5 mīti par manuālo pārnesumkārbu

Daudzās valstīs, arī pie mums, manuālā pārnesumkārba joprojām ir daudz izplatītāka nekā automātiskā. To var atrast gan uz vecām automašīnām, gan uz dažiem jauniem un jaudīgiem modeļiem. Un autobraucēji turpina aktīvi apspriest šo jautājumu.

Par automātisko un manuālo pārnesumkārbu ir daudz neapstiprinātu baumu, no kurām dažas ir pārvērtušās par mītiem. Un daudzi cilvēki viņiem tic, pat neuztraucoties tos pārbaudīt. Tāpēc eksperti identificē 5 vispārpieņemtus apgalvojumus par manuālo pārnesumkārbu, kas nav patiesi un ir jāatspēko.

Eļļas maiņa ir bezjēdzīga

Viņi saka, ka nav jēgas mainīt eļļu šādā kastē, jo tas nekādā veidā neietekmē tā darbību. Tomēr, ja tas tiek darīts ik pēc 80 000 kilometriem, resurss vienā kastē ievērojami palielināsies. Turklāt tas darbosies daudz vienmērīgāk, jo, mainot eļļu, tiks noņemtas mazas metāla daļiņas, kas izveidojušās berzes elementu darbības laikā.

Remonts un apkope ir lētāka

Iespējams, par transmisiju pirms pusgadsimta to var uzskatīt par patiesību, ar jauniem agregātiem viss ir savādāk. Mūsdienīga manuālā pārnesumkārba ir diezgan sarežģītas konstrukcijas mehānisms, kas nozīmē, ka tās apkope un remonts ir daudz dārgāks.

Ietaupa degvielu

Vēl viens mīts, kuram tic daudzi. Degvielas patēriņš lielā mērā ir atkarīgs no automašīnas, kas brauc, un tieši viņš var ietekmēt šo rādītāju. Mūsdienu automātiskajās pārnesumkārbās dators izlemj, cik daudz degvielas nepieciešams automašīnai, un tas bieži sasniedz zemāku degvielas patēriņu nekā tas pats modelis ar mehāniskiem ātrumiem.

Mazāk nodiluma

Situācija šajā gadījumā ir sekojoša – atsevišķas manuālās pārnesumkārbas daļas ir nolietojušās un tās jānomaina ar aptuveni 150 000 kilometru nobraukumu. Tāpat ir ar automātiku, tāpēc pat šajā ziņā manuālo pārnesumkārbu nevajadzētu uzskaitīt kā labāko izvēli.

Automatizācijai nav nākotnes

Daži automobiļu "eksperti" apgalvo, ka tikai manuālajai pārnesumkārbai ir nākotne, un visi "roboti", "variatori" un "automātiskie" ir pagaidu risinājums, kas maldina patērētāju. Tomēr manuālo pārnesumkārbu nevar uzlabot, jo arī pārslēgšanas ātrums ir ierobežots.