Automašīnas pretkorozijas apstrāde

Lielākā daļa automašīnu detaļu ir izgatavotas no metāliem. Daži no tiem atrodas eļļainā vidē, tāpēc tos mazāk pakļauj oksidatīvās reakcijas. Pārējām detaļām nepieciešama aizsardzība pret koroziju. Visvairāk šāda aizsardzība ir nepieciešama automašīnas virsbūvei.

Mūsdienu automašīnas nesaņem rāmja struktūru, piemēram, apvidus automašīnas vai kravas automašīnas, bet gan nesošu virsbūvi, uz kuras nekavējoties piestiprina galvenās vienības un mehānismus. Ārpusē automašīna ir pārklāta ar krāsas slāni, kas aizsargā metālu no agresīvas mitruma. Ir vērts pieminēt, ka ne katram ķermeņa tipam var būt nepieciešama pretkorozijas apstrāde. Daži korpusi ir izgatavoti no korozijizturīgiem materiāliem. Sīkāka informācija par šādām iestādēm ir aprakstīta vēl viena atsauksme.

Tagad parunāsim par to, kā izturēties pret savu automašīnu, kurš pretkorozijas materiāls ir labāk pārklāts ar metālu, kā arī par to, kā pareizi veikt procedūru.

Kas ir pretkorozijas apstrāde?

Ķermeņa daļām tiek piemērota aizsardzība pret koroziju, lai pasargātu tās no oksidatīvās reakcijas, kas dabiski notiek visos metāla izstrādājumos. Tikai krāsainie metāli nerūsē. Pirms krāsas slāņa uzklāšanas uz metāla vispirms tiek uzklāta īpaša viela, kas novērš mitruma saskari ar ķermeņa elementiem.

Dažas daļas nav notraipītas, tāpēc tām nepieciešama papildu aizsardzība. Paturot to prātā, katra ķermeņa daļa izmanto savu materiālu. Papildus izturībai pret mitrumu, pretkorozijas līdzekļiem jāiztur zināms mehāniskais spriegums. Piemēram, akmeņi bieži ietriecas apakšā. Bezceļā automašīna var notvert uz izciļņa utt.

Kāpēc veikt automašīnas pretkorozijas apstrādi

Rūsa ne tikai sabojā produktu izskatu. Laika gaitā metāls sāk pasliktināties, kā dēļ cieš konstrukcijas izturība. Bojāta daļa stresa laikā var salūzt. Darbības laikā automašīna tiek pakļauta dažādiem efektiem, kas var izraisīt ķermeņa koroziju.

Šeit ir tikai daži faktori:

• Mitrs laiks;
• Pudeles uz ceļa;
• Sniegs un dubļi nav noņemti no sliežu ceļa;
• Ķimikālijas, kas noņem ledu no ceļa;
• Mazi akmeņi izlido zem automašīnas riteņiem.

Lai visi šie faktori nesamazinātu automašīnas virsbūves kalpošanas laiku, katrs autobraucējs agrāk vai vēlāk domā par to, vai viņa automašīnai nepieciešama papildu aizsardzība.

Kāda ir automašīnas pretkorozijas apstrādes cena

Apstrādes izmaksas svārstās no 70 līdz 300 ASV dolāriem. To ietekmē šādi faktori:

• Uzņēmuma cenrādis, ko nosaka tā vadība;
• Izmantoto materiālu izmaksas;
• Darba sarežģītība un mērogs;
• Vai man pirms apstrādes ir nepieciešams "ielāpīt" ķermeni;
• Automašīnas marka.

Garāžas servisā darbs tiks veikts lētāk nekā elites autoservisā. Tiesa, šajā gadījumā jums jābūt pārliecinātiem par meistaru apzinīgumu. Lielās darbnīcas maksā augstāku cenu, jo to apstrādi bieži papildina papildu pakalpojumi. Turklāt meistara roka veiks procedūru daudz ātrāk un labāk, jo viņam vairākkārt nācies strādāt ar visu veidu pretkorozijas materiāliem.

