7 veidi, kā ietaupīt degvielu ziemā

Teorētiski degvielas patēriņam ziemā jābūt mazākam: vēsāks gaiss ir blīvāks un nodrošina labākus maisījumus un labākus maisījumus (tas pats, kas dažos dzinējos - dzesētājs vai starpdzesētājs).

Bet teorija, kā jūs labi zināt, ne vienmēr sakrīt ar praksi. Reālajā dzīvē izmaksas ziemā ir lielākas nekā vasaras izmaksas, dažreiz ievērojami. Tas ir saistīts gan ar objektīviem faktoriem, gan ar braukšanas kļūdām.

Objektīvie faktori ir acīmredzami: ziemas riepas ar paaugstinātu rites pretestību; vienmēr ieslēgta apkure un visa veida sildītāji - logiem, tīrītājiem, sēdekļiem un stūrei; eļļas sabiezēšana gultņos zemas temperatūras dēļ, kas palielina berzi. Jūs neko nevarat darīt lietas labā.

Bet ir daudz subjektīvu faktoru, kas palielina patēriņu aukstumā, un tie jau ir atkarīgi no jums.

Rīta iesildīšanās

Automobiļu aprindās notiek mūžsenas debates: pirms iedarbināšanas iesildīt vai nesildīt dzinēju. Esam dzirdējuši visdažādākos argumentus – par vidi, par to, kā jaunajiem dzinējiem nav jāsilda, un otrādi – par 10 minūšu stāvēšanu uz vietas ar pastāvīgu gāzi.

Neoficiāli ražošanas uzņēmumu inženieri mums teica sekojošo: dzinējam, lai cik tas būtu jauns, ir labi darboties pusotru līdz divas minūtes tukšgaitā, bez gāzes, lai atjaunotu pareizu eļļošanu. Pēc tam sāciet braukt un mēreni brauciet desmit minūtes, līdz motora temperatūra paaugstinās.

Rīta sasilšana II

Tomēr nav jēgas to gaidīt pirms izlidošanas. Tas ir tikai degvielas izšķiešana. Ja dzinējs sāk kustēties, tas optimālo temperatūru sasniegs daudz ātrāk. Un, ja jūs to sasildīsit, uzklājot gāzi, jūs tajā esošajām kustīgajām daļām nodarīsit to pašu kaitējumu, no kura mēģināt izvairīties.

Īsāk sakot: iedarbiniet automašīnu no rīta, pēc tam notīriet sniegu, ledu vai lapas, pārliecinieties, ka neko neesat aizmirsis, un brauciet prom.

Rūpīgi notīriet automašīnu no sniega

Braukšana ar jumta presi ir bīstama gan tev, gan apkārtējiem – nekad nevar zināt, kur kausēšana no augošās salona temperatūras to pazeminās. Jūs varat izraisīt avāriju, jūsu vējstikls pēkšņi var kļūt necaurredzams visnepiemērotākajā brīdī.

Bet, ja šie argumenti jūs neuztrauc, šeit ir vēl viens: sniegs ir smags. Un sver daudz. Slikti iztīrīta automašīna var pārvadāt desmitiem vai pat simtiem papildu mārciņu. Arī gaisa pretestība ievērojami pasliktinās. Šīs divas lietas padara automašīnu lēnāku un palielina degvielas patēriņu par 100 litriem uz 100 km.

Pārbaudiet riepu spiedienu

Daudzi domā, ka, iegādājoties jaunas riepas, par tām nevajadzētu domāt vismaz gadu. Taču aukstumā gaiss riepās saspiežas – nemaz nerunājot par to, ka pat ikdienas brauciens cauri pilsētai ar tās bedrēm un ātruma izciļņiem pamazām gaisu iznes ārā. Un zems riepu spiediens nozīmē paaugstinātu rites pretestību, kas var viegli palielināt degvielas patēriņu uz litru uz 100 km. Riepu spiedienu ir vērts pārbaudīt vienu vai divas reizes nedēļā, piemēram, uzpildot degvielu.

Patēriņš ir atkarīgs arī no eļļas

Pēdējos gados vairums ražotāju tradicionālās 0W-20 vietā ir ieviesuši tā sauktās "energotaupības" eļļas, piemēram, 5W-30 tipu. Tiem ir zemāka viskozitāte un mazāka izturība pret kustīgām dzinēja daļām. Galvenā priekšrocība ir aukstā iedarbināšana, bet papildu bonuss ir nedaudz samazināts degvielas patēriņš. Negatīvā puse ir tāda, ka viņiem ir nepieciešamas biežākas maiņas. Bet dzinējam ir iespēja dzīvot ilgāk. Tāpēc uzticieties ražotāja ieteikumiem, pat ja vietējais meistars paskaidro, ka eļļa ar šādu viskozitāti ir "pārāk plāna".

Vai automašīnas segai ir jēga

Dažās ziemeļu valstīs, kuras vada Krievija, tā sauktās automašīnu segas ir īpaši modernas. Izgatavoti no neorganiskām, nedegošām kvēldiegām, tie tiek novietoti uz motora zem pārsega. Ideja ir uzturēt ierīci ilgākā temperatūrā un pilnībā neatdzist starp diviem braucieniem jūsu darba dienā. 

Ja godīgi, mēs esam diezgan skeptiski. Pirmkārt, lielākajai daļai automašīnu zem pārsega jau ir izolācijas slānis ar šo funkciju. Otrkārt, "sega" nosedz tikai motora augšdaļu, ļaujot siltumam izkliedēties visos pārējos virzienos. Viens video emuāru autors nesen veica eksperimentu un atklāja, ka tajā pašā sākuma temperatūrā pēc stundas pie mīnus 16 grādiem motors, pārklāts ar segu, atdzisa līdz 56 grādiem pēc Celsija. Bez pārklājuma atdziest līdz ... 52 grādiem pēc Celsija.

Elektriskā apkure

Automašīnas, kas paredzētas tādiem tirgiem kā Skandināvijas, bieži tiek aprīkotas ar papildu elektrisko motora sildītāju. Tādās valstīs kā Zviedrija vai Kanāda ir ierasta prakse, ka šim nolūkam autostāvvietās ir 220 voltu kontaktligzdas. Tas ievērojami samazina aukstās palaišanas bojājumus un ietaupa degvielu. 

Bagāžnieka tīrīšana

Daudzi no mums izmanto automašīnas kravas nodalījumu kā otru skapi, kaut ko pildot. Citi cenšas būt gatavi jebkurai dzīves situācijai un viņiem ir pilns instrumentu komplekts, lāpsta, pīpe, otrais domkrats ... Tomēr katrs liekais kilograms automašīnā ietekmē patēriņu. Savulaik tūninga meistari teica: papildu svars 15 kilogrami kompensē zirgspēkus. Pārbaudiet savu bagāžnieku un saglabājiet tikai to, kas jums nepieciešams pašreizējos sezonas apstākļos.

Mierīgs un tikai mierīgs

Karlsona nemirstīgais moto, kas dzīvo uz jumta, ir īpaši aktuāls braukšanas ziemā un ziemas izdevumu ziņā. Kontrolēta un aprēķināta braukšanas izturība var samazināt patēriņu par 2 litriem uz 100 km. Lai to izdarītu, vienkārši izvairieties no straujiem paātrinājumiem un izlemiet, kur jums jāpārtrauc.