Pārbaudes brauciens Infiniti Q60
 

Itāļi ir iemācījuši pasaulei būt ļoti skaistām automašīnām: vārds "sporta auto" ir saistīts ar Ferrari, bet pareizais dizains - ar Valteru de Silvu. Bet pa Toskānas ceļiem Infiniti Q60 izdevās pārsteigt vietējos pazinējus

Saulē izmirkušās Toskānas likumsakarību pārtrauca dzeltens autobuss, kas pārvadāja ķīniešu tūristus. Uz šaurā ceļa, kas ved uz Fattoria della Aiola, nekad nebija asfalta, tāpēc katrs brauciens pa gleznaino zemes ceļu notīra putekļus tikpat augstu kā Pizas tornis. Komplekss, par kuru izmeklēšanas laikā daudz runāja viens pazīstams emuāru autors, pāris mēnešu laikā pārvērtās par vietējo orientieri. Tas, protams, nav Florences Doms, bet arī šeit tūristi vēlas uzņemt selfiju.

Infiniti Q60 brauc ar netīrumiem izsmiekli viegli - no 19 collu riteņiem un zema profila riepām es gaidīju lielāku kratīšanu. Kopumā jaunā kupeja ir tik organiski iekļāvusies ainavā uz bezgalīgo vīna dārzu fona, ka tās žēlastība šķiet pat nedaudz lieka.

"Mūs bieži apmeklē tūristi, un es joprojām nevaru pateikt, vai tas ir labi vai slikti," krievvalodīgā meitene Daria, kas strādā tajā pašā vīna darīšanas villā, par apmeklētājiem runā ar vislielāko atturību. Atbildot uz jautājumu, vai šeit ir iespējams pastaigāties, viņš atzinīgi izplata rokas: "Protams."

 

Bet azartspēļu brauciens pa šauriem serpantīniem Q60 režīmā Sport + izrādījās daudz interesantāks nekā pamesta villa ar vairākām mazām ēkām, vecu baseinu un ēnainu dārzu. Pēc tam, kad 37. gadā kupeja tika pārtraukta, Infiniti ļoti trūka šādas automašīnas - jaudīgas, paklausīgas un ļoti emocionālas.

Īpaši pārsteidzis pēdējais Q60 programmas elements - FM platforma, uz kuras būvēta kupeja, ir vairāk nekā desmit gadus veca, taču tai joprojām ir iespēja konkurēt ar klases labākajiem. Protams, visi balstiekārtas elementi tiek pastāvīgi uzlaboti, taču vispārējā balstiekārtas shēma gadiem ilgi nav mainījusies. Uz šaurajām Toskānas joslām Infiniti nejūt vecumu - viltīgi seko "elektroniskajai" stūrei, nedaudz svilpo ar aizmugurējām riepām.

Pārbaudes brauciens Infiniti Q60

No sedana Q50 kupeja ir ieguvusi viedo stūrēšanu ar tiešo adaptīvo stūrēšanu. Starp stūri un riteņiem nav mehāniska savienojuma, un divi elektromotori, kas uzstādīti uz stūres bagāžnieka, ir atbildīgi par riteņu rotācijas leņķi. Viņi saņem komandas no trim elektroniskām vadības ierīcēm, kas analizē informāciju par ātrumu, paātrinājumu, stūres leņķiem, ruļļiem un daudz ko citu.

 
🚀Vairāk par tēmu:
  Mercedes E 400 Coupe 4Matic: balts klusums

Gadījumā, ja kaut kas noiet greizi, automašīnai ir drošības tīkls: aptuveni vidū stūres vārpstā ir iestrādāts elektromagnētiskais sajūgs, kas DAS atteices gadījumā aizveras. Tādējādi sekundes laikā var atjaunot tiešu saikni starp stūri un riteņiem.

