30 lieliskākās automašīnas vēsturē
Blogs

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

Ir daudz topu, kas mēģina atlasīt labākos modeļus automašīnas 135 gadu vēsturē. Daži no tiem ir labi argumentēti, citi ir tikai lēts veids, kā piesaistīt uzmanību. Bet American Car & Driver izvēle neapšaubāmi ir pirmā veida. Vienam no cienījamākajiem automobiļu izdevumiem aprit 65 gadi, un par godu jubilejai ir atlasīti 30 brīnišķīgākie auto, ko tas jebkad ir testējis. Izvēle attiecas tikai uz C / D pastāvēšanas periodu, tas ir, no 1955. gada, tāpēc ir saprotams, ka nav tādu automašīnu kā Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B vai Bugatti 57 Atlantic.

Chevrolet V-8, 1955. gads 

Līdz 26. gada 1955. martam, kad šī automašīna debitēja NASCAR sērijā, Chevrolet tajās nebija nevienas uzvaras. Bet V-8 sacīkšu automašīna to izlabo jau kopš pirmās izlaišanas, lai padarītu zīmolu par veiksmīgāko NASCAR vēsturē. Tas darbina leģendāro mazizmēra Chevy VXNUMX motoru, kuru Car & Driver uzskata par visu laiku lielāko sērijveida automobiļu dzinēju.

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

Lotus Seven, 1957. gads

Slavenais Kolina Čepmena devīze - "vienkāršo, tad pievienojiet vieglumu" - nekad nav tik pārliecinoši realizēts kā mītiskajā "Seven of Lotus". Seven ir tik vienkārši lietojams, ka klienti to var pasūtīt kartona kastēs un salikt savā garāžā. Uzņēmums Caterham, kas to joprojām ražo saskaņā ar licenci, turpina piedāvāt šo variantu. Atšķirība ir tikai dzinējos - sākotnējie modeļi ir standarta ar 36 zirgspēkiem, bet augstākās versijas attīsta 75. 

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

Ostins Mini, 1960. gads

Alec Isigonis, izcilais grieķu izcelsmes britu inženieris un Mini tēvs, 1964. gada intervijā laikrakstam New York Times teica kaut ko interesantu: “Manuprāt, jūsu automašīnu dizaineriem Amerikā ir kauns krāsot automašīnas. ., un darīt visu iespējamo, lai tie izskatītos kā kaut kas cits — piemēram, zemūdenes vai lidmašīnas... Man kā inženierim tas riebjas.

Mītiskais Mini Isygonis necenšas līdzināties nekam citam – tas ir tikai mazs auto, kas dzimis no degvielas trūkuma pēc Suecas krīzes. Automašīna ir tikai 3 metrus gara, ar maksimāliem riteņiem stūros labākai vadāmībai un ar sānos uzstādītu 4 cilindru 848cc dzinēju. skat Toreiz bija daudz ekonomisku minivenu, bet neviens no tiem nebija patīkami braukt. – atšķirībā no Mini. Viņa uzvaras Montekarlo rallijā 1960. gados beidzot leģitimizēja viņa automobiļu ikonas statusu.

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

Jaguar E-Type, 1961. gads 

Šī automašīna ir pieejama Ziemeļamerikā kā XK-E, un daudzi joprojām to uzskata par visu laiku skaistāko. Bet patiesība ir tāda, ka tā forma ir pakļauta darbībai. Dizainera Malcolm Sayer mērķis galvenokārt bija sasniegt maksimālu aerodinamiku, nevis skaistumu.

Tomēr izskats ir tikai daļa no E-Type pievilcības. Zem tā slēpjas labi izpētīts D-Type sacīkšu dizains ar sešcilindru dzinēju ar augšējo vārpstu, kas attīsta 265 zirgspēkus – apbrīnojami daudz šajā laikmetā. Turklāt Jaguar bija ievērojami lētāks nekā līdzīgas tā laika vācu vai amerikāņu automašīnas.

