10 japāņu modeļi, kurus pasaule nekad nav redzējusi
 

saturs

Vai esat mēģinājuši suši? Šis tradicionālais japāņu zivju ēšanas veids tikai pirms dažiem gadiem pārpludināja pasauli kā cunami. Mūsdienās nav nevienas Eiropas galvaspilsētas, kurā nevarētu atrast vismaz dažus suši restorānus.

Pēc daudzu japāņu domām, suši vienkārši nebūs ārzemnieku gaume, taču, neskatoties uz radikāli atšķirīgajām kultūrām, jēlas zivis patīk ne tikai eiropiešiem, bet arī amerikāņiem. Vai tas pats varētu būt ar transportlīdzekļiem, kas paredzēti tikai Japānas tirgum?

Katrai valstij, kas ražo automašīnas, ir savi specifiskie modeļi, kurus tā patur tikai savam tirgum. Pirmā vieta starp šīm valstīm tā saukto mājas modeļu skaita ziņā, visticamāk, ir Japāna, kurai seko ASV. 

 

Autozam AZ-1

Jauda 64 ZS neizklausās īpaši interesanti, ja runa ir par sporta automašīnu. Bet, ja mēs pievienojam mazāk nekā 600 kg, vidēja motora, aizmugurējo riteņu piedziņu, ierobežotu bīdes diferenciāli un manuālo pārnesumkārbu, mums ir klasiska kombinācija, kas nodrošina braukšanas prieku. Mazda ražotajam Autozam AZ-1 ir izdevies to visu salikt 3,3 metru garumā. Šī ir mini superauto vāja vieta - iekšpusē tā ir pietiekami šaura ikvienam, kas ir garāks par 1,70 cm.

10 japāņu modeļi, kurus pasaule nekad nav redzējusi

Toyota Gadsimts

Toyota Century ir transportlīdzeklis, kuru kopš 1967. gada vada Japānas impērijas ģimene. Mūsdienās ir tikai trīs gadsimta paaudzes: otrā sāka darboties 1997. gadā un trešā 2008. gadā. Otrā paaudze ir interesanta ar savu V12 motoru, kas izveidots pēc divu sešu cilindru motoru apvienošanas, ko Toyota tajā laikā ražoja. Aizmugurējā sēdekļa roku balstā papildus televizora tālvadības pultim, kas atrodas starp priekšējiem sēdekļiem, ir arī skaņas reģistrators ar mikrofonu un mini kasete. Apmēram 300 ZS Gadsimts nav tieši ātrs, bet uzņem ātrumu pēc vēlēšanās.

🚀Vairāk par tēmu:
  Kādiem nolūkiem automašīnā ir stāvgaismas lukturi: pamatprasības
10 japāņu modeļi, kurus pasaule nekad nav redzējusi

Nissan Leopards

Astoņdesmitajos un deviņdesmito gadu sākumā Japāna piedzīvoja ekonomikas uzplaukumu, kas atbrīvoja autoražotājus no arvien greznāku un ātrāku modeļu izgatavošanas. Vispopulārākās bija divdurvju luksusa kupejas ar jaudīgiem dzinējiem. Viens no spilgtākajiem 1980. gadu pārstāvjiem ir Nissan Leopard. Priekšējā buferī uzstādīts 1990 collu ekrāns un sonārs, kas uzrauga ceļu un pielāgo balstiekārtu, ņemot vērā pārkāpumus, ir tikai divi no Leopard tehnoloģiskajiem papildinājumiem. Dzinējs varētu būt trīs litru V80 ar divām turbīnām un jaudu 6 ZS.

 
10 japāņu modeļi, kurus pasaule nekad nav redzējusi

Daihatsu II liliputs

Ja jūs kādreiz esat sūdzējies, ka jūsu kravas automašīna manevrē un nepietiekami novieto stāvvietu, tad Daihatsu Midget ir ideāls risinājums. Šo mini kravas automašīnu galvenokārt izmanto alus darītavas Japānā, jo kravas platforma ir ideāli piemērota alus mucu novietošanai. Tika piedāvātas versijas ar vienu vai divām sēdvietām, kā arī pilnpiedziņu. Jā, ir daudz līdzību ar Piaggio Ape, taču Midget ir daudz retāk saplīst.

10 japāņu modeļi, kurus pasaule nekad nav redzējusi

Toyota Caldina GT-T

Kas notiek, ja jūs apvienojat tādu dzinēju un šasiju kā Celica GT4 ar diskrēta Toyota Avensis universāla virsbūvi? Rezultāts ir negaidīti veiksmīga 260 ZS, 4x4 Toyota Caldina GT-T kombinācija. Diemžēl šis modelis ir paredzēts tikai vietējam Japānas tirgum, jo ​​Toyota to pamato ar pārāk agresīvu izskatu ātro furgonu pircējiem. Varbūt tas bija taisnība gadsimtu mijā, bet mūsdienās uz pēdējo fona Audi RS4, Caldina šķiet vēl nepietiekamāka.

10 japāņu modeļi, kurus pasaule nekad nav redzējusi

Mazda Eunos Cosmo

Ja jūs tā domājat Mercedes CL ir viena no pirmajām luksusa kupejām, tad jums vajadzētu apskatīt Mazda Eunos Cosmo. Šis četrvietīgais ir pirmais transportlīdzeklis, kas aprīkots ar skārienekrāna multimediju sistēmu un GPS navigāciju ar karti. Papildus tehnoloģiski aprīkotam interjeram Eunos Cosmo bija pieejams arī ar trīs rotoru motoru, kas ražo mazāk nekā 300 litrus un pārsniedz 300 ZS. Rotācijas dzinējs nodrošina vienmērīgāku jaudas sadalījumu pat salīdzinājumā ar Eiropas konkurentu V12 dzinējiem, bet, no otras puses, tas nav zemāks par tiem pēc benzīna saķeres.

🚀Vairāk par tēmu:
  10 modeļi pirms laika ... daudzējādā ziņā
10 japāņu modeļi, kurus pasaule nekad nav redzējusi

Nissan prezidents

Tuvākais ir otrās paaudzes Nissan prezidents Jaguārs XJ veiktspējas ziņā, taču tam ir daudz mazāka kļūmes varbūtība. 4,5 litru V8 zem prezidenta motora pārsega attīsta 280 ZS. Pietiek 90 gadu sākumam, lai izkļūtu no jebkuras situācijas. Prezidents ir pirmā automašīna ar drošības spilvenu aizmugurējo pasažieru kājām, kuru īpaši iecienījuši uzņēmuma vadītāji Japānā. Prezidenta negatīvie aspekti ir tādi, ka komfortam pielāgota balstiekārta nevar salīdzināt, piemēram, ar precizitāti. BMW 7 sērija.

10 japāņu modeļi, kurus pasaule nekad nav redzējusi

Suzuki enerģisks cilvēks

Pēc Otrā pasaules kara Japānai vajadzēja mobilizēt savus nabadzīgos iedzīvotājus, un tam tika izveidota īpaša automašīnu klase, kurai bija nodokļu atvieglojumi un bezmaksas autostāvvieta. Tā sauktā "Kay" klases automašīnas, kuras joprojām ir ļoti populāras Japānā. Viens no tās ievērojamākajiem pārstāvjiem ir Suzuki Hustler. Šis mini pārvadātājs noteikti uzmundrinās visus uz ielas, kas redz viņa laimīgo seju. Neskatoties uz mazo izmēru, Hustler var pārveidot arī par atpūtnieku, saliekot sēdekļus gultā diviem.

10 japāņu modeļi, kurus pasaule nekad nav redzējusi

Subaru Forester STI

Kaut arī Subaru piedāvā gandrīz visu savu sastāvu visā pasaulē, joprojām ir modeļi tikai vietējam tirgum. Viens no tiem ir Subaru Forester STI un, iespējams, ir vispusīgākais modelis ar STI apzīmējumu. Kombinācijā ir pietiekami daudz vietas pasažieriem un bagāžai, pienācīgs klīrenss un sprādzienbīstams dzinējs ar patīkamu skaņu un vairāk nekā 250 ZS. izklausās pārliecinoši, tāpēc daudzi Forester STI tiek eksportēti no Japānas.

 
10 japāņu modeļi, kurus pasaule nekad nav redzējusi

Toyota Vellfire

Šauras ielas un vēl šaurākas autostāvvietas Japānā ir iemesls, kāpēc viņu furgoni ir tik kastīgi. Viena no šīs formas priekšrocībām ir interjera plašums, tāpēc šie furgoni joprojām ir populāri Japānas pircēju vidū. Iekšpusē jūs atradīsit visas ekstras, kas ir jaunākajai S klasei, un pat noslēpumainie jakuza priekšnieki šobrīd dod priekšroku troņa formas aizmugurējiem sēdekļiem Vellfire limuzīnos, ar kuriem viņi brauca līdz gadsimtu mijai.

🚀Vairāk par tēmu:
  Kas ir vilces gultnis. Demontēsim automašīnā priekšējo statni (amortizatoru)
10 japāņu modeļi, kurus pasaule nekad nav redzējusi
LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Raksti » 10 japāņu modeļi, kurus pasaule nekad nav redzējusi

Pievienot komentāru