Testa brauciens Alpina D5: Miracle Diesel

Pateicoties izsmalcinātajām manierēm, aristokrātiskajam garam, zemam degvielas patēriņam un iespaidīgajai dinamikai, Alpina D5 nav tikai saikne starp M550d un 535d. Buchloe modeļi dzīvo savu unikālo dzīvi.

Neviens raksts par Alpina nesākas bez dažiem vārdiem par pašu uzņēmumu – tikpat unikālu kā tā dibinātājs Burkard Bovensiepen. Arī mūsdienās aiz plaši pazīstama vārda slēpjas unikāla vēlme radīt perfektus produktus, un tagad dizaineriem nākas saskarties ar jauniem inženiertehniskiem izaicinājumiem – palielināta jauda ir jāapvieno ar tik stingrām vides prasībām, lai BMW Alpina zīmola automašīnas varētu viegli pārdot jebkur. pasaulē. Tāpēc parastie stendi šeit neiederēsies - uzņēmuma jaunajās hallēs atradīsiet modernākās testēšanas un testēšanas telpas un laboratorijas, kas nodrošinās tīrāko gāzu izvadīšanu no izplūdes caurulēm. Atslēgas vārds ir homologācija – kā jau minējām, neatkarīgi no tā, vai tā ir Japāna vai ASV, Alpinai nevajadzētu būt problēmām ar savu automašīnu reģistrāciju.

Ir pagājuši tie laiki, kad pieredzējuši autobraucēji virtuozi frēzēja dzinēju galviņas, lai palielinātu kompresiju vai pārprofilētu kloķvārpstas izciļņus. Mūsdienu turbodzinēji ļauj veikt daudz vieglākas programmatūras iejaukšanās, kas maina visu dzinēja vadības stratēģiju. Tomēr, pēc Andreasa Bovenzīpena teiktā, luksusa aprīkojuma pircēju vēlmes nebūt neaprobežojas tikai ar šādām izmaiņām - ārkārtējs tēls ir daudz vairāk, un Bovensiepen ir iemācījies to nodrošināt cilvēkiem, kuri vēlas kaut ko atšķirīgu no sava BMW.

Uzņēmuma izpilddirektors ved mūs pa savu pagrabu - patiesībā degustācijas vīna pagrabu - kur ar netiešo apgaismojumu, astoņarpus grādu temperatūru un šļakatām strūklaku var redzēt smalki izvietotas un ar pulvera pārklājumu pārklātas augstākās kvalitātes vīna pudeles. .

Unikāls stils

Tomēr mēs esam šeit nevis vīna dēļ, bet gan tāpēc, lai atklātu baudas sajūtas automobiļu izpausmi, kas sasniedz kaulu smadzenes un ko sauc par Alpina D5. Ne vairāk, ne mazāk kā 350 ZS un jaudīgie 700 Nm ir cēla sešcilindru dīzeļdzinēja figūras ar diviem turbokompresoriem.

Par 70 950 eiro Alpina var jums piegādāt spēcīgo BMW 535d versiju ar pievienoto 37 ZS, 70 Nm un, protams, to smalko aristokrātiju, kas piešķir zīmola darbiem individuālu raksturu un unikālu stilu. Pēdējo var panākt bez tievu zelta svītru klātbūtnes automašīnas sānos, tāpēc tās var svītrot no piedāvājuma. Daudz svarīgāki ir 20 collu daudzspieķu riteņi ar korpusā paslēptu vārstu, ādas apdare ar Alpina metāla emblēmām, priekšējais spoileris un aizmugurējais difuzors. Uzņēmums praktiskuma vārdā pat pieļauj iepriekš neiedomājamus kompromisus – difuzoru var nomest, ja auto tiek pasūtīts ar sakabes āķi. Cits jautājums, kura treilera Alpina D5 īpašniekam jāpasūta.

Tomēr dažas lietas nekādā veidā nevar izslēgt, jo tās ir daļa no Alpina identitātes, piemēram, metāla plāksne ar automašīnas sērijas numuru, raksturīgās zilās vadības ierīces un īpaši dekoratīvie elementi. Ko mēs esam aizmirsuši? Protams, stūre ir apvilkta ar raupju divu toņu Lavalin ādu un smalkām šuvēm.