Q60 sistēmā sistēma ir uzlabota, "atbrīvojot" stūri vēl vairāk no nevajadzīgas informācijas. Tam pilnīgi nav nevajadzīgas vibrācijas uz sliktā asfalta, bet tajā pašā laikā jūtama ceļa locītavas un seklas bedrītes - viss, ar ko grēko Toskānas ceļi. Bet nebrīnieties, ja kupenu ar izsmalcinātiem šasijas iestatījumiem ap veco vectēvu apved vecs Pavēle Panda - vietējie iedzīvotāji šaurās takas starp ciematiem zina daudz labāk nekā tūrists, kaut arī ļoti jaudīgā nodalījumā.

“Cik skaista mašīna! Ļaujiet man viņu pieskatīt? " - liels itālietis Pizas autostāvvietā piedāvāja pakalpojumus "tikai par pāris eiro". Bet, nesaņēmis ne centa, šķiet, ka viņš nebija sarūgtināts, bet izņēma viedtālruni un sāka fotografēt.

Pārbaudes brauciens Infiniti Q60

Apenīnu pussalas zīmoli ir pieraduši pasauli pie ļoti skaistām automašīnām: vārds "sporta auto" noteikti ir saistīts ar Lamborghini vai Ferrari, un automobiļu dizains kopā ar Valteru de Silvu. Tomēr Q60 Itālijas vidienē radīja tikpat lielu šļakatām kā pirmais krosovers. Maserati... Japānis Širo Nakamura bija atbildīgs par kupejas ārpusi, un Infiniti vēl nekad nav izskatījies tik eiropeisks.

Visatceramākais pieskāriens Q60 ārpusei ir hromēts pusmēness formas C statnis. Kopumā kupejas siluets vienlaikus tiek uzturēts priekšgājēja G37 garā, bet tajā pašā laikā tas atbilst pašreizējām “lielā vācu trijnieka” izvirzītajām tendencēm. Horizontālie lukturi, pietūkušās riteņu arkas, slīps bagāžas nodalījuma vāks un ļoti ievērojams motora pārsegs ir neizbēgami mūsdienu D klases kupejas atribūti.

Modeļa izmēri ir gandrīz identiski G37, taču joprojām pastāv dažas atšķirības. Pirmkārt, Q60 ir par 35 mm garāks un par 30 mm platāks. Garenbāze palika nemainīga, tāpēc pieaugums kritās uz pārkarēm. Jo īpaši inženieriem izdevās ievērojami palielināt bagāžnieku - no 249 līdz 342 litriem. Tagad tas viegli ievieto divus mazus koferus un vēl pāris somas no super ratiņiem.

 

Iekšpusē Infiniti Q60 nepiedāvā neko tādu, ko nepiedāvā Q50 sedans. Kopumā tas ir tas pats salons: ar diviem lieliem monitoriem (augšējais ir atbildīgs par navigāciju, apakšējais - par klimatu un multimediju), viduskonsole ir nedaudz noliekta uz priekšu, ļoti pareizs informācijas panelis ar krāsu monitoru borta dators pa vidu un klasiskais selektors "automātisks", nevis elektroniska kursorsvira, piemēram, konkurence.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens Audi A4 pret Infiniti Q50

Galvenā atšķirība interjerā ir durvju kartes, kurām ir ādas rokturi, un profilētāki priekšējie sēdekļi - protams, nevis "spaiņi", bet ar labu sānu atbalstu. Infiniti G37 īpašnieki sūdzējās par sasmalcinātu krāsu uz durvju malām - izkāpt šaurās autostāvvietās bija grūti, jo trūka starpsavienojumu. Q60 atrisināja šo problēmu: durvis vairs nav jātur, taču dažreiz joprojām nevar izvairīties no kontakta ar kaimiņu automašīnām.

Vēl vienā straujā pagriezienā kupeja mani pievīla: blāvā ātruma izjūta un Toskānas saule darīja savu darbu - es nopirku Q60 provokācijas un gandrīz nonācu vīna dārzā. Šis Infiniti izskatās neticami, labi rīkojas un ir lieliski aprīkots, taču bez motora pārsega 405 zirgspēku jaudas zem kapuces sajūta būtu pavisam cita.

