Pieci iemesli pirkt vai nepirkt Alfa Romeo 5

Labākā automašīna pasaulē, kuru nevar salīdzināt ne ar vienu citu - ne pēc skaistuma, ne pēc uzvedības uz ceļa. Trauslākā automašīna, kas pilnībā iztukšo tā īpašnieka kabatas. Šīs divas definīciju galējības attiecas uz vienu un to pašu modeli – Alfa Romeo 156, kas tika prezentēts Frankfurtes auto izstādē 1997. gadā. Biznesa klases auto (D segments) aizstāja veiksmīgo un populāro (īpaši Itālijā) modeli 155.

Alfa Romeo 156

Jaunās automašīnas panākumus noteica vairāki tehniski jauninājumi, no kuriem galvenie bija Alfa Romeo Twin Spark saimes modernie dzinēji ar diviem laineriem uz cilindru. Šī tehnoloģija kopā ar maināmu vārstu laiku nodrošināja pienācīgu jaudu uz litru darba tilpuma.

Zem Alfa Romeo 156 pārsega tika novietoti 4 cilindru rindas dzinēji - 1,6 litru (118 ZS), 1,8 litru (142 ZS), kas tika samazināti 2001. gadā, pārejot uz Euro 3 jaudu līdz 138 ZS) un 2,0 -litrs 153 vai 163 zs. Virs tiem atrodas 2,5 litru V6 (189 ZS), savukārt 156 GTA un 156 Sportwagon GTA versijas saņēma 3,2 litru V6 ar 247 ZS. Ir arī dīzeļi ar 1,9 litru (no 104 līdz 148 ZS) un 2,4 litru (no 134 līdz 173 ZS) tilpumu.

Dzinēji strādā ar 5 vai 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, un 2,5 litru V6 ir savienots ar 4 pakāpju hidromehānisko Q sistēmu (konstruktors Aisin), bet galvenais jauninājums ir Selespeed robotizētā ātrumkārba. Sporta piekare - divpunktu priekšā un daudzpunktu aizmugurē. 2000. gadā parādījās 156 Sportwagon, ko daudzi uzskata par elegantāku par sedanu, un tas ir maestro Džordžo Džudžaro darbs.

Alfa Romeo 156

Pēc viņa - 2004. gadā tika izlaisti 156 Sportwagon Q4 un "gandrīz krosovers" Crosswagon Q4, un šie divi varianti paliek visilgāk ražošanā - līdz 2007. gadam. Sedans uz konveijera palika līdz 2005. gadam, Alfa Romeo 156 kopējā tirāža bija 680 000 vienību.

Vai jums vajadzētu iegādāties šo modeli tagad? Tomēr viņš jau ir nopietnā vecumā, kas redzams no viņa cenas, ko galvenokārt nosaka automašīnas stāvoklis. Automašīnu īpašnieki norāda attiecīgi 5 stiprās un 5 vājās puses, kas var jums palīdzēt.

Vājums numur 5 - auto labiem ceļiem un labiem laikapstākļiem.

Šī automašīna ir paredzēta labiem Eiropas ceļiem un sausiem laika apstākļiem (Itālijā bargas ziemas notiek tikai ziemeļos). Tur pilnīgi pietiek ar atstarpi 140-150 mm. Ja jums ir villa, uz kuru var nokļūt pa zemes ceļu, vai ja jums patīk makšķerēt, aizmirstiet šo automašīnu un dodieties uz krosoveru. Pat pilsētā ir jābūt ļoti piesardzīgam, braucot garām ātruma izciļņiem, pat tramvaja sliedes var radīt problēmas.

Arī ziema Alpha 156 neder, un šeit iemesli ir ne tikai mazajā klīrensa un sporta piekarē. Piemēram, slēdzenes bieži sasalst, tāpēc automašīnu īpašnieki atkausēšanai iesaka vienmēr turēt pie rokas tīru alkoholu. Aukstums ietekmē arī aizdedzes sistēmu un dažreiz ietekmē borta datora darbību.

Vājums numurs 4 - apkopes sarežģītība.

Gadu gaitā Alfa Romeo 156 ir kļuvis arvien retāks, kas savukārt palielina detaļu izmaksas un padara apkopi grūtāku un dārgāku. Lielajās pilsētās situācija ir labāka, jo dažas radušās problēmas var atrisināt tikai darbnīcās ar specializētu aprīkojumu. Tā kā tā jau ir summa, tad arī šis auto ir diezgan tehniski sarežģīts - tā dzinējam ir 2 sveces uz cilindru, un arī Selespeed ātrumkārba ir grūti kopjama.. Modelis arī diezgan kaprīzs. Transmisijas eļļai jāpieder Tutelai un nevienam citam, tāpēc īpašniekam vienkārši nav izvēles. Twin Spark dzinēja instrukcijā teikts, ka jālieto tikai Selenia eļļa un viss, un, piemēram, bremžu diska maiņa ir murgs.

