Audi: 20 elektriskie modeļi uz četrām platformām

MEB platforma ir strukturāli mazāk elastīga nekā MQB, palīgā nāk IAL

Jau zināmi seši no Audi modeļiem, kas drīzumā tiks prezentēti. Divi no tiem, E-Tron un E-Tron Sportback SUV, jau ir pieejami tirgū. To nosaukumi bez citādi tipiskā zīmola apzīmējuma ar modeļu numuriem atgādina Quattro modeli. Kā zīmola elektroiekārtu pionieri, tiem ir tikai E-Tron nosaukums. Zemāk nosaukumā būs arī numurs – piemēram, Q4 E-Tron, ko Audi prezentēja kā konceptmodeli Ženēvā 2019. gadā un kura sērijveida versija tirgū nonāks 2012. gadā.

 Audi arī atklāja E-Tron GT ar Porsche Taycan piedziņas tehnoloģiju. Modeļa masveida ražošanā vajadzētu sākt līdz 2020. 2019. gada maijā toreizējais Audi izpilddirektors Brams Šots sacīja, ka elektromobilis būs arī Audi TT pēctecis. Nelielajā aplī tika parādīta arī A5 Sportback versija, kuras salons, parasti elektriskajiem transportlīdzekļiem, ir lielāks par atbilstošo modeli ar iekšdedzes dzinēju un tiks saukts par E6 (A6 vietā).

Četras dažādas moduļu sistēmas elektriskajiem Audi modeļiem

Interesanti, ka vairākas moduļu sistēmas tiks izmantotas kā pamats elektriskajiem modeļiem. Audi E-Tron un E-Tron Sportback pamatā ir moduļu sistēmas modificēta versija automašīnām ar gareniski izvietotu priekšējo MLB evo motoru, ko izmanto iekšdedzes dzinēju A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 versijās (sk. Sērijas “Elektriskā automašīna vakar, šodien un rīt” 2. daļa). Īpaši sportiskajai E-Tron S versijai Audi izmanto trīs elektromotorus (divus uz aizmugurējās ass), lai nodrošinātu augstu griezes momenta vektorēšanas līmeni. Savukārt parastajam E-Tron ir divas elektriskās asinhronās mašīnas (pa vienam uz katra tilta).

Q4 E-Tron būs pirmais transportlīdzeklis, kas balstīts uz MEB arhitektūru.

Kompaktais SUV Q4 E-Tron ir veidots, pamatojoties uz Volkswagen MEB modulāro elektrisko transportlīdzekļu sistēmu, kas tiks izmantota visā ID diapazonā. VW modeļi un citu grupas zīmolu elektriskie transportlīdzekļi (piemēram, Seat El Born un Skoda Enyac). MEB standarta aprīkojumā ir sinhronais pastāvīgā magnēta motors ar jaudu 150 kW (204 ZS) un maksimālo griezes momentu 310 Nm. Šis dzinējs, kas atrodas paralēli aizmugurējai asij un sasniedz 16 000 apgriezienus minūtē, caur viena ātruma pārnesumkārbu nodod griezes momentu tai pašai aizmugurējai asij. MEB nodrošina arī divkāršu pārsūtīšanas iespēju. To veic, izmantojot asinhrono elektromotoru uz priekšējās ass (ASM). Mašīnas maksimālā jauda ir 75 kW (102 ZS), griezes moments ir 151 Nm un maksimālais - 14 000 apgr./min. ASM var tikt pārslogots uz īsu laiku, un dažreiz, kad automašīnu vada tikai aizmugurējā ass (lielāko daļu laika), tā rada nelielu pretestību, jo šāda veida konstrukcija nerada magnētisko lauku, kad automašīna tiek izslēgta. Pēc VW domām, šī iemesla dēļ tas ir ļoti piemērots papildu vilces aktivizēšanai īsā laika periodā un nodrošina MEB ar kopējo sistēmas jaudu 306 ZS. un dubultā transmisija.

Kas attiecas uz E-Tron GT izmantoto platformu, viss ir nedaudz savādāk. To izveidoja tikai Porsche inženieri, un tajā tiek izmantots pamata izkārtojums ar vienas ass motoru, divu ātrumu aizmugurējo transmisiju un padziļinātu akumulatora korpusu. Šī iemesla dēļ to izmantos Taycan, tā Cross Turismo versija un (iespējams) atbilstošais Audi atvasinājums.

Nākotnes modeļi segmentā ir augstāki nekā kompakti modeļi, t.i. šajā gadījumā virs MEB, ar jaudu krietni virs 306 ZS. pamatā būs Premium Platform Electric (PPE), kuru kopīgi izveidoja Porsche un Audi. Tam vajadzētu apvienot tehnoloģiskos elementus no MLB Evo un Taycan. Tā kā tas būs piemērots gan augstas klases modeļiem, piemēram, Macan vidēja lieluma apvidus auto (piemēram, Porsche elektriskajā versijā), gan salīdzinoši zemajam un plakanajam Audi E6, akumulatora konstrukcijai būs jāpielāgojas šiem dažādajiem mērķiem. Sporta nolūkos uz aizmugurējās ass tiks uzstādīti divi elektromotori. Pagaidām nav zināms, vai vienā vai vairākās programmās būs programmas.

Kas priekšā?

