Testa brauciens 48 voltu Bosch sistēmas: jūs uzvarēsit, kad apstājas
Samazināts degvielas patēriņš un emisijas līdz 15%
Bosch izstrādātajām 48 voltu sistēmām vajadzētu novērst vienu klasiskā iekšdedzes dzinēja trūkumu - enerģijas zudumu bremzēšanas laikā.
Kamēr visi šodien runā par elektriskajiem transportlīdzekļiem un pievienojamiem hibrīdiem, klasiskajam iekšdedzes motoram joprojām ir liels degvielas ekonomijas potenciāls. Kā Bosch dizaineri to var pierādīt ar savu elastīgo 48 voltu sistēmu, kas braukšanas laikā ražo elektrību, pareizāk sakot, uzkrājot enerģiju no automašīnas pieturas. Bremzējot benzīna vai dīzeļdzinēja transportlīdzekļa vadītājam, braukšanas enerģija parasti tiek pārvērsta siltumā ar berzes palīdzību no bremžu diska un pēc tam izkliedējas apkārtnē.
Tomēr Bosch 48 voltu sistēma spēj atgūt līdz 20 kilovatiem, bremzējot un uzglabājot enerģiju litija jonu akumulatorā. Paātrinot, šo enerģiju elektromotors var izmantot, lai izkrautu transportlīdzekļa iekšdedzes motoru. Tas samazina degvielas patēriņu, uzlabo ceļa dinamiku, kā arī kustību, startējot un apstājoties, kā arī ļauj kontrolēt tikai mazu ātrumu, piemēram, stāvot.
Bosch novērtē 48 voltu COXNUMX samazināšanas sistēmu potenciālu.2 emisijas 15 procentu apmērā – iespaidīgs skaitlis, ņemot vērā izvirzītos CO emisiju samazināšanas mērķus2... Turklāt jaunais borta tīkls ļauj veikt tādas papildu funkcijas kā elektriskā šūpoles stabilizācija. Attēlos parādīta iespējamā uzstādīšanas iespēja: elektromotors, kas ar siksnu savienots ar iekšdedzes motoru, darbojas ne tikai kā starteris, bet arī kā ģenerators un akselerators. Otrais elektromotors uz aizmugurējās ass var pat palīdzēt priekšpiedziņas modeļiem sākt darbu ar pilnpiedziņu. Bosch lēš, ka līdz 2025. gadam aptuveni 20 procenti visu jauno transportlīdzekļu tiks aprīkoti ar 48 voltu sistēmu.
Atbalsta Bosch
Teksts: Dirks Gulde
Mājas " Raksti " Tukšas vietas » 48 voltu Bosch sistēmas: jūs uzvarat, apstājoties
2020-08-30