Kādi materiāli ir nepieciešami

Izvēloties pretkorozijas sastāvu, jums jāpārtrauc izvēle ne tikai uz zīmolu. Dažreiz budžeta materiāli tiem nav zemāki par kvalitāti. Tomēr labi pazīstamu uzņēmumu izstrādājumi tiek pārbaudīti pēc lietošanas ērtuma, ātras nepatīkamu smaku iedarbības un videi draudzīguma. Turklāt pēdējais faktors ir svarīgs ne tikai tad, kad tiek apstrādāts automašīnas salons. Strādājot ar vielu, kapteinim nevajadzētu saindēties.

Kas attiecas uz ķermeņa ārējo daļu, papildus pretkorozijas pārklājumam tiek izmantoti gruntskrāsas, krāsas un lakas. Slēptajām dobumiem, kā arī atklātām virsbūves un balstiekārtas daļām, kas nav pārklātas ar krāsu, nepieciešama papildu aizsardzība. Apstrādes vide ir atkarīga no tā, kura mašīnas daļa ir pārklāta.

Par automašīnas šasiju

Šāds materiāls rada elastīgu biezu slāni, kas ne tikai novērš mitruma saskari ar metālu, bet arī rada nelielu mehānisku aizsardzību. Tie veido spēcīgu plēvi, kas novērš dibena samirkšanu, automašīnai nokļūstot peļķē, un to nesaskrāpē akmeņi, kas lido no riteņiem.

Šāds produkts sastāv no dažādiem inhibitoriem, kuru dēļ korozija neizplatās tik ātri. Visvairāk pieejamais rīks lielākajai daļai autobraucēju ir mastika, kuras pamatā ir bitumens. Tas var saturēt drupatas gumiju, kas rada slāpēšanas slāni.

Papildu efekts, ko rada šī viela, ir trokšņa izolācijas īpašības. Protams, mastika neaizstāj ķermeņa skimmeru (ir atsevišķa pārskatīšana). Šis efekts tiek nodrošināts tieši gumijas drupatas klātbūtnes dēļ. Tas ar nelielu procentuālo daudzumu nomāc vibrācijas, kas nonāk ķermenī.

Riteņu arkām

Vielu sastāvs šīs ķermeņa daļas ārstēšanai ir gandrīz identisks iepriekšējiem. Tomēr šajā gadījumā ir neliels izņēmums. Arka ir daudz biežāk pakļauta mitruma iedarbībai, un lietainā laikā visu laiku automašīna turpina kustēties iekšpusē.

No riteņiem ik pa brīdim nolaiž mazos oļus, smiltis un ķīmiskos reaģentus, kas tiek kaisīti uz sliedēm. Šī iemesla dēļ virsma ir labāk jāaizsargā. Lai novērstu šādu mehānisko spriedzi, autobraucējs var uzstādīt spārna oderi. Šis plastmasas elements iztur visu mehānisko spriegumu. Šajā gadījumā riteņa arkas virsmu var apstrādāt ar šķidruma skapi.

Tas ir mastikas analogs, tikai šī produkta plēve ir izturīgāka. Daži izmanto mastiku, lai aizsargātu arkas. Tad šī zona jāapstrādā divos slāņos. Mājās gan mastiku, gan skapīti uzklāj ar otu (ja materiāls ir ļoti biezs, tas jāatšķaida saskaņā ar instrukcijām uz trauka).

Slēptajām lidmašīnām

Dobja dobums ir ķermeņa tilpuma daļa, kuru rūpnīcā no iekšpuses reti apstrādā. Šajā kategorijā ietilpst šāda informācija:

• Slieksnis;
• Durvis;
• Grīdas stiprināšana;
• Bagāžas nodalījuma vāka un motora pārsega pastiprinātājs;
• Spar utt.

Katram dobajam elementam mašīnā ir tehnoloģiska caurums (dažos gadījumos ir vairāki). Caur to jūs varat uzpildīt šķidru sastāvu, pateicoties kuru aizsardzību nodrošina ne tikai krāsas ārpuse, bet arī ūdens atgrūdošā plēve iekšpusē.

Movil bieži izmanto šādai apstrādei. Tās konsistence ir līdzīga motoreļļai. Tas satur arī korozijas inhibitorus. Materiāla īpatnība slēpjas faktā, ka pārklājums pilnībā neizžūst, kas nodrošina maksimālu ūdens atgrūšanas efektu.