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

Chevrolet Corvette StingRay, 1963. gads

Sporta automašīna ar aizmugurējo riteņu piedziņu, jaudīgs V8 motors ar vairāk nekā 300 zirgspēku, neatkarīgu balstiekārtu un virsbūvi, kas izgatavota no viegliem materiāliem. Iedomājieties reakciju, kad Chevrolet to pirmo reizi izmantoja debijas Corvette Stingray 1963. gadā. Tajā laikā amerikāņu automašīnas bija apjomīgas, smagas milži. Uz viņu fona šī mašīna ir sveša, dizainera Bila Mičela un inženiertehniskā ģēnija Zora Arkusa-Duntova radītais. Injicētais V8 attīsta 360 zirgspēkus, un automašīna pēc veiktspējas ir pilnībā salīdzināma ar tā laikmeta Ferrari, taču par cenu, kas ir pieņemama vidusmēra amerikāņiem.

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

Pontiac GTO, 1964. gads 

GTO, iespējams, nav pirmais "lielā dzinēja vidēja izmēra auto" formulas iemiesojums, taču tas joprojām ir viens no veiksmīgākajiem līdz pat mūsdienām. Pirmā C/D testa brauciena autori 1964. gadā bija ārkārtīgi pārsteigti: “Mūsu testa auto ar standarta piekari, metāla bremzēm un 348 zirgspēku dzinēju jebkurā ASV trasē izbrauks ātrāk nekā jebkurš Ferrari. "viņi apliecina. Un viss šis prieks par masveida ģimenes auto cenu.

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

Ford Mustang, 1965. gads

Tas, kas padara Mustang par ikonu mūsdienās – aizmugurējo riteņu piedziņa, V8 dzinējs, divas durvis un zema sēdvieta – arī izcēla to konkurentu vidū, kad tas pirmo reizi parādījās 60. gados. Taču pārsteidzošākais ir tā cena: tā kā iespaidīgajā ārpusē slēpjas tā laikmeta visizplatītāko Fordu sastāvdaļas, piemēram, Falcon un Galaxie, uzņēmums var atļauties to pārdot par mazāk nekā 2400 USD. Nav nejaušība, ka viens no pirmajiem paziņojumiem bija "Ideāls auto jūsu sekretārei".

Lēts, spēcīgs, foršs un atvērts pasaulei: Mustang ir galvenā amerikāņu brīvības ideja.

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

Lamborghini Miura, 1966. gads 

Sākotnēji Miura ir kļuvusi par vienu no visu laiku ietekmīgākajām automašīnām. Dizains, ko radījis pavisam jaunais Marčello Gandīni, padara to ārkārtīgi neaizmirstamu: kā reiz rakstīja C / D, "Miura izstaro spēku, ātrumu un drāmu pat stāvot."

Ar maksimālo ātrumu 280 km / h tā tajā laikā bija visātrākā sērijveida automašīna pasaulē. Aizmugurē ir jaudīgs 5 zirgspēku V345 motors, kas samazina riteņu bāzi un rada divu sēdekļu vidēja dzinēja sporta automašīnas koncepciju. Mūsdienās tā DNS pēdas ir redzamas visur, sākot no Korvetes līdz Ferrari. Apbrīnojams mantojums automašīnai, kurā uzbūvēti tikai 763 gabali.

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

BMW 2002, 1968. gads

Šodien mēs to saucam par sporta kupeju. Taču 1968. gadā, kad šis auto parādījās tirgū, šāds termins vēl nepastāvēja – to uzspiest nāca 2002. gada BMW.

Paradoksāli, ka šī BMW 1600 versija ar jaudīgāku motoru ir radusies, balstoties uz ... vides standartiem. Amerika tikko ir pastiprinājusi smoga kontroles pasākumus lielajās pilsētās un pieprasījusi papildu ierīces slāpekļa un sēra emisiju samazināšanai. Bet šīs ierīces nebija saderīgas ar diviem Solex 40 PHH karburatoriem 1,6 litru motorā.

Par laimi, divi BMW inženieri savās personīgajās automašīnās eksperimentāli uzstādīja divu litru viena karburatora blokus – tikai prieka pēc. Uzņēmums izmantoja šo ideju un radīja 2002. gada BMW, kas galvenokārt bija paredzēts Amerikas tirgum. 1968. gada testā Car & Driver rakstīja, ka tas ir "labākais veids, kā nokļūt no punkta A uz punktu B, sēžot".

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

Range Rover, 1970. gads 

Acīmredzot šī ir pirmā automašīna, kas kā mākslas darbs izstādīts muzejā – neilgi pēc debijas 1970. gadā šis auto tika parādīts Luvrā kā "rūpnieciskā dizaina paraugs".