Vājums #3 – Selespeed dzinēji un pārnesumkārba.

Twin Spark dzinēji un Selespeed robotizētā transmisija ir galvenie tehniskie jauninājumi Alfa Romeo 156, jo tie piešķir automašīnai sportisku raksturu. Tomēr tie rada lielu skaitu problēmu, ar kurām saskaras vecāku transportlīdzekļu īpašnieki.
Sāksim ar dzinējiem – tie ir jaudīgi un ar iespaidīgu dinamiku, taču laika gaitā tie sāk izmantot eļļu. Standarta procedūras problēmai, piemēram, vārstu blīvējumu nomaiņai, nepalīdz. Uz 1000 km iet litrs eļļas, kas jau ir nopietna problēma. Un dzinēja kapitālais remonts nav lēts. Citas problēmas ietver zobsiksnu, kas bieži jāmaina. Arī gaisa plūsmas sensors ātri sabojājas.

Selespeed robotizētā pārnesumkārba arī izrādās diezgan kaprīza, ar eļļas noplūdēm un jaudas problēmām. Remonts ir diezgan sarežģīts, tāpēc labākais risinājums ir nomaiņa, taču pati iekārta ir diezgan dārga un grūti atrodama. Kopumā īpašnieki ir neapmierināti ar šo kastīti un iesaka izvairīties no tās lietošanas.

Vājums numurs 2 - stingra un jutīga balstiekārta.

Dažiem patīk stingrā piekare, bet citi to uzskata par milzīgu mīnusu automašīnai. Pabraucot garām pat mazākajiem ceļa nelīdzenumiem, rodas ļoti nepatīkama sajūta, kas daudziem liek teikt: "Šī ir sliktākā mašīna, ar kuru esmu braucis." Arī bremzes ir pārāk skarbas, un, ja pieskaita daudziem nesaprotamo robotizētās ātrumkārbas darbību, kļūst skaidrs, kāpēc cilvēkiem tas nepatīk.. Sliktāk, ka šajā gadījumā Alfa Romeo 156 balstiekārta ir pilnīgi neizturama, un tā remonts ir dārgs. Stabilizatori ātri nolietojas, un tie ir bieži jāmaina. Tas attiecas arī uz citiem pamatelementiem, kas veic ne vairāk kā 40 000 - 50 000 kilometru. “Piekare ir ērta, bet mīksta, un katru gadu kaut kas jāmaina,” nelokāmi ir šīs automašīnas īpašnieki.

Vājums numurs 1 - uzticamība.

Šis parametrs patiesībā ir diezgan pretrunīgs, it īpaši, ja runa ir par sporta automašīnām. Pēc rūdītā Alfista domām, 156 ir mašīna, kas nekad nepievils un piegādās no vietas, kur beidzāt. Tomēr tas bija pirms 10 gadiem, kad automašīna bija salīdzinoši jauna. Tad viss mainās, un problēmas kļūst daudz un dažādas. Tas sākas no aizdedzes, iziet caur masu gaisa plūsmas sensoru un sasniedz robotizētās pārnesumkārbas augstspiediena šļūteni.

Ar šo mašīnu pilnīgi viss sabojājas. Piemēram, manuālajai pārnesumkārbai vajadzētu būt uzticamākai par robotu, taču tā arī neizdodas. Tas attiecas arī uz citām bāzes vienībām, kas savukārt ietekmē transportlīdzekļa cenu. Tas ātri krīt, kas ir nedaudz labi tiem, kas domāja, ka tā ir viņu automašīna.

Priekšrocības numurs 5 - dizains un izturīgs korpuss.

Alfa Romeo 156 pieder pie to automašīnu kategorijas, kuras iemīlas no pirmā acu uzmetiena. To nereti iegādājas pēc shēmas “pat nebiju par to domājusi, bet nejauši ieraudzīju, aizdedzināju un nopirku” vai “Pirms 20 gadiem iemīlējos un beidzot atradu īsto mašīnu”. Tas ir saistīts ar interesantām detaļām - piemēram, slēptiem rokturiem uz aizmugurējām durvīm un priekšējo daļu ar iespaidīgu buferi.
Vēl viena modeļa priekšrocība ir tā, ka tā korpuss ir izgatavots no pietiekami bieza metāla un ir pilnībā cinkots. Aizsardzība pret rūsu augstā līmenī, kas ir nopietns pluss, jo automašīna joprojām ir nopietnā vecumā.

Priekšrocība numurs 4 - lielisks interjers.

Gan ārēji, gan iekšēji šī ir lieliska automašīna. Visi ēdieni salonā ir vērsti uz vadītāju. Priekšējais panelis ir mīksts, materiāli un apdare ir visaugstākajā līmenī. Saimnieki ļoti "šiki" (pēc saimnieku domām), ar labu sānu atbalstu un spēju pielāgoties. Tie ir pārklāti ar ratiņu ādu, kas saglabā savu augsto kvalitāti pat pēc 20 gadiem. Pogas nav īpaši augstas kvalitātes, taču tās ir viegli norīt.

