Antifrīzs automašīnai: vēsture, sastāvs un padomi
Padomi autobraucējiem

Antifrīzs automašīnai: vēsture, sastāvs un padomi

Dzesēšanas šķidrums, kā jūs zināt, kopā ar antifrīzu, ir ķīmisko vielu kombinācija, kas plūst pa dažādiem automašīnas kanāliem, lai noņemtu siltumu no tām zonām, kas rada siltumu, galvenokārt no dzinēja, lai uzturētu to līdz normālai temperatūrai (līdz 90⁰C).

Antifrīzs automašīnai: vēsture, sastāvs un padomi

Kamēr dzesēšanas kontūra darbojas pareizi, šķidruma līmenis un kvalitāte ir tāda, kā ieteikts - tas neļaus šķidrumam sasniegt viršanas temperatūru, kad temperatūra paaugstinās.

No otras puses, īpašums antifrīzs novērš šķidruma sasalšanu zemā temperatūrā. Turklāt šī viela ir atbildīga arī par automašīnas elementu aizsardzību pret koroziju un novērš kaļķakmens veidošanos.

Antifrīza vēsture

Ūdens bija pirmais šķidrums, ko izmantoja dzesējamos dzinējos. Tomēr bija jāatrod risinājums, lai tas nenosaltu. Pirmais šim nolūkam ūdenim pievienotais antifrīzs bija metilspirts, kas pazīstams arī kā "koksnes spirts", kura ķīmiskā formula ir CH3-OH.

Lai gan maisījuma sasalšanas temperatūra bija zemāka nekā ūdens, tas tika pārtraukts, jo tas izraisīja pārmērīgu koroziju un viegli iztvaikoja, jo tika izmantotas atvērtas automobiļu sistēmas.

В 1959 gadā, Franču ķīmiķis Ādolfs Vurts izstrādāts etilēnglikols. Sākumā tas nebija ļoti populārs, taču Pirmā pasaules kara laikā tas kalpoja par pamatu antifrīzu izstrādei, ko izmantoja tankos un militārajās lidmašīnās. Antifrīza sastāvs. Lai gan dzesēšanas šķidruma formula var atšķirties atkarībā no valsts un ražotāja, pamata maisījums ir šāds:

  • 45-75% dejonizēts vai demineralizēts ūdens.
  • 25-50% etilēna glikols.
  • 3-8% piedevas (pretputas, konservanti, krāsvielas, antioksidanti, korozijas inhibitori utt.).

Pašlaik dzesēšanas šķidrumā, ko visbiežāk izmanto 50% demineralizēta ūdens sastāvā. Šī formula var izturēt ekstremālas temperatūras no -37⁰C līdz 108⁰C. Atkarībā no to ražošanā izmantotajām vielām to tipu var iedalīt organiskajās, neorganiskajās vai hibrīdās; pēdējais ir pazīstams arī kā AZT (Acid Organic Technology).

Antifrīzs automašīnā: mīti un realitāte

Kāpēc ražotāji izstrādā dzesēšanas šķidrumus spilgtās krāsās?

В некоторых случаях водители предпочитают “антифриз” определенного цвета, ассоциируя этот цвет с качество смеси. Эта идея широко распространена, но это ошибочное мнение. Охлаждающая жидкости прозрачна, как вода, и реальность такова, что производители добавляют красители в ее состав с целью идентификации с брендом. Это просто маркетинговый ход.

Tomēr šī šķidruma izteiksmīgajai krāsai ir izšķiroša nozīme darbnīcā, jo tā atvieglo noplūdes lokalizāciju ķēdē.

Apkalpošanas padomi

Ražotāju ieteikumi pārbaudei un nomaiņai ir atkarīgi no katra transportlīdzekļa īpašībām, lai gan parasti ieteicams to regulāri nomainīt (parasti ik pēc 40.000 60.000 vai XNUMX XNUMX km vai pēc diviem gadiem).

Tomēr jums vajadzētu apsvērt tā nomaiņu katrā sezonas maiņā, jo, piemēram, paaugstinoties temperatūrai, šķidrums var iztvaikot. Turklāt jāpatur prātā šādi apsvērumi:

  • Ir nepieciešams izvēlēties dzesēšanas šķidruma veidu, kas atbilst tehnisko datu lapai un ražotāja ieteikumiem, jo ​​pretējā gadījumā jūs varat kaitēt automašīnai.
  • Jāpatur prātā, ka dzesēšanas šķidrums laika gaitā zaudē savas īpašības un efektivitāti. Ja maisījums zaudē savas īpašības, dzinējs var pārkarst, un tas var izraisīt nopietnus bojājumus.

  • Kad dzesēšanas šķidruma līmenis ir zems, tas arī ir ļoti kaitīgs automašīnai. Tādēļ noplūdes gadījumā ir nepieciešams doties uz darbnīcu, lai atrastu noplūdes cēloni un piepildītu rezervuāru.

Galvenais noplūdes cēlonis ir priekšlaicīgs O-gredzenu un bukšu nodilums, kas izžūst un saplaisā. Vēl viens iespējamais kļūmes cēlonis varētu būt pārsega spiediena ierobežošanas ierīces noplūdes problēma.

  • Antifrīzs ir būtiska sastāvdaļa pareizai motora un ūdens sūkņa dzesēšanai. Tajā var būt motora darbības traucējumu cēlonis dzesēšanas šķidruma zuduma, oksidēšanās vai termostata darbības traucējumu dēļ. Dažos gadījumos zobsiksnas labošana var izraisīt arī sūkņa darbības traucējumus, jo siksnas pārspriegošana radīs pārmērīgu radiālo spēku, kas, visticamāk, izraisīs šķidruma noplūdi vai pat sabojātu dzenskrūves asmeņus.
  • Ja nepieciešams, pievienojiet dzesēšanas šķidrumu. Nav ieteicams sajaukt dažādu krāsu šķidrumus, jo, ja tas tiek izdarīts, tas kļūs brūns un nebūs skaidrs, vai tas ir netīrs, vai arī tas ir tikai krāsu sajaukums. Nepievienojiet ūdeni pareizi, jo tas var veidot kalcija nogulsnes.

Antifrīzs automašīnai ir viena no galvenie komponenti lai transportlīdzeklis būtu labā stāvoklī. Tāpēc ir ļoti svarīgi ņemt vērā ražotāju ieteikumus jebkurai automašīnai, ieskaitot dzesētāja sastāvu.

Pievieno komentāru