11 sen aizmirsti apvidus auto

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer ... Slavenāko apvidus auto, vai vismaz tādu, par kuriem cilvēki ir dzirdējuši, saraksts nav mainījies gadu desmitiem ilgi. Tomēr tas nenozīmē, ka šo apvidus auto pasaule ir vienmuļa. 4x4 Visuma mērogu var salīdzināt ar Romas impēriju tās ziedu laikos, tikai daudzi tās iedzīvotāji mūsdienās ir aizmirsti un ir spiesti izdzīvot savu nožēlojamo eksistenci nomalē un perifērijā. Motor Company ir apkopojis sarakstu ar 11 šādiem apvidus auto, par kuriem daži pat nav dzirdējuši.

Alfa Romeo 1900M

Nebrīnieties, bet šis ir Alfa Romeo 1900 M, kas pazīstams arī kā Matta ("trakais") - nevis kaislīgais dienvidu skaistums ar burvīgu dizainu, kā mēs esam pieraduši redzēt īstu Alfu, bet gan neapstrādāts militārais SUV. Matta pamatoti var uzskatīt par ekskluzīvu un ļoti retu - no 1952. līdz 1954. gadam tika ražotas 2007. gada armijas modifikācijas AR 51 un 154 AR 52 versijas.

Modeli pasūtīja Itālijas Aizsardzības ministrija. Tas izskatās rupjš un apliets, bet tā nav: tam ir 1,9 litru 65 zirgspēku dzinējs ar sausās karteris eļļošanas sistēmu un alumīnija puslodes cilindra galvu. Priekšējā piekare ir neatkarīga no dubultās sviras balstiekārtas. Tehniskas pretenzijas izpostīja modeli – dažus gadus vēlāk Itālijas militārpersonas pārgāja uz vienkāršāku Fiat Campagnola.

Starptautiskais Harvester Travelall

Navistar International Corporation, kas agrāk bija pazīstama kā International Harvester Company, ir pazīstama ar savām kravas automašīnām, bet Travelall SUV, kas uzbūvēti uz R sērijas kravas automašīnu šasijas, tiek izdzēsti no kolektīvās atmiņas. Liela netaisnība, jo šis ir viens no pirmajiem pilna izmēra apvidus auto un konkurentiem Chevy Suburban katrā ziņā.

Laikā no 1953. līdz 1975. gadam četras Travelall paaudzes noripoja no konveijera. Pilnpiedziņa kā papildaprīkojums ir pieejama kopš 1956. gada. Dzinējus attēlo rindas "seši" un V8 ar tilpumu līdz 6,4 litriem. Travelall izskatās kā milzis, un tā nav optiska ilūzija. Tās jaunākās paaudzes apvidus auto ir 5179 mm garš, un tā garenbāze ir 3023 mm. Laikā no 1961. līdz 1980. gadam uzņēmums ražoja īsāku Starptautisko Harvester Scout universālā un pikapā.

Monteverdi safari

International Harvester Scout ir slavenā un diemžēl vairs neeksistējošā Šveices zīmola Monteverdi luksusa SUV Safari pamatā. Trīsdurvju auto ir paredzēts, lai konkurētu ar Range Rover, taču jaudas ziņā pārspēj britu – dzinēju klāstā ir 5,2 litru Chrysler V8 un pat 7,2 litru dzinējs ar 309 zirgspēkiem, ļaujot sasniegt virsotnes. ātrums līdz 200 km/h.

Carrozzeria Fissore virsbūves dizains ar tīrām, tīrām līnijām un lielu stiklu joprojām rada labu iespaidu arī šodien, gandrīz pusgadsimtu pēc Monteverdi Safari debijas. Modelis tika ražots no 1976. līdz 1982. gadam. Informācijas panelis ir nepārprotams pamājiens Range Rover, kas tajā laikā bija tendence topošajā luksusa SUV segmentā.

Dodge Ramcharger

Pilna izmēra 1974.-1996. Gada Dodge Ramcharger, kas konkurē ar "lielo" Ford Bronco un Chevy K5 Blazer, nepierāda tāda nezināma varoņa kā Plymouth Trail Duster klona esamību. Bet ir vēl viens Ramcharger, par kuru tikai daži ir dzirdējuši. Ražots no 1998. līdz 2001. gadam Meksikā un meksikāņiem. Tā pamatā ir otrās paaudzes Ram pikapa saīsinātā šasija ar riteņu bāzi 2888 mm. SUV ir aprīkots ar 5,2 un 5,9 litru tilpumu.