Novērtēta tiek arī salona ergonomika, jo viss ir sakārtots tā, lai vadītājam būtu ērti. Dažas detaļas nav pazīstamas, taču tas nenozīmē, ka tas ir neērti. Reizēm pretenzijas rodas arī par otro sēdekļu rindu, kur grūti ietilpināt trīs pieaugušos, un iekāpšana un izkāpšana no mašīnas viņiem nav īpaši patīkama. Bagāžnieka tilpums nav no lielākajiem – sedanam ir 378 litri, taču tā joprojām nav kravas automašīna.

Ieguvums #3 – vadāmība.

Alfas fani ir pārliecināti, ka noteicošais faktors, izvēloties 156, nav skaistums, ādas salons vai ērti sēdekļi. Viņiem vissvarīgākā ir pirmā sajūta pēc braukšanas ar automašīnu. Automašīnas vadāmība ir fantastiska. Tas stāv kā uz sliedēm, un tas ir īpaši jūtams, braucot līkumos lielā ātrumā. Jūs domājat, ka braucat pa apmalēm, bet turpiniet paātrināt, un automašīna turpina savu paredzēto ceļu bez mazākās slīdēšanas piezīmes.Vēl viena Alfa Romeo 156 iezīme ir ārkārtīgi jutīga stūre. Vadītājs var kontrolēt tikai ar pirkstiem, nedaudz pielāgojot kustības virzienu. Automašīna ātri reaģē uz jebkuru kustību un var izvest vadītāju no kritiskās situācijas. Lieliski pārvar šķēršļus lielā ātrumā. Taču pie šādas stūres būs jāpierod, jo, pārslēdzot augstu pārnesumu, vadītājs dažkārt netīšām pagriežas vēl par dažiem grādiem, un tas var būt bīstami.

Priekšrocības numurs 2 - paātrinājums un apstāšanās.

Par Alfa Romeo 156 var teikt visu, taču pat lielākie modeļa kritiķi atzīst: "Šis auto ir nogājis garu ceļu." Paātrinājuma rādītāji nav īpaši iespaidīgi – versija ar jaudīgāko 2,0 litru dzinēju no vietas līdz 100 km/h paātrinās 8,6 sekundēs. Bet tas notiek brīnišķīgā veidā – 1. pārnesums – 60 km/h, 2. – 120 km/h, un tā līdz 210 km/h. Katrs pārnesums ir sitiens pa muguru, pedālis pret metāla loksni un sajūta, ka paceļas lidmašīnā. Dzinējs griežas līdz 7200 apgr./min, kas patīk arī īstiem zinātājiem.
Daudzi apgalvo, ka šī automašīna ir īsts "provokators", jo tas vienkārši uzpilda gāzi. Un ir ļoti patīkami, kad pie luksofora ieraugi izbrīnīto BMW X5 vadītāja seju ar lielu motociklu, kas paliek tālu aiz muguras pēc tam, kad esi nodevis pilnu gāzi un meties uz priekšu.

Par laimi, Alfa Romeo 156 bremzes ir lieliski pielāgotas paātrinājumam. Tie ir jutīgi un efektīvi, kas dažkārt var būt problēma. Tomēr tas pie tā ātri pierod, jo bremzes kopā ar atsaucīgo stūri un atsaucīgo motoru rada quore sporta sajūtu, tāpēc automašīnai ir tik daudz fanu.

Priekšrocība numur 1 – emocijas.

Šī ir tipiska vīriešu automašīna, un īpašnieki pret to izturas kā pret sievieti. Pēc dažu domām, ir nepieciešams pastāvīgi viņu pieskatīt un pieskatīt, vienlaikus mīlot "stingro roku". Daudzi cilvēki no viņas šķiras, lai pēc pāris mēnešiem viņu atgūtu. Vai arī kā pēdējo iespēju iegūt to pašu modeli.
Kas padara Alfa Romeo 156 tik unikālu? Lielisks interjers, iespaidīga veiktspēja un stūrēšana. Pie šīs automašīnas stūres cilvēks tiek pārcelts uz citu pasauli un ir gatavs aizmirst visas nepatikšanas, ko viņš viņam radījis. Tieši tāpēc mīlestība pret zīmolu ir pirmā un svarīgākā lieta, iegādājoties šo automašīnu.

Vai pirkt vai nē?

Visprecīzākā Alfa Romeo 156 definīcija ir neparasta automašīna, un vissvarīgākais, izvēloties, ir konkrētās instances stāvoklis. Tirgū ir daudz automašīnu, kuras vienkārši nav vērts aplūkot, lai gan to pareiza uzstādīšana var sabojāt pircēju. Tomēr ir lietas, kas ir tā vērtas. Un viņi ātri kļūst par iecienītāko rotaļlietu, kas šķīrās tikai kā pēdējais līdzeklis.