Lai veicinātu slieksni vai citu dobu elementu, pietiek pēc iespējas vairāk piepildīt dobumu ar šķidrumu vai bagātīgi uzklāt ar šļirci ar plakanu degunu. Pretkorozijas vielas aerosolos bieži var atrast starp autoķīmiju. Ne visi produkti šādā iepakojumā nodrošina augstas kvalitātes aizsardzību, jo sausajos atlikumos tie bieži satur vairāk šķīdinātāju nekā vielas.

Kā to izdarīt pats - galvenie soļi

Starp daudzajiem autoservisiem lielākā daļa piedāvā automašīnu pretkorozijas apstrādes pakalpojumus. Bet, lai ietaupītu naudu, šo darbu varat veikt pats. Tam jums nav nepieciešamas īpašas prasmes. Galvenais ir spēt strādāt ar suku un veltni. Izvēloties materiālu, jāievēro piesardzība attiecībā uz lietošanas ieteikumiem, jo ​​dažas vielas lieto ar smidzināšanas pistoli.

Šeit ir neliela instrukcija par to, kā procedūra tiek veikta garāžā. Pirms turpināt apstrādi, jums ir jāpakarina automašīna, jānoņem riteņi un uzmanīgi jāaizver katrs riteņa elements (rumbas ar bremžu disku vai cilindru). Tas novērš bitumena vielas nokļūšanu svarīgos bremžu sistēmas vai šasijas elementos.

mazgāšana

Pirmkārt, no apstrādātās virsmas ir jānoņem visi netīrumi. Ja teritorija ir slikti iztīrīta, pretkorozijas līdzeklis tiks neefektīvi fiksēts, un brauciena laikā tas neaizsargās metālu no mitruma.

Īpaša uzmanība jāpievērš apakšai. Tajā ir visvairāk sacietējušo netīrumu. Lai panāktu maksimālu tīrīšanu, labāk izmantot ne tikai ūdeni, bet arī ziepju šķīdumu. Apakšdaļa ir bagātīgi samitrināta, mēs to kādu laiku turam, lai netīrumi būtu paskābināti. Tad mēs mazgājam virsmu ar ūdeni. Ideālā gadījumā to vislabāk var izdarīt ar mini mazgātāju, kas rada labu ūdens spiedienu.

žāvēšana

Pēc tam, kad visi netīrumi ir noņemti no virsmas, tiem jāļauj nožūt. Neviena ūdeni atgrūdoša viela nevar stingri turēties pie mitra produkta. Ja jūs paātrināt procesu ar ēkas fēnu, jums jāpārliecinās, ka tiek noņemts viss mitrums.

Ideālā gadījumā šķīdinātājs tiek uzklāts uz visas apstrādājamās virsmas, lai novērstu eļļas noplūdes, ja tādas ir. Izmantojot pretkorozijas apstrādi, vissvarīgākais noteikums ir tāds, ka virsma ir pēc iespējas tīrāka un sausa. Tikai šajā gadījumā pretkorozijas līdzeklis tiks pēc iespējas vairāk fiksēts.

Antikorozijas materiālu pielietošana

Pirms šīs procedūras jums jārūpējas par individuālajiem aizsardzības līdzekļiem. Tā kā smidzināšanas pistole izsmidzina vielu, tā var nonākt saskarē ar ādu, apģērbu vai acīm. Tāpat pirms anti-grants līdzekļa uzklāšanas ir nepieciešams aizsargāt krāsu no bitumena mastikas iekļūšanas - to ir grūti nomazgāt, nesabojājot emalju.

 Slēpto dobumu apstrādā ar smidzināšanas pistoli, ja tas ir pieejams un ir pieredze darbā ar šo aprīkojumu. Alternatīvi, jūs varat izmantot aerosolus. Ja jums ir jāapstrādā spārna iekšpuse, noņemiet to.

Lai produktu uzklātu apakšā, jums vajadzētu izmantot suku vai labāk ar rullīti. Maksimāla aizsardzība tiek sasniegta, ja mastika tiek uzklāta vairākos slāņos (trīs vai četros). Darbs jāveic apkārtējās vides temperatūrā, kas ir vismaz +15 grādi. Katram slānim vajadzētu nožūt vismaz vienu stundu. Pēc uzklāšanas transportlīdzeklim jāizžūst vismaz 24 stundas.

