10 slikti ieradumi, kas nogalina motoru
saturs
Tāpat kā jebkura tehnoloģija, arī automašīnas tiek sabojātas – un tas noteikti nav pasaules gals, jo tās var salabot. Tomēr tas rada vilšanos, ja bojājums ir būtisks un ietekmē vissvarīgākās un dārgākās sastāvdaļas, īpaši dzinēju. Un pārāk bieži problēmas ar dzinēju rodas šķietami sīku, bet sliktu vadītāja ieradumu rezultātā.
Startēšana, neuzsildot motoru
Daudzi domā, ka dzinēja iesildīšana pirms iedarbināšanas jau ir no maskaviešu un kazaku laikmeta. Ne šādā veidā. Pat mūsdienu dzinējiem ar vismodernāko vadības elektroniku joprojām ir nedaudz jāpaaugstina temperatūra, pirms tie tiek pakļauti stresam.
Naktī atdzesēta eļļa sabiezē un neeļļo tik efektīvi. Ļaujiet tam nedaudz sasilt, pirms virzuļus un citas kustīgās daļas pakļauj smagākām slodzēm. Temperatūras amplitūda virzuļos aukstās palaišanas un droseļvārsta tūlītējas atvēršanas laikā ir aptuveni divi simti grādu. Ir loģiski, ka materiāls neiztur.
Pusotra minūte - pietiek ar diviem tukšgaitas skrējieniem, un tad desmit minūtes braukšanas nesteidzīgā tempā.
Starp citu, daudzās valstīs ar aukstām ziemām plaši tiek izmantotas ārējās dzinēja apkures sistēmas - kā fotoattēlā.
Eļļas maiņas kavēšanās
Dažiem veciem japāņu dzinējiem, kas darbojas dabiski, ir leģendāra izturība, taču tas nenozīmē, ka viņiem nevajadzētu veikt eļļas maiņu. Vai arī pagaidiet, līdz indikators uz paneļa iedegas. Neatkarīgi no tā, cik labi komponenti ir izgatavoti no kvalitatīviem sakausējumiem, tie nevar izturēt sausu berzi.
Laika gaitā eļļa sabiezē, un tajā iekļūst visu veidu atkritumi. Un pat tad, ja automašīna netiek bieži vadīta, tā mijiedarbojas ar atmosfēras skābekli un pamazām zaudē savas īpašības. Mainiet to ražotāja norādītajā frekvencē vai pat biežāk. Ja nobraukums ir mazs, mainiet to reizi gadā.
Attēlā jūs varat redzēt, kā izskatās eļļa, kuru "es neesmu mainījis, kopš es to lietoju".
Nepārbaudīts eļļas līmenis
Pat ja eļļu regulāri maina, ir labi kontrolēt eļļas līmeni. Mūsdienīgākas automašīnas to parasti dara elektroniski. Bet vislabāk nav paļauties tikai uz datoru. Dažos gadījumos lampa iedegas ilgi pēc tam, kad motors sāk izjust eļļas badu. Un kaitējums jau ir izdarīts. Vismaz laiku pa laikam paskatieties, ko parāda līmeņa josla.
Ietaupījumi uz palīgmateriāliem
Kārdinājums ietaupīt uz auto apkopi ir saprotams – priekš kam? Ja veikalā viens antifrīzs maksā uz pusi lētāk nekā cits, risinājums ir vienkāršs. Taču mūsdienu laikmetā zemā cena vienmēr tiek sasniegta uz palīgmateriālu un darbaspēka rēķina. Lēts dzesēšanas šķidrums uzvārās agrāk un noved pie dzinēja sistēmas pārkaršanas. Nemaz nerunājot par tiem, kas vasarā dod priekšroku taupīt un liet ūdeni..
Nepārbaudīts antifrīza līmenis
Tikpat slikts ieradums ir ignorēt zemo antifrīzu līmeni. Daudzi cilvēki nekad neskatās uz pārpildes situāciju, paļaujoties uz domuzīmes indikatoru, kas signalizēs, kad nepieciešams papildināt. Un dzesēšanas šķidrums laika gaitā samazinās - ir izgarojumi, ir mikro noplūdes.
Motora mazgāšana
Kopumā šī ir nevajadzīga procedūra. Dzinējs nav paredzēts tīrīšanai. Bet pat ja vēlaties ik pa laikam par katru cenu nomazgāt netīrumus un eļļu, nedariet to pats un ar improvizētu līdzekļu palīdzību. Vispirms visas neaizsargātās vietas jāpasargā no ūdens - atvienojiet akumulatora spailes, nosedziet ģeneratoru, gaisa filtra korpusu... Un pēc mazgāšanas rūpīgi nosusiniet un izpūtiet cauri visiem spailēm un kontaktiem. Šo darbu labāk uzticēt pieredzējušiem speciālistiem. Un pats labākais, nemaz neuztraucieties.
Ejot cauri dziļām peļķēm
Mūsdienu automašīnas noteikti nav tik jutīgas pret dziļām peļķēm, taču tas daudziem autovadītājiem dod drosmi izkāpt pa peļķēm. Bet pārmērīga mitruma iedarbība uz motoru tikai kaitēs. Un, ja saspiešanas ciklā ūdens kaut kā nonāk cilindrā, tas ir motora beigas.
Bieža motora pārkaršana
Dzinējs ir paredzēts uzsildīšanai - galu galā tā ir iekšdedzes. Bet tam nevajadzētu pārkarst, jo daudzām tā sastāvdaļām ir ierobežota izturība pret pārāk augstu temperatūru. Antifrīza trūkums vai zema kvalitāte ir viens no iespējamiem pārkaršanas cēloņiem.
Vēl viena ir kompromisa degvielas izvēle. Ir vilinoši uzpildīt lētāku degvielu. Bet deviņas reizes no desmit zemā cena tiek sasniegta uz kvalitātes rēķina. Benzīns ar zemu oktānskaitli deg lēnāk un ar vairāk sitieniem, kas arī izraisa pārkaršanu.
Pārāk augsts pārnesums
Šeit ir trešais izplatītais pārkaršanas cēlonis. Daudziem autovadītājiem ir garlaicīgi vai neērti regulāri pārslēgt pārnesumus. Pat tad, kad viņi ir spiesti samazināt ātrumu, viņi nesniedzas pēc sviras, bet atkal mēģina paātrināties no zemiem apgriezieniem. Šajā režīmā motors efektīvi neatdziest.
Motora pārslodze
Motora pārkaršana – eļļas trūkuma vai citu iemeslu dēļ – bieži vien noved pie lielākām nepatikšanām: aizķeras virzuļi vai kloķvārpsta. Sagrābtais dzinējs ir vai nu pilnībā izmiris, vai arī to var atjaunot tikai pēc kapitālā remonta.
Tomēr pārāk bieži uzlīmēšanu izraisa arī stūres iekārta: piemēram, ja vadītājs pārslogo motoru, mēģinot stāvā nogāzē pavilkt pārāk smagu piekabi, vai arī sakņot koku kotedžā, vai citi šī varoņdarbi. rīkojumu.