Pirmais Range Rover ir ģeniāli vienkārša ideja: piedāvāt augstu militārā transportlīdzekļa veiktspēju bezceļos, bet apvienojumā ar greznību un komfortu. Tas būtībā ir visu mūsdienu BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 un Porsche Cayenne priekštecis.

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

Ferrari 308 GTB, 1975. gads

Šis divvietīgais ir pirmais auto ar mazāk nekā 12 cilindriem zem pārsega, ko Maranello uzdrošinās piedāvāt ar savu logotipu. Ja rēķina GTS bīdāmā jumta versiju, šis modelis palika ražošanā līdz 1980. gadam un tika saražoti 6116 eksemplāri. 2,9 litru V8 no iepriekšējā 240 ZS Dino paplašina Ferrari klāstu ārpus īpaši bagātajiem. Un Pininfarina veidotais dizains tajā laikā ir viens no populārākajiem.

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

Honda Accord, 1976. gads 

70. gadu otrā puse bija diskotēku un kliegšanas laiks. Taču tieši tobrīd debitēja viena no saprātīgākajām un diskrētākajām automašīnām vēsturē. Tā laikmeta amerikāņu budžeta piedāvājumi ir pilnīgs atkritums, piemēram, Chevrolet Vega un Ford Pinto; Uz viņu fona japāņi piedāvā rūpīgi pārdomātu, praktisku un, galvenais, uzticamu auto. Izmēros tas ir nesalīdzināmi mazāks par pašreizējo Accord, pat mazāks par Jazz. Tā 1,6 litru dzinējam ir 68 zirgspēki, kas vēl pirms dažiem gadiem amerikāņu pircējiem būtu šķitis nedaudz neērti, taču pēc naftas krīzes pēkšņi sāka šķist pievilcīgi. Salons ir plašs, labi organizēts, un labi aprīkota automašīna maksā tikai 4000 USD. Turklāt uzticamā mehānika padara Accord pievilcīgu tūninga entuziastiem un sportiskiem braucējiem.

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

Porsche 928, 1978. gads 

Laikmetā, kad visi skopojas ar R&D un ir apsēsti ar maziem velosipēdiem, šī Porsche dodas uz supernovu. Darbojas ar toreizējo 4,5 litru alumīnija bloku V8 motoru, kas ražo 219 zirgspēkus, novatorisku balstiekārtu, regulējamus pedāļus, aizmugurē uzstādītu piecpakāpju pārnesumkārbu, Recaro sēdekļus un cimdu nodalījuma ventilāciju, 928 ir radikāla atkāpšanās no labi zināmā 911. ...

Šodien mēs to uzskatām par relatīvu neveiksmi, jo tā nekad nav bijusi veiksmīga uz vecākā modeļa rēķina. Bet patiesībā 928 bija pārsteidzošs auto, kas, neskatoties uz tā dārgo cenu (26 150 USD), palika tirgū gandrīz divas desmitgades — un bija pilnīgi piemērots pat tad, kad tā ražošanu beidza 1995. gadā.

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

Volkswagen Golf / Rabbit GTI, 1983. gads 

Amerikā tas ir pazīstams ar nosaukumu Rabbit, taču, ja neskaita dažas nelielas dizaina balvas, tas ir tas pats auto, kas burtus GTI padarīja par sinonīmu karstajam hečbekam. Tā četrcilindru dzinējs sākotnēji attīstīja 90 zirgspēkus — tas nebija slikti ar mazāku par 900 kg — un arī maksāja mazāk nekā 8000 USD. Savā pirmajā pārbaudē C/D uzstāja, ka "šī ir smieklīgākā amerikāņu rokās uzbūvētā automašīna" (Rabbit GTI tika uzbūvēts Vestmorlendas rūpnīcā).

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

Jeep Cherokee, 1985. gads 

Vēl viens nozīmīgs solis ceļā uz šodienas daudzpusīgo krosoveru. Pirmais Cherokee parādīja, ka garš apvidus auto vienlaikus var būt ērts pilsētas auto. Pirms viņa bija citi ar līdzīgu koncepciju, piemēram, Chevrolet S-10 Blazer un Ford Bronco II. Bet šeit Jeep ir pievērsis uzmanību no sporta un bezceļa uz praktiskumu ar četru durvju automašīnu. Modelis palika tirgū līdz 2001. gadam, un pirmo paaudzi joprojām pieprasa bezceļu entuziasti.

30 lieliskākās automašīnas vēsturē

Pievieno komentāru