Ko lietot

Lai pasargātu no korozijas, var izmantot šādus līdzekļus:

• Bitumena mastika. Šīs vielas pamatā ir sintētisks un bitumena sveķains materiāls. Tas nodrošina konservējošu efektu, tas ir, tas saglabā metālu vislabākajā stāvoklī, kā arī aizsargā no mitruma. Ņemot vērā šo īpašību, pirms lietošanas virsma jānotīra no korozijas. Tā kā tas ir visizdevīgākais materiāls, pastāvīgu vibrāciju dēļ tas var nolobīties. Šī iemesla dēļ pirms uzklāšanas virsmai jābūt labi gruntētai.
• PVC materiāli ar gumijas pamatni. Šos rīkus galvenokārt izmanto automašīnu ražotāji. Materiāls tiek uzskatīts par vienu no izturīgākajiem, tāpēc tas ir diezgan dārgs.
• Plastmasa ar šķidru konsistenci. Zemas mehāniskās pretestības dēļ šis materiāls tiek izmantots kā papildu ūdens atgrūdošs slānis.
• Naftas produkti. Tos izmanto uzklāšanai uz nelīdzenām virsmām ar nelielām plaisām. Turklāt to plūstamības dēļ tos ir viegli izmantot dobumu aizpildīšanai.
• Vielas, kuru pamatā ir parafīns. Viena no to priekšrocībām ir tā, ka pēc žāvēšanas tām ir laba elastība plašā temperatūras diapazonā, taču tās nav piemērotas apakšējo un riteņu arku apstrādei, jo tām ir zema izturība pret mehānisko spriegumu.

Pienācīgai apstrādei mājās varat izmantot šādus rīkus. Apakšdaļu apstrādā ar gumijas savienojumu ar drupatas gumiju. Riteņu arku iekšpusē tiek uzklāts aerosola anti-grants. Slēptās dobumus apstrādā ar Movil tipa plūstošiem materiāliem.

Konkrētai virsmai paredzētajiem līdzekļiem ir savas īpašības, tāpēc ir vērts uzzināt, kādai iedarbībai tiks pakļauta aizsardzība pret koroziju. Piemēram, dobuma aizpildīšanas materiālam jābūt neitralizējošai iedarbībai uz koroziju. Uzpildīšanas procesā tai ātri jāpiestiprina pie virsmas. Tajā pašā laikā tam jābūt pietiekami elastīgam.

Apakšdaļā esošajām vielām ir ne tikai jāiztur mitruma ietekme, bet arī jāsaglabā elastība dažādos temperatūras apstākļos un jāiztur liela mehāniskā spriedze.

Starp autoķīmiju ir savienojumi, kas izveidoti, lai pasargātu rūpnīcas krāsu no akmeņiem, kas ietriecas ķermenī. Šīs vielas sauc par anti-grants pārklājumiem.

Vai man jārīkojas ar jaunu automašīnu?

Kas attiecas uz vietējo ražošanu, daudzi automašīnu modeļi cieš no pretkorozijas apstrādes trūkuma (ražotājs var izmantot lētus materiālus vai uzklāt tos pārāk plānā kārtā). Ārzemju automašīnas saņem labāku aizsardzību pret virsbūves koroziju. Tomēr, iegādājoties šādu automašīnu, nevajadzētu cerēt, ka dibens, arkas un sliekšņi ir maksimāli aizsargāti.

Iemesls tam ir atšķirīgais klimats un darbības apstākļi. Ārzemju autoražotāji bieži izmanto augstas kvalitātes materiālus, taču uz modernajiem postpadomju telpas ceļiem tie ātri kļūst nelietojami. Parasti dīleris zina par ārstēšanu, ko transportlīdzeklis ir piedzīvojis. Lai nodrošinātu pilnīgu pārliecību, labāk rīkoties ar jaunu automašīnu.

Kas attiecas uz sekundārajā tirgū iegādātajām automašīnām, šeit jūs nevarat iztikt bez slazdiem. Daži negodīgi pārdevēji, lai radītu tirgojamu izskatu, uz jau sabojāta metāla pārklāj pretkorozijas pārklājumu. Bet vairumā gadījumu, pamatojoties uz šādas aizsardzības stāvokli, jūs varat noteikt, vai ir vērts iegādāties šādu mašīnu.

Cik bieži jārīkojas ar transportlīdzekli?

Daudzu automašīnu entuziastu kļūda ir tā, ka viņi pilnībā cer, ka autoražotājs izmanto augstas kvalitātes aizsardzību pret rūsu, tāpēc viņi bieži neskatās zem automašīnas. Patiesībā daudzi amatnieki pat iesaka periodiski apstrādāt ķermeni ar pretkorozijas līdzekļiem. Vislabāk to izdarīt pirms mitrā gada sākuma (rudens-ziemas).

Ja jūs pērkat automašīnu no salona, ​​jums kādu laiku nav jādomā par šo ārstēšanu. Tomēr aizsargpārklājums nav pastāvīgs, un tas periodiski jāuzrauga. Īpaša uzmanība jāpievērš grūti pieejamām vietām (riteņu arkas, slēgtas riteņu arkas, apakšdaļa, sliekšņi, durvju apakšējā daļa utt.).

Kā rāda prakse, transportlīdzekļu ekspluatācijas apstākļos NVS valstu teritorijā šāda apstrāde jāveic vismaz divus gadus vēlāk. Pirms tukšumu aizpildīšanas katrā atsevišķā gadījumā tie pēc iespējas jātīra.

Cik daudz jālieto pretkorozijas līdzekļi?

Katrs autobraucējs ir ieinteresēts, lai viņa automašīnas virsbūve pēc iespējas ilgāk saglabātu sākotnējo izskatu. Šī iemesla dēļ nav vērts ietaupīt uz pretkorozijas materiāliem. Katram produktam ir sava struktūra un tas nodrošina maksimālu aizsardzību, ja to uzklāj vairākos slāņos. Tas ir norādīts lietošanas instrukcijā, kas ir uzdrukāta uz trauka.

Daži materiāli jāpieliek, izsmidzinot ar augstspiedienu. Šim nolūkam tiek izmantoti aerosoli, bet ideālā gadījumā lielāku efektu var panākt, ja izmantojat smidzināšanas pistoli. Tas nodrošinās vielas kvalitatīvu fiksāciju uz virsmas.

Kā zināt, vai detaļas ir sarūsējušas?

Korozija rodas agresīvas mitruma un gaisa iedarbības rezultātā uz metāla detaļām. Tas ir dabisks process, kuru nevar apturēt, neizmantojot īpašas zāļu formas. Bet rūsa nav tas pats. Sīkāka informācija par ķermeņa korozijas veidiem un to, kā katru no tiem novērst, ir aprakstīta vēl viena atsauksme... Jāpatur prātā, ka katram metāla bojājumam ir savas sekas, tādēļ pretkorozijas apstrādi ne vienmēr vajadzētu piemērot šādam metālam.

Jāatceras arī tas, ka atsevišķas mašīnas daļas rūsē ātrāk nekā citas, jo tās saskaras ar lielu vides ietekmi. Metināšanas šuves, kas atrodas grūti pieejamās vietās (slikti vēdinātas) un no kurām bieži nonāk ūdens, ir visvairāk pakļautas šādai iznīcināšanai.

Ar straujām temperatūras izmaiņām dažās ķermeņa daļās var veidoties mikroplaisas. Plaisas korozija notiek arī augstas vibrācijas dēļ. Tas noved pie tā, ka krāsa no metāla atslāņojas un saplaisā. Visbiežāk tas notiek arī to daļu savienojumos, kuras nav pastiprinātas ar stingrinātājiem. Periodiska vizuāla visa automašīnas pārbaude palīdzēs savlaicīgi noteikt bojājumus, tos novērst un apstrādāt ar pretkorozijas materiālu.

Šeit ir īss video par to, kā apstrādāt automašīnu ar pretkorozijas savienojumu:

Mūžīgais arku un dibenu antičiks

Jautājumi un atbildes:

Kā vislabāk apstrādāt auto virsbūvi ziemai? Atkarībā no autobraucēja iespējām var izmantot pretkorozijas, bitumena maisījumus, vasku, pulēšanas līdzekļus, antistatiskas pastas vai pretgrants plēvi.

Kāds ir labākais veids, kā apstrādāt automašīnas virsbūvi? Ja uz korpusa nav sēņu, krāsojums droši aizsargās vaska pulēšanas līdzekļus vai aerosolus no agresīvas vides ietekmes.

Kā vislabāk apstrādāt automašīnas apakšējo daļu un arkas? Budžets un kvalitatīvs variants - dažādas mastikas uz bitumena bāzes. Šīs vielas droši novērš metāla saskari ar vidi.