Modeļi, kas tirgū nonāks pēc E-Tron un E-Tron Sportback, ir E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron un E6. Viens no šiem modeļiem ir bezceļa kupeja, kuras pamatā ir Q4 E-Tron, ko sauc par Sportback. Iespējams VW ID.3 paralēlais modelis, kas varētu izskatīties pēc studijas AI:ME. Pamatojoties uz MEB, tiek apspriesti arī mazāki modeļi, piemēram, Q2 E-Tron un Q2 E-Tron Sportback. Tomēr Audi nāksies pozicionēt šādus modeļus diezgan dārgi, jo atšķirībā no MQB MEB tas nav tik elastīgs un var tikai fiziski "sarukt" noteiktās nelielās robežās un pat mazākās robežās izmaksu ziņā. Audi ir paziņojis, ka TT būs elektromobilis, taču tirgus šajā segmentā gadiem ilgi krītas, un tā dizains, visticamāk, pāries uz krosoveru. Šī iemesla dēļ faktiski TT E-Tron var tikt iekļauts segmentā, kurā jāatrodas iespējamā E-Tron Q2 versijām.

Tagad Ķīnā kā L versija ir pieejams modelis ar nosaukumu Q2 E-Tron. Tā izskats ir tuvu parastajam Q2 ar iekšdedzes motoru, un tā braukšanas tehnika ir balstīta uz e-Golf. Visticamāk, elektriskie sedani tiek izmantoti ķīniešu modeļiem, kuru pamatā ir jaunais MEB, jo šis izkārtojums tur joprojām ir populārs.

Kas notiek ar Q7 un Q8 mantiniekiem?

Audi ir augstākās klases zīmols, un MEB ir ierobežots līdz noteiktam līmenim. No turienes relejs pāriet uz IAL platformu. Tādam modelim kā E-Tron Q5, kas atrodas virs E-Tron Q4 un kas atbilst nākotnes elektriskajam Porsche Macan, iekšējie izmēri būs līdzīgi pašreizējā E-Tron izmēriem, jo ​​pēdējais joprojām atrodas uz modificētas neelektriskas platformas. Daudz loģiskāk būtu E6 Avant kā elektrisko alternatīvu apvidus auto Q7 un Q8. Šāds modelis varētu veidot pamatu jaunajam elektriskajam Porsche Cayenne.

Hipotēzes turpinās A7 un A8 ekvivalentiem. Pastāv neliela iespēja, ka A7 E-Tron iekritīs starp E6 un E-Tron GT, taču luksusa elektriskā sedana iespēja ir liela. Konkurenti šajā ziņā jau paziņojuši, ka piedāvās līdzīgus modeļus - Mercedes EQS tirgū nonāks 2021. gadā, jaunais BMW 7. sērija, kura topmodelis ar V12 tiks aizstāts ar elektrisko, gaidāms 2022. gadā. Standarta modeļa maiņas cikls nozīmē, ka A8 pēctecis jāierodas ap 2024. gadu, kas ir par vēlu Audi luksusa elektriskajam sedanam. Tāpēc ir pilnīgi iespējams, ka parādīsies A8 E-Tron, kura pamatā ir IAL. Tikmēr laiks rādīs, vai A8 ar iekšdedzes dzinēju būs nepieciešams pēctecis.

secinājums

Audi sola 20 pilnībā elektriskus modeļus līdz 2025. gadam. Seši tagad ir pilnībā definēti, un mēs varam izvirzīt hipotēzes tikai par pārējiem astoņiem. Tādējādi ir palikuši seši, par kuriem mums nav pietiekami daudz informācijas, lai izdarītu pieņēmumu. Pašlaik Audi klāstā ir 23 modeļi (virsbūves modeļi) bez E-Tron. Ja formas atbilst elektriskajiem modeļiem, tad, tāpat kā VW, rodas jautājums, kuru no tiem pilnībā aizstās elektriskie modeļi. Jo, atšķirībā no BMW, Audi un VW savus elektriskos modeļus balsta nevis uz kopīgām, bet uz atsevišķām platformām. Vai nav pārāk dārgi turēt līdzīgus modeļus tirgū? Un kā tiks sabalansēta ražošana, ja MEB bāzes modeļi tiks izgatavoti neatkarīgi?

Ir vēl daudz jautājumu, par kuriem Audi stratēģi, iespējams, vēl domā un kuri tiks risināti atkarībā no apstākļiem. Piemēram, kas notiks ar R8? Vai tas tehniski būs tuvu Lamborghini Huracan? Vai arī viņš kļūs par hibrīdu? Tā kā nav iespējams samazināt MEB praksi, A1 elektriskā versija nav iespējama. Pēdējais tomēr attiecas uz visu Volkswagen grupu.

Pašlaik zināms un gatavojas Audi modeļu izlaišanai:

• E-Tron 2018, pamatojoties uz MLB evo, tika ieviests 2018. gadā.

• 2019. gada E-Tron Sportback, kas balstīts uz MLB evo, tika ieviests 2109. gadā.

• Taycan bāzes E-Tron GT tiks atklāts 2020. gadā.

• Taycan bāzes E-Tron GT Sportback tiks atklāts 2020. gadā.

• MEB bāzes Q4 E-Tron tiks atklāts 2021. gadā.

• MEB bāzes Q4 E-Tron Sportback tiks atklāts 2022. gadā.

• MEB bāzes TT E-Tron tiks atklāts 2021. gadā.

• MEB bāzes TT E-Tron Sportback tiks atklāts 2023. gadā.

• E6 / A5 E-Tron Sportback, kura pamatā ir IAL, tiks prezentēts 2023. gadā.

• IAL bāzes E6 Avant tiks atklāts 2024. gadā.

• A2 E-Tron, kura pamatā ir MEB, tiks prezentēts 2023. gadā.

• MEB bāzes sedans A2 E-Tron tiks atklāts 2022. gadā.

• AAL bāzes A8 E-Tron tiks atklāts 2024. gadā.

• IAL balstītais E-Tron Q7 tiks atklāts 2023. gadā.

• IAL balstītais E-Tron Q8 tiks atklāts 2025. gadā.