Interesanta modeļa īpašība ir paralēli sāniem uzstādīta sēdekļu rinda - neērta garam braucienam, bet nepārprotami piemērota šaušanai. Acīmredzamu iemeslu dēļ Ramcharger netiek pārdots ASV. Deviņdesmito gadu beigās apvidus auto ar īsu garenbāzi zaudēja vietu vietējā tirgū. Turklāt DaimlerChrysler intereses SUV segmentā aizsargāja Jeep Grand Cherokee un Dodge Durango – trešdaļa viņu uzņēmumā ir nepārprotami lieka.

Bertone Freeclimber

Īstu vecās skolas SUV cienītāji labi zina Daihatsu Rugger, kas lielākajā daļā eksporta tirgu tiek saukts par Rocky. Taču ne visi atceras, ka viņš ir Itālijas studijas Bertone ekskluzīvā frīdivera pamatā. Luksusa apvidus auto Eiropas tirgiem uz parastā "japāņu" bāzes – kā jūs par to jūtaties? 80. gados Bertone nokļuva sarežģītā situācijā - viņa rūpnīcā ražotais Fiat Ritmo kabriolets un sporta Fiat X1 / 9 sāka zaudēt pozīcijas. Mums ir nepieciešams jauns projekts, kas kļūst par Freeclimber.

Attiecīgais Daihatsu ir aprīkots ar 2,4 litru BMW dīzeļdzinēju kā alternatīvu 2,0 un 2,7 litru benzīna dzinējiem. Priekšējā daļa tika nedaudz mainīta, taisnstūra optika tika aizstāta ar diviem apaļiem lukturiem, aprīkojums tika paplašināts. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem no 1989. līdz 1992. gadam Bertone ražoja 2795 Freeclimber lidmašīnas. Greznā SUV otrā versija ir veidota uz kompaktāka Feroza modeļa bāzes, un to darbina 1,6 litru BMW M40 dzinējs ar 100 ZS jaudu. Izsmalcinātais Daihatsu Rocky tika pārdots ne tikai Itālijā, bet arī Francijā un Vācijā, un Freeclimber II, no kura tika saražotas 2860 vienības, galvenokārt tika nopirkts otrajā dzimtenē.

Rayton-Fissore Magnum

Šis modelis, kuru izveidoja tagad vairs nedarbojusies Carrozzeria Fissore, ir viens no pretendentiem uz aizmirsto apvidus automobiļu karaļa troni. Izstrādāts, lai konkurētu ar Range Rover, un tā pamatā ir noņemtā militārā Iveco pilnpiedziņas šasija. Rupjo pamatni slēpj korpuss, amerikāņu dizainera Toma Šarda darbs, kuram ir bijusi roka milzīgā skaitā modeļu, tostarp De Tomaso Pantera. Sākumā Magnum piesaistīja policiju un pat militāristus, bet vēlāk par to sāka interesēties civiliedzīvotāji, kuriem tika radītas dārgākas versijas.

SUV ir aprīkots ar benzīna dzinējiem, tostarp 2,5 litru "sešu" Alfa Romeo un 3,4 litru sešcilindru BMW M30B35, kā arī četru cilindru turbodīzeli. No 1989. līdz 2003. gadam premium klases modelis mēģināja iekarot Jauno pasauli, pirms nomainīja savu nosaukumu uz sonic Laforza un dzinējus uz V8 ar 6,0 litru no General Motors, kas vairāk atbilst amerikāņu publikas gaumei. Eiropai šis ļoti interesantais SUV tika ražots no 1985. līdz 1998. gadam.

volkswagen golfa valsts

Volkswagen Golf 2 ir nemirstīga klasika un mūžīga vērtība. Vēl paradoksālāks ir fakts, ka plašā versiju klāstā ir jau aizmirsts SUV - Country. Pat ja šis nav 1989% SUV, modelis noteikti ir interesants, mīļš un nav bezpalīdzīgs uz ietves. XNUMX. gadā Ženēvas autoizstādē tika demonstrēta pirmsražošanas šķērslūka, bet gadu vēlāk tā ražošana sākās Grācā, Austrijā. Pamatā ir piecu durvju Golf CL Syncro ar visu riteņu piedziņu.

Country to pārvērš par 438 daļu komplektu, kurā ietilpst garāka gājiena piekare, kas palielina klīrensu līdz nopietniem 210 mm, dzinēja kartera aizsardzība, šķērssijas un aizmugurējās riepas. Golf Country bija ierobežots līdz tikai 7735 vienībām, tostarp 500 ar hromētiem akcentiem un 15 collu diskiem ar platākām 205/60 R 15 riepām. Papildu greznībai šīm automašīnām bija arī ādas salons.