Pārbaudes brauciens Infiniti Q60

Tieši eiropieši un amerikāņi var izvēlēties starp divu un trīs litru motoriem - japāņi mums atnesa visspēcīgāko no esošajiem, jo ​​kupejai, pēc krievu domām, jābūt dārgai un ļoti ātrai. Šis motors Krievijas pircējiem ir pazīstams no Q50: sedanā tas būtībā aizstāja dārgāko hibrīda agregātu (355 ZS) - šādas versijas Krievijā tika importētas pirms krīzes.

Trīs litru VR30 dzinējs ir leģendārā VR38 tiešais radinieks, kas aprīkots ar superauto GT-R. Sedans un kupeja ir aprīkoti ar motoru ar diviem turbokompresoriem un starpdzesētājiem divās versijās: 300 ZS. un 400 Nm, kā arī 405 ZS. un 475 Nm griezes momentu. Turklāt otrajā gadījumā dzesēšanas sistēmai bija nepieciešams papildu sūknis.

Q60 ir īpaši labs vidējā apgriezienu diapazonā: zibens ātras reakcijas uz gāzes pedāli, lineāra vilce un bagātīga izplūdes skaņa. Jatco septiņu pakāpju "automātiskais" darbojas atbilstoši: līdz pēdējam tas pārnesumu tur "manuālajā" režīmā un nesteidzas pārvietoties vienu soli zemāk pat komforta režīmā.

No vietas līdz 100 km / h kupeja paātrinās 5,1 sekundē - tas ir nedaudz ātrāk nekā Q50 sedans ar tādu pašu motoru (5,4 sekundes), bet kopumā lēnāk nekā visi tiešie konkurenti. Piemēram, jauna kupeja Audi S5 (354 ZS) iegūst "simtu" 4,7 sekundēs, vajadzīgs tikpat daudz laika un Mercedes-AMG C43, a BMW 440i šim vingrinājumam velta 4,9 sekundes.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens Infiniti QX50: flamenko metālā

Bet Infiniti Q60 spēj žonglēt ar manu noskaņojumu tik prasmīgi, kā iepriekš to varēja izdarīt tikai BMW. Tas viss pateicoties patentētajai sistēmai Infiniti Drive Mode, kas nodrošina piecus standarta iestatījumu komplektus: "Snow", "Eco", "Standard", "Sport" un "Sport +". Katrs no viņiem maina stūres ratu, reakcijas laiku uz gāzes pedāli un transmisijas darbības režīmus. Rezultātā Q60 var būt velnišķīgi ātrs, bet pēc sekundes tas pārvērtīsies par izmērītu un ļoti ērtu kupeju. Temperatūras maiņa ir tik pārsteidzoša, ka Q60 ir piecas kupejas vienā: no garlaicīgas un slinkas līdz azartspēlēm un ļoti riskantas.

Pārbaudes brauciens Infiniti Q60

Māksla vienmēr ir bijusi dārga, un Infiniti kupeja nav izņēmums. Par jaudīgu četru riteņu piedziņas automašīnu Krievijas dīleri prasīs 44 100 USD. Turklāt jums būs jāmaksā papildus tikai par skaistu krāsu - uzņēmums nepiedāvā nekādus konfiguratorus un sarežģītas opciju paketes. Pēc klases standartiem tas nav tik daudz naudas, ņemot vērā Q60 aprīkojumu un jaudu. Tomēr šī summa automātiski pārvērš kupeju kategorijā "greznība", tāpēc nodoklis par pirmo īpašumtiesību gadu palielinās gandrīz līdz 1 USD.

Ķermeņa tipsKupeja
Izmēri (garums / platums / augstums), mm4690 / 1850 / 1395
Garenbāze, mm2850
Pašmasa, kg1839
motora tipsBenzīns V6 ar kompresoru
Darba tilpums, kubikmetri cm2997
Jauda, ​​hp pie apgriezieniem405 pie 6400
Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem minūtē475 pie 1600 - 5200
Transmisija, piedziņa7ACP
Maksimālais ātrums, km / h250
Paātrinājums līdz 100 km / h, s5,1
Degvielas patēriņš (horizontāls / šosejas / jaukts), l13,3 / 7 / 9,3
Bagāžnieka tilpums, l342
Cena no, USD44 100
LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Pārbaudes brauciens Infiniti Q60

Pievienot komentāru