Testa brauciens Audi A3 Sportback: uz priekšu un uz augšu
Pirmais iespaids par Ingolštates kompaktā modeļa jauno paaudzi
Jaunā Audi Sportback paaudze ir nedaudz lielāka un izsmalcinātāka. Modelim ir kopīga tehnoloģiskā bāze ar VW Golf VIII un Seat Leon – modulārās Evo platformas versija modeļiem ar šķērsvirziena dzinēju.
Premium kompaktklases modeļi ir ļoti interesants tirgus segments. Ražotājiem šī ir iespēja atrast jaunus zīmolu klientus un samazināt savu modeļu kopējo degvielas patēriņu. Pircējiem šādi modeļi ir veids, kā sajusties pirmās klases autovadītājam, nemaksājot bezgala augstu cenu. Tāda Audi A3 misija ir bijusi jau gandrīz 25 gadus, un, kā daiļrunīgi liecina ražošanas apjoms, kas jau pārsniedz piecus miljonus, modelis gūst panākumus.
Tagad mums ir modeļa ceturtais izdevums. Tas lepojas ar spīdīgu sarkanu laku un noteikti izskatās labi. Šī ir A3 35 TFSI versija ar vieglu hibrīda tehnoloģiju, ko darbina 48 voltu borta tīkls. Analogās ierīces jau ir daļa no stāsta - Digital-Cockpit ir standarta komplektācijā, un par papildu samaksu ir pieejama versija ar lielāku ekrānu un vēl vairāk uzlabotas funkcionalitātes.
Nospiediet motora starta pogu, un ir pienācis laiks iedarbināt. Vadības svira septiņu pakāpju S tronic divsajūgu pārnesumkārbai tagad ir miniatūra kursorsvira, manuālās pārnesumkārbas sviras ir standarta komplektācijā. Līdz šim TSI benzīna dzinēji ir iemantojuši simpātijas par līdzsvarotu braukšanu, un A3 četrcilindru motors darbojas vēl diskrētāk, nekā mēs esam pieraduši. Startera ģenerators nodrošina ārkārtīgi vienmērīgu aizdedzi un iedarbināšanu. Mēs jau esam pie 120 km / h, ir pienācis laiks pārbaudīt, kā darbojas papildsistēmas.
A3 standarta aprīkojumā piedāvā Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant un Serving Assistant. Kā opciju jūs varat saņemt visu elektronisko palīgu klāstu, ieskaitot adaptīvo ātruma kontroles asistentu.
Izbraucam no trases, laiks nopietnākiem pagriezieniem. A3 ļauj izvēlēties dažādus režīmus, izmantojot t.s. Braukšanas režīma selektors ieslēdzam Dynamic, kas stiprina amortizatorus un padara stūrēšanu tiešāku. Automašīna izdodas pārsteigt ar ievērojamu neitralitāti un stabilitāti pagriezienos, buksēšana tiek panākta tikai ar patiešām rupju fizikas likumu pārkāpumu.
Manuāla pārnesumu pārslēgšana ir patīkams pieskāriens, taču patiesībā Dynamic to visu dara tik labi, ieskaitot automātisko pārnesumu pārslēgšanu uz leju, kad tas ir praktiski nevajadzīgs. Asfalts uz ceļa ir kļuvis nelīdzenāks, tāpēc pārslēdzamies uz Comfort režīmu.
Iekšējās telpas ir pietiekami daudz, bet ne daudz. Tas ir, ja jūs labi jutāties iepriekšējā A3, arī jaunā paaudze jums derēs. Sajūtas no sēdekļiem otrajā rindā nav īpaši patīkamas, kur platie aizmugurējie skaļruņi pilnībā aizsedz skatu un subjektīvo telpas izjūtu.
Kopā ar benzīna 35 TFSI modelim ir pieejamas arī divas dīzeļa versijas: 30 TDI ar 116 ZS. un 35 TDI ar 150 ZS. Tāpat kā Golf klāstā, arī mazākas jaudas versijās neatkarīgas aizmugurējās ass balstiekārtas vietā tiek izmantots vērpes stienis. Tā tas ir ar 30 TDI, kas mums par patīkamu pārsteigumu patiesībā brauc tikpat labi kā tā lielais brālis. Visādā ziņā "mazais" dīzelis nav daudz zemāks par saviem dārgākajiem radiniekiem - kas faktiski padara to ne tikai ekonomisku, bet arī patiešām jēgpilnu alternatīvu A3. Galu galā premium raksturs ir fakts katrā no dzinējiem.
SECINĀJUMS
Runājot par vadāmību, palīgsistēmām un apgaismojuma tehnoloģijām, jaunais A3 Sportback elpo uz kakla savam lielākajam A4 brālim. Kompaktais Audi modelis pārsteidz ar līdzsvarotu vadāmību un augstas kvalitātes salona materiāliem.