ACM Biagini Pass

Golfa lauku stāsts uzņem ļoti negaidītu pavērsienu... Itālijā. 1990. gadā, gadu desmitiem pirms Nissan Murano CrossCabriolet un Range Rover Evoque Convertible ieviešanas, ACM Automobili izveidoja Biagini Passo kabrioletu ar palielinātu klīrensu. Un kāda ir tā būtība? Tieši tā – Golf Country ar 1,8 litru benzīna dzinēju un visu riteņu piedziņu.

Passo ar modificētu pirmās paaudzes Golf virsbūvi rada nepabeigta paštaisīta izstrādājuma iespaidu, kas nav tālu no patiesības. Priekšējie lukturi ir no Fiat Panda, aizmugurējie ir no Opel Kadett D, bet sānu pagrieziena rādītāji ir no Fiat Ritmo. Saskaņā ar dažiem datiem no modeļa tika izgatavoti tikai 65 gabali, pēc citiem to ir simtiem. Tomēr Biagini Passo tagad ir aizmirsts un ir nedaudz vieglāk atrodams nekā vienradzis, arī pateicoties tā zemajai izturībai pret koroziju.

Honda Crossroad

Žetonu izstrāde uzplauka 1990. gados, radot dīvainas automašīnas, piemēram, pārveidotu Ford Explorer, ko sauc par Mazda Navajo, vai Isuzu Trooper, kas pozēja kā Acura SLX. Taču Honda Crossroad, kas patiesībā ir pirmā Land Rover Discovery paaudze, vēsture ir bezprecedenta. H mace Discovery ieviešana režģī ir Honda un Rover Group sadarbības rezultāts, kura rezultātā pasaule ir redzējusi britu japāņus, piemēram, Rover 600 Series, kas būtībā ir pārveidota Honda Accord. Crossroad tika ražots no 1993. līdz 1998. gadam Japānai un Jaunzēlandei, kas izskaidro tā neskaidrību.

Honda izdara tik dīvainu soli sava gausuma dēļ. Kad Toyota, Nissan un Mitsubishi, nemaz nerunājot par Eiropas un Amerikas zīmoliem, jau sen ir izciruši SUV tirgu, šis zīmols pēkšņi ir satriekts un nolemj aizpildīt plašu savā klāstā ar transportlīdzekļiem ar inženierzīmēm. Eiropā tas bija Passport, atjaunotais Isuzu Rodeo un Isuzu Trooper, kas mainīja nosaukumu uz Acura SLX. Krustojums ir pirmā un vienīgā Honda ar V8 motoru.

Santana PS-10

Spānijas zīmols Santana Motor, kas 2011. gadā burāja pa vēstures upi, sākotnēji izgatavoja Land Rover no CKD komplektiem un vēlāk sāka mainīt britu apvidus auto. Viņas jaunākais radījums ir apvidus auto PS-10 (pazīstams arī kā Anibal), kas savulaik bija pieprasīts Eiropā un Āfrikā. Tam ir zināma līdzība ar Defender, tas nekopē slaveno SUV, bet ir daudz vienkāršāks. Spartan līdz kodolam, PS-10 tika ieviests 2002. gadā un tika ražots līdz Santana Motor nāvei. Papildus piecu durvju universālam ir pieejams arī divu durvju pikaps.

Atšķirībā no Land Rover, kas 80. gados pārgāja uz lokšņu atsperēm, Santana izmanto lokšņu atsperes priekšā un aizmugurē. Četru riteņu piedziņa nav pastāvīga. Aprīkojums ir maksimāli vienkāršs, lai gan PS-10 par papildu samaksu piedāvā stūri ar hidrauliku un gaisa kondicionētāju. Dzinējs ir 2,8 litru Iveco turbodīzelis.

Iveco masīvs

Iedomājieties – itāļu Iveco ir ne tikai komerctransports un smagas kravas automašīnas, bet arī masīvi apvidus auto. Tas arī izskatās pēc Land Rover Defender, jo tas ir... pārveidots Santana PS-10. Modelis tika ražots no 2007. līdz 2011. gadam ar Santana Motor aprīkojumu, un tas atšķiras no vienkāršāka līdzinieka virsbūves dizainā, leģendārā Džordžo Džudžaro dizaina.

"Spāņu itālis" ir aprīkots ar 3,0 litru Iveco turbodīzeļa dzinēju (150 ZS un 350 Nm, 176 ZS un 400 Nm) pārī ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu ar nediferenciālo priekšējo asi un reduktoru . Pēc britu izdevuma Autocar datiem, 4500-vietīgā universāla un pikapu aizmugurē ik gadu tiek saražotas aptuveni 7 modeļu vienības. Ja vēlaties redzēt masīvu dzīvajā, dodieties uz Alpiem – ārpus tiem ir diezgan grūti satikt šo SUV.