20 fakti, kurus jūs, iespējams, nezināt par Kia

Tikai daži uzņēmumi var lepoties ar tādu attīstības tempu kā Korejas Kia Motors. Tikai pirms ceturtdaļgadsimta uzņēmums bija trešās klases budžeta un kompromisa transportlīdzekļu ražotājs. Šodien tas ir viens no pasaules automobiļu nozares spēlētājiem, kas ierindots starp 4 ražotājiem pasaulē, un rada visu, sākot no kompaktiem pilsētas modeļiem līdz sporta kupejām un smagiem apvidus automobiļiem. Un arī daudzas citas lietas, kas parasti paliek ārpus mūsu redzes lauka.

1. Uzņēmums tika dibināts kā velosipēdu ražotājs.

Uzņēmums tika dibināts 1944. gadā, 23 gadus pirms tā vecākā brāļa Hyundai, ar nosaukumu Kyungsung Precision Industry. Taču paies gadu desmiti, līdz tā sāks ražot automašīnas – vispirms velosipēdu sastāvdaļas, tad pilnus velosipēdus, tad motociklus.

2. Nosaukumu ir grūti iztulkot

Nosaukums Kia tika pieņemts dažus gadus pēc uzņēmuma dibināšanas, taču korejiešu valodas īpatnību un daudzo iespējamo nozīmju dēļ to ir grūti tulkot. Visbiežāk to interpretē kā “augšupejošu no Āzijas” vai “augšupejošu no Austrumiem”.

3. Pirmā automašīna parādījās 1974. gadā

1970. gadu sākumā Kia izmantoja valdības programmas, lai attīstītu nozari, un uzcēla automobiļu rūpnīcu. Viņa pirmais modelis Brisa B-1000 bija pikaps, kas gandrīz pilnībā balstīts uz Mazda Familia. Vēlāk parādījās pasažieru versija - Brisa S-1000. Tas ir aprīkots ar 62 zirgspēku litru Mazda dzinēju.

4. Viņš bija militārā apvērsuma upuris

1979. gada oktobrī prezidentu Pārku Čungu Hē noslepkavoja viņa izlūkošanas vadītājs. 12. decembrī armijas ģenerālis Čons Do Huangs sarīkoja militāru apvērsumu un sagrāba varu. Tā rezultātā visiem rūpniecības uzņēmumiem, tostarp Kia, ir jāpārveido militārā ražošana. Uzņēmums bija spiests pilnībā pārtraukt automašīnu ražošanu.

5. Fords viņu izglāba

Pēc militārā apvērsuma stabilizācijas Kia tika atļauts atgriezties "civilā" ražošanā, taču uzņēmumam nebija nekādu tehnisku uzlabojumu vai patentu. Situāciju izglāba licences līgums ar Ford, kas ļāva korejiešiem ražot kompaktu Ford Festiva ar nosaukumu Kia Pride.

6. Pierakstiet dažas pakalpojumu reklāmas

Korejas uzņēmumam pieder rekords par mazāko deklarēto pakalpojumu īpatsvaru masu segmentā, un kopumā šis rādītājs ir zemāks par Vācijas premium zīmoliem Mercedes un Porsche (saskaņā ar iSeeCars).

7. Viņa ir saņēmusi daudzas balvas

Korejiešiem ir daudz apbalvojumu, lai gan viņi ir vairāk no Ziemeļamerikas nekā no Eiropas. Tellur jaunais lielais krosovers nesen ieguva Grand Slam turnīru, kas ir visas trīs prestižākās balvas Amerikas Savienotajās Valstīs. Nekad agrāk nevienam SUV modelim tas nav izdevies.

8. Pāvests Francisks viņu apstiprina

Pāvests Francisks ir pazīstams ar savu braucienu pēc pieticīgām automašīnām. Nesenajos ceļojumos Romas katoļu baznīcas galva šim nolūkam visbiežāk izvēlas Kia Soul.

9. Kia joprojām ražo militāro aprīkojumu

Militāristiskā pagātne vēl nav pilnībā izdzēsta: Kia ir Dienvidkorejas armijas piegādātājs un ražo dažādu militāro aprīkojumu, sākot no bruņutehnikas līdz kravas automašīnām.

