tehnoloģiju jomā ir milzīga. Kaut arī sacensībām noteikti ir daudz ko piedāvāt arī šajā jomā, A6 izdodas spīdēt ar tādām detaļām kā navigācija ar skārienpaliktni ar Google Earth, automātiskā autostāvvietas palīdzība un LED lukturi. Attiecībā uz pēdējiem tomēr ir vērts pieminēt, ka ar 40 W jaudu tie patērē tādu pašu enerģijas daudzumu kā parastās lampas. Milzīgajām funkciju daudzveidībām ir nepieciešama arī pareiza darbība, kas A6 gadījumā ir diezgan intuitīva, izņemot varbūt pārmērīgo pogu skaitu MMI sistēmā. Tomēr borta datora ekrāns pie stūres ir acīmredzami pārpildīts ar informāciju, un tā krāsaina grafika ir mulsinoša.

Loģiski

BMW i-Drive vadības sistēmu raksturo loģiska vadība un reakcijas ātrums. Kopumā "piecu" interjers izskatās cēlāks nekā tā konkurenti, izmantoto materiālu kvalitāte ir arī par vienu ideju augstāka nekā pārējiem diviem testa modeļiem. Komforta sēdekļi, kas tiek piedāvāti par papildu maksu BGN 4457, ar atsevišķu augšējās un apakšējās atzveltnes regulēšanu savukārt rada pārsteidzošu komfortu.

Pasažieru telpas un bagāžas ziņā trīs pretendenti uz augstāko vietu ir aptuveni vienā līmenī – neatkarīgi no tā, vai braucat priekšā vai aizmugurē, šajās automašīnās jūs vienmēr jutīsieties pirmklasīgi. Iespaidīgais informācijas panelis ar fiksētu BMW galveno ekrānu nedaudz ierobežo subjektīvo telpas sajūtu. E-klasē viss ir gandrīz identisks, bet otrās sēdekļu rindas piezemēšanās ir ērtāka.

Tīrs un vienkāršs

Mercedes atkal paļāvies uz pēdējos gados raksturīgo stūraino stilu. Dzinējs tiek iedarbināts ar atslēgu, nevis pogu, un pārnesumu svira, tāpat kā uzņēmuma vecākiem modeļiem, atrodas aiz diezgan lielas stūres, kas savukārt rada vietu papildu uzglabāšanas vietai - ņemot vērā automašīnas mierīgo raksturu, šie lēmumi šķiet pilnīgi pieņemti. Ja meklējat pogas dažādiem transportlīdzekļa režīmiem, jūs būsiet vīlušies. No otras puses, nevar vien priecāties par perfekti pārdomāto sēdekļa regulējumu, kas rada vienīgo jautājumu: kāpēc tā nenotiek ar visām pārējām automašīnām? Informācijas un navigācijas sistēmai trūkst dažu modernu un noderīgu funkciju, piemēram, projekcijas displeja un interneta piekļuves, un arī vadības princips nav līdz galam aktuāls.

Neskatoties uz adaptīvās balstiekārtas trūkumu, E-klase lieliski absorbē jebkuru triecienu. Papildu vieglumu piešķir nedaudz netieša, bet ārkārtīgi klusa stūres sistēma un vienmērīgi pārslēdzama automātiskā pārnesumkārba, kas ne vienmēr steidz atgriezties zemākā pārnesumā ar katru minimālu droseles stāvokļa maiņu.

Laiks dejot

Lai gan Mercedes 265 zirgspēku dīzeļdzinējs lepojas ar gandrīz manevrējošas lokomotīves vilci (maksimālais griezes moments 620 Nm), tās divkāršā vilce ir vērsta uz optimālu saķeri, nevis braukšanas prieku, E-klase atstāj elpu aizraujošu dinamiku pretiniekiem.

Tieši šeit darbojas BMW 530d, kura pilnpiedziņas versijā ir 13 ZS. vairāk nekā aizmugurējo riteņu piedziņas modelis. Ar gandrīz ideālu svara sadalījumu starp abām asīm (aptuveni 50:50 procentu attiecība) un ļoti tiešu stūrēšanu BMW ļauj aizmirst savu 1,8 tonnu svaru tikai dažos pagriezienos. Sport + režīmā adaptīvajā braukšanas režīmā (pēc izvēles BGN 5917) ļauj pat ērti pārvietoties pa šķēršļiem, pirms ESP atkal to liek pirmajā vietā.

Lai apstrīdētu BMW dinamisko noskaņu, Audi jauno A6 ir aprīkojis ar jaunu elektromehānisko stūres sistēmu un gredzenveida pārnesumu centra diferenciāli, kas ir līdzīgs RS5. Gala rezultāts ir ievērības cienīgs – 530d un A6 ceļa dinamikas ziņā ir gandrīz tikpat tuvu kā kartē attālums no Minhenes līdz Ingolštatei. Tomēr Audi ir vieglāk vadāms un rada iespaidu par spēcīgāku kontaktu ar ceļu. Turklāt A6 ir vieglāk satvert pie robežas un lieliski darbojas bremzēšanas testā. Tiešs abu modeļu salīdzinājums parāda, ka BMW nenoliedzami izcilā vadāmība ir nedaudz asāka un prasa lielāku piepūli no vadītāja. Abos modeļos ir vērts atzīmēt, ka aktīvā braukšanas uzvedība ne mazākā mērā nemazina komfortu – gan A6, gan 5. sērija brauc ārkārtīgi harmoniski, neskatoties uz to attiecīgi lielajiem 19 collu un 18 collu riteņiem. Taču Audi šis sasniegums lielā mērā ir pateicoties pneimatiskajai balstiekārtai (opcija par 4426 lev.), kas tika aprīkota ar testa auto.

Gala rezultāts

A6 vieglais dizains demonstrē savas priekšrocības dinamiskas veiktspējas ziņā: neskatoties uz to, ka ar saviem 245 zirgspēkiem trīs litru TDI A6 ir nedaudz vājāks par saviem pretiniekiem, automašīna sasniedz labākus paātrinājuma rādītājus, ko atbalsta ārkārtīgi ātrs. divu sajūgu transmisija. Tajā pašā laikā A6 ir zemākais degvielas patēriņš testā - par 1,5 litriem mazāks nekā Mercedes. Ja cilvēkam ir vieglāk noturēt labo kāju, visi trīs modeļi bez lielām grūtībām var sasniegt sešus līdz septiņus litrus uz simts kilometriem. Nav nejaušība, ka lielie turbodīzeļi jau sen tiek uzskatīti par ideālu instrumentu garām un vienmērīgām pārejām.

Tas, ka A6 uzvar salīdzināšanā ar pārsteidzošu ticamību, daļēji ir saistīts ar aili "Izmaksas", taču patiesība ir tāda, ka modelis metodiski gūst punktus ar savu vieglo svaru, lielisko vadāmību, labu gaitu un iespaidīgajām bremzēm. Viens ir skaidrs – lai kuru no trim modeļiem cilvēks izvēlētos, viņš noteikti nekļūdīsies.

teksts: Dirks Gulde

foto: Hanss-Dīters Zeiferts

Novērtējums

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 punkts

Jaunās paaudzes A6 uzvar salīdzinājumā ar negaidītu priekšrocību: tā mazais svars ir izdevīgs braukšanas uzvedībai, braukšanas dinamikai un degvielas patēriņam. Arī A6 ir neliela izmaksu priekšrocība.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 punkts

E-klase ir labi aprīkota ar izcilu komfortu, plašu interjera telpu un vairākām praktiskām detaļām. Tomēr vadāmība, kā arī informācijas un navigācijas tehnoloģiju kvalitāte automašīnai ir zemāka par BMW un Audi.

3. BMW 530d xDrive - 518 punkti

Piektā sērija pārsteidz ar lielisko interjeru, rūpīgo darbu un īpaši ērtajām sēdvietām. Modelis joprojām pārsteidz ar precīzu braukšanas izturēšanos, taču atpaliek no jaunā A6 vieglās vadāmības.

tehniskas detaļas

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 punkts2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 punkts3. BMW 530d xDrive - 518 punkti
Darba apjoms---
Jauda245 k.s. pie 4000 apgriezieniem minūtē265 k.s. pie 3800 apgriezieniem minūtē258 k.s. pie 4000 apgriezieniem minūtē
Maksimums

griezes moments

---
Paātrinājums

0-100 km / h

6,1 ar7,1 ar6,6 ar
Bremzēšanas attālumi

ar ātrumu 100 km / h

35 m38 m37 m
Maksimālais ātrums250 km / h250 km / h250 km / h
Vidējais patēriņš

degviela testā

8,7 l10,2 l9,5 l
Bāzes cena105 491 levovs107 822 levovs106 640 levovs

Sākums »Raksti» Sagataves »Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d un Mercedes E 350 CDI: Trīs karaļi

Pievieno komentāru