10 sliktākie nepieredzējušo autovadītāju ieradumi

Nav kauns būt iesācēju autovadītājam – pat Jurijs Gagarins un Nīls Ārmstrongs kādā brīdī izgājuši braukšanas kursus un pieraduši pie mašīnas. Vienīgā problēma ir tā, ka dažas kļūdas, kas tiek pieļautas pieredzes trūkuma dēļ, var kļūt par ieradumu visa mūža garumā.

Šeit ir 10 visbiežāk sastopamās kļūdas. Apsvērsim, kā no tiem atbrīvoties.

Pareiza nolaišanās

Agrāk braukšanas instruktoriem bija jāpavada daudz laika, mācot skolēniem pareizi sēdēt automašīnā. Mūsdienās tas ir retums – un ne velti, jo nepareizas nosēšanās gadījumā vadītājs pakļauj sevi lielam riskam.

Viņš ātrāk nogurst, no kura viņa uzmanība samazināsies. Turklāt ar nepareizu nosēšanos automašīnu nav tik ērti vadīt, kas ārkārtas situācijā izspēlēs nežēlīgu joku.

Ko nozīmē pareizi sēdēt?

Vispirms noregulējiet sēdekli tā, lai jums būtu laba redzamība visos virzienos. Tajā pašā laikā jums vajadzētu mierīgi sasniegt pedāļus. Kājām jābūt aptuveni 120 grādu leņķī – pretējā gadījumā kājas pārāk ātri nogurs. Kad bremžu pedālis ir nospiests, ceļgalam jāpaliek nedaudz saliektam.

Jūsu rokām jābalstās uz stūres 9:15 pozīcijā, tas ir, divos tās sānu punktos. Elkoņiem jābūt saliektiem. Daudzi cilvēki noregulē sēdekli un stūri tā, lai viņi brauc ar izstieptām rokām. Tas ne tikai palēnina viņu reakciju, bet arī rada lielāku sadursmju lūzumu risku, saskaroties ar aci.

Jūsu mugurai jābūt taisnai, nevis noliektai gandrīz 45 grādu lejā, jo dažiem cilvēkiem patīk braukt.

Tālrunis salonā

Ziņu rakstīšana un lasīšana braukšanas laikā ir visbriesmīgākā lieta, ko jebkurš autovadītājs var iedomāties. Iespējams, ka ikviens to ir izdarījis vismaz vienu reizi sava autovadītāja karjerā. Bet risks, ko šis ieradums rada, ir pārāk liels.

Arī telefona zvani nav nekaitīgi – patiesībā tie palēnina reakcijas ātrumu par 20-25%. Katram mūsdienu viedtālrunim ir skaļrunis – vismaz izmantojiet to, ja jums nav skaļruņa.

Vēl viena problēma ir tā, ka vadītājs ievieto tālruni cimdu nodalījumā vai uz paneļa. Kustības procesā sakaru ierīce var nokrist, kas novērš vadītāja uzmanību no braukšanas. Vēl sliktāk ir tad, ja tālrunis atrodas grūti sasniedzamā vietā (ielieciet to cimdu nodalījumā, lai nenovirzītos) un sāk zvanīt. Bieži vien vadītājs apstājas, bet nedaudz piebremzē un sāk meklēt savu tālruni.

Lai šī situācija nenovirzītos no braukšanas, pat ar spēcīgu manevru turiet tālruni vietā, kur tas nekritīs. Daži pieredzējuši autobraucēji šajā gadījumā izmanto kabatu durvīs, īpašu nišu netālu no pārnesumu pārslēgšanas sviras.

Drošības jostas

Papildus sodam nepiesprādzēta drošības josta ievērojami palielina traumu risku negadījumā. Un tas attiecas ne tikai uz priekšējiem pasažieriem, bet arī uz aizmugurējā sēdekļa pasažieriem – ja tie nav piesprādzēti, pat mērenā triecienā tie var izsviesties uz priekšu ar vairāku tonnu spēku.

Vadītājs biznesa kostīmā pats piesprādzē automašīnas drošības jostu

Kad taksometra vadītājs jums saka: „Jums nav jāpiesprādzējas”, viņš jūs faktiski mudina riskēt ar savu dzīvi. Jā, stiprinājums ierobežo pasažieru un vadītāju kustību. Bet tas ir labs ieradums.

Pārbūve

Iesācējiem autovadītājiem jebkurš manevrs ir grūts, un joslu maiņa pa vairākām joslām uz krustojumu ir ārkārtīgi saspringta. Vismaz no tiem ieteicams izvairīties, līdz pierodat pie automašīnas un to darbināt nebūs stresa.

GPS navigācija var arī atvieglot iesācēju dzīvi, pat ja viņi zina, kurp dodas. Piemēram, viņa var iepriekš pateikt, kur mainīt joslu, lai jums nebūtu jāveic pēdējās minūtes manevri.

Kreisā josla

Šis punkts attiecas uz visiem, ne tikai iesācējiem. Tās būtība ir gudri izvēlēties