10. Koncentrējieties uz Eiropu

Cenšoties nekonkurēt savā starpā, Kia un tās māsa Hyundai sadalīja pasauli "ietekmes zonās", un Eiropa pārcēlās uz mazāko no abiem uzņēmumiem. Pirms Kovid-19 Kia Panic bija vienīgais uzņēmums, kas Eiropā nepārtraukti pieauga 9 gadus.

11. No kurienes cēlies nosaukums CEE'D?

Apstiprinot iepriekšējo apgalvojumu, CEE'D ir kompakts hečbeks, kas īpaši izstrādāts Eiropas tirgum un ražots uzņēmuma rūpnīcā Žilinā, Slovākijā. Pat tā nosaukums Eiropas ir saīsinājums no Eiropas Kopiena, Eiropas dizains.

12. Vācietis pārveidoja uzņēmumu

Kia patiesā renesanse, pārvēršot to par līdzvērtīgu pasaules lielāko ražotāju spēlētāju, parādījās pēc 2006. gada, kad vadība no galvenā dizainera no Audi pieaicināja vācieti Pīteru Šreieru. Šreiers šodien ir visas Hyundai-Kia grupas dizaina prezidents.

13. Kia ir sporta sponsors

Korejieši ir galvenie sponsori dažiem pasaulē populārākajiem sporta notikumiem, piemēram, pasaules čempionātam vai NBA čempionātam. Viņu reklāmas sejas ir basketbolists Lebrons Džeimss un tenisists Rafaels Nadals.

14. Mainījāt savu logotipu

Pazīstamā sarkanā elipsveida emblēma parādījās 90. gados, bet šogad Kia ir jauns logotips, bez elipsijas un ar precīzāku fontu.

15. Korejai ir atšķirīga emblēma

Sarkans ovāls logotips Korejas Kia pircējiem nav zināms. Tur uzņēmums izmanto citu elipsi ar stilizētu sudraba "K" ar zilu fonu vai bez tā. Faktiski šo logotipu mīl visā pasaulē, jo to plaši pasūta tādas vietnes kā Amazon un Alibaba.

Stinger sporta modeļa emblēma Korejā ir stilizēta kā burts E - neviens precīzi nezina, kāpēc.

16. Ne vienmēr pieder Hyundai

Kia bija neatkarīgs ražotājs līdz 1998. gadam. Gadu iepriekš lielā Āzijas finanšu krīze bija nogāzusi lielākos uzņēmuma tirgus un novedusi to līdz bankrota robežai, un Hyundai to bija izglābis.

17. Pirmais uzņēmums, kas uzsācis ražošanu Krievijā

Protams, ne pirmais uzņēmums, bet pirmais "rietumu" uzņēmums. 1996. gadā korejieši organizēja savu modeļu ražošanu Avugotorā Kalugā, kas bija pravietisks solis, jo tikai dažus gadus vēlāk Maskavas valdība noteica stingrus ievedmuitas nodokļus, un visi pārējie ražotāji bija spiesti sekot Kia vadībai.

18. Tās lielākā rūpnīca ražo 2 automašīnas minūtē.

Kia lielākā rūpnīca atrodas Huasonā, netālu no Seulas. Tas ir izvietots 476 futbola stadionos, un tas katru minūti ražo 2 automašīnas. Tomēr tā ir mazāka nekā Hyundai Ulsanas rūpnīca – pasaulē lielākā –, kur ik minūti no konveijera nobrauc piecas jaunas automašīnas.

19. Izveidojiet automašīnu X-Men

Korejieši vienmēr ir ļoti interesējušies par Holivudas grāvējiem un ir izlaiduši īpašu ierobežotu tirāžu, kas veltīta augsta līmeņa filmām. Visinteresantākās bija Sportage un Sorento variācijas, kas izveidotas X-Men Apocalypse pirmizrādei 2015. gadā.

20. Reģistrē ekrānu skaitu automašīnā

2019. gadā korejieši atklāja ļoti interesantu prototipu CES Lasvegasā un Ženēvas auto izstādē. Ar nākotnes interjeru tā priekšpusē bija līdz 21 ekrānam ar viedtālruņu izmēriem un proporcijām. Daudzi to ir interpretējuši kā nekaitīgu parodiju par aizraujošo aizraušanos ar lielajiem ekrāniem automašīnās, taču, iespējams, šī risinājuma daļas redzēsim nākamajos sērijveida modeļos.