7 interesanti fakti par automašīnu riepām

Nedaudz agrāk mēs jau uzskatāmskāpēc ir svarīgi nomainīt riepas līdz ar sezonas sākumu. Šoreiz apskatīsim dažas riepu detaļas. Iespējams, ka jūs zināt lielāko daļu šo faktu, taču jums tomēr vajadzētu padomāt par tiem. Tātad šeit ir septiņi interesanti fakti.

1 Gumijas krāsa

50. – 60. Gadā tika uzskatīts par ekskluzīvu aprīkot automašīnu ar baltām riepām (vai baltiem ieliktņiem). Tas piešķīra klasiskās automašīnas šarmu.

Faktiski riepu dabiskā krāsa ir balta. Automašīnu ražotāji gumijai pievieno oglekļa daļiņas. Tas tiek darīts no nepieciešamības palielināt produkta kalpošanas laiku, kā arī uzlabot riepu īpašības.

2 Pārstrāde

Autobraucēji, kuri rūpējas par savu (savu un pasažieru) drošību, uzrauga riepu stāvokli un savlaicīgi veic jaunu nomaiņu. Tādēļ uzkrājas liels skaits nelietojamu riepu. Daži privātajā sektorā tos izmanto kā priekšējā dārza žogu.

Daudzās valstīs ir rūpnīcas nolietotu riepu pārstrādei. Izejvielas netiek iznīcinātas sadedzinot. Dažos gadījumos to izmanto asfalta izgatavošanai. Citi pārstrādā riepas organiskajos mēslošanas līdzekļos. Dažas rūpnīcas izmanto šo izejvielu jaunas gumijas ražošanai.

3 Lielākais ražotājs

Lai cik dīvaini tas izklausītos, bet lielāko daļu riepu ražo Lego kompānija. To dizaineru nelielu detaļu ražošanai tiek izmantota gumija. Un produktus sauc arī par automašīnu riepām.

Pateicoties tam, saskaņā ar statistiku, lielākais riepu piegādātājs ir uzņēmums, kas ražo bērnu rotaļlietas. Viena gada laikā no ražošanas līnijas iziet 306 miljoni mini riepu.

4 Pirmā pneimatiskā riepa

Pirmā iekšējās caurules riepa parādījās 1846. gadā, ko veica skotu izgudrotājs Roberts Viljams Tomsons. Pēc viņa nāves Tomsons (1873), tā attīstība tika aizmirsta.

Ideja tika atdzīvināta 15 gadus vēlāk. Izgudrotājs atkal bija skots - Džons Boids Dunlops. Tas ir nosaukums pneimatiskās riepas atklājējam. Ideja aprīkot automašīnu ar šādu riepu radās, kad Dunlop uzlika gumijas šļūteni uz sava dēla velosipēda metāla apmales un piepūsa to ar gaisu.

5 Vulkanizācijas izgudrotājs

1839. gadā Čārlzs Gudjērs atklāja gumijas sacietēšanas procesu. Deviņus gadus amerikāņu izgudrotājs mēģināja stabilizēt procesu, veicot dažādus eksperimentus, taču viņš nekad nesasniedza ideālo efektu. Viens eksperiments ietvēra gumijas un sēra sajaukšanu uz karstās plāksnes. Ķīmiskās reakcijas rezultātā saskares vietā izveidojās ciets gabals.

6 Pirmais rezerves ritenis

Ideja aprīkot automašīnu ar rezerves riteni pieder brāļiem Deivisiem (Toms un Voltērs). Līdz 1904. gadam neviens autoražotājs nepievienoja saviem izstrādājumiem papildu riteni. Novatorus iedvesmoja iespēja nokomplektēt visas sērijas automašīnas.

Ideja bija tik aktuāla, ka viņi izplatīja savus produktus ne tikai Amerikas, bet arī Eiropas tirgū. Pirmā automašīna ar rūpnīcā uzstādītu rezerves riteni bija Rambler. Ideja bija tik populāra, ka dažām automašīnām bija divi rezerves riteņi.

7 alternatīvs rezerves ritenis

Līdz šim, cenšoties padarīt automašīnas vieglākas, ražotāji no saviem modeļiem ir noņēmuši standarta rezerves riteni (5. ritenis, identisks pēc izmēra). Vairumā gadījumu tas tika aizstāts ar bezpiederumu (plāns attiecīga diametra ritenis). Uz tā jūs varat nokļūt tuvākajā riepu servisā.

Daži autoražotāji ir gājuši vēl tālāk - viņi pilnībā izslēdza iespēju pat izmantot bezpiedeves automašīnu. Rezerves riteņa vietā automašīnā ir iekļauts komplekts ātrai vulkanizācijai. Šādu komplektu var iegādāties pats (tautā saukti par “mežģīnēm”) par saprātīgu cenu.