Tehnoloģijas ir pirmajā vietā

Papildus dizaina risinājumu precizitātei tehnokrāts var uzreiz pamanīt modificētu balstiekārtu ar adaptīviem amortizatoriem ar pārveidotiem raksturlielumiem, par sešiem milimetriem saīsinātām atsperēm, kā arī palielinātu priekšējo riteņu vertikālo leņķi dažādu veidu riepu dēļ - in šajā gadījumā divi Michelin Super Sport pāri 255 mm priekšā un 285 mm aizmugurē. Kā papildu aprīkojumu var pasūtīt pašbloķējošu diferenciāli, kas ļauj efektīvāk izmantot trīs litru dīzeļdzinēja jaudu, jo pēdējais nepeld, katapultējot 1,9 tonnas smagu kaudzi līdz 100 km/h 5,2 sekundēs un līdz 160 km/h 12,4 sekundēs.

Vēl iespaidīgāks ir veids, kā jaudīgais dzinējs paātrina automašīnu – neatkarīgi no apgriezienu skaita, abi turbokompresori vienmēr ir gatavi uzņemt gaisu un raidīt to dziļi cilindros, radot asu grūdienu. Sākot ar 1000 apgr./min un vairāk, apgriezieni strauji pieaug un turpinās līdz 5000 atzīmei, ko pavada pieklājīga sportiska skaņa. Tā nav nejaušība – ievērojama izplūdes sistēmas daļa ir aizgūta tieši no benzīna B5, kas mūs atgriež pie gāzes apmaiņas sistēmām.

Automobiļa jaudas palielināšanas jautājumam D5 dizaineri piegāja diezgan gudri - tā vietā, lai izmantotu dārgu risinājumu ar lielākiem turbokompresoriem, viņi meklēja veidu, kā palielināt pašreizējo kaskādes agregātu spiedienu un ievērojami palielināja gaisa dzesēšanas jaudu. sistēma. . Lai to paveiktu, viņi uzstādīja lielu siltummaini zem pārsega un divus ūdens dzesētājus priekšējo spārnu priekšā, vienlaikus pārbūvējot ieplūdes kolektorus. Izplūdes caurules ir izgatavotas no augstas termiskās slodzes izturīga materiāla, kas darbojas kā sākotnējais buferis izplūdes gāzu paaugstinātai temperatūrai, pirms tās nonāk minētajā benzīna izplūdes sistēmā. Šī iemesla dēļ nav pārsteidzoši, ka radītās skaņas diapazons svārstās kaut kur starp benzīna un dīzeļdegvielas spektru, pilnībā ignorējot tā patieso darbības principu.

Tikpat ērti

ZF perfekti noregulētais astoņu pakāpju automātiskais darbs joprojām labi darbojas, un, ja vēlaties, vadītājs var manuāli pārslēgties arī, izmantojot sviras uz stūres, kas īpaši paredzētas Alpina modeļiem. Reālajā dzīvē jūs varat droši pieturēties pie apgriezieniem minūtē līdz 2000 un pilnībā izbaudīt šī dzinēja jaudas komfortu. Tiek saglabāts pat Eco Pro režīms, kas palīdz vadītājam braukt ekonomiskāk, pat informējot viņu, ja viņš pārsniedz 130 km / h ātrumu.

Faktiski šīs automašīnas patiesais tehnokrātiskais skaistums lielā mērā slēpjas tā spējā radīt lielu atšķirību starp pārsteidzošo veiktspēju, no vienas puses, un komfortu un zemu degvielas patēriņu, no otras puses. Comfort+ režīms ir ārkārtīgi patīkams risinājums ikdienas lietošanai, jo saglabā gandrīz visu D5 dinamisko diapazonu, vienlaikus daudz lielākā mērā filtrējot ceļa nelīdzenumus. Spektra pretējā galā atrodas Sport un Sport+ režīmi, kas padara stingrākus automašīnas iestatījumus un, pateicoties ideālajam svara līdzsvaram, sniedz jaunas iespējas pārbaudīt maņas. Šajā gadījumā elektronika iejaucas daudz vēlāk, atstājot sēžamvietas apkalpošanas sākumu ārpus kontroles. Protams, bez liekas nopietnības – nepieciešamības gadījumā elektronika pilnībā izmanto drošības sistēmu iespējas.

teksts: Džorns Tomass

Novērtējums

Alpina D5

Alpina D5 visādā ziņā darbina lielisks dīzeļdzinējs. Jaudīgs, ērts un degvielas patēriņa ziņā šis automobilis attīsta 535d modeli un rada patiesas unikalitātes sajūtu.

tehniskas detaļas

Alpina D5
Darba apjoms	-
Jauda	350 k.s. pie 4000 apgriezieniem minūtē
Maksimums griezes moments	-
Paātrinājums 0-100 km / h	5,2 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	35 m
Maksimālais ātrums	275 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	10,3 l
Bāzes cena	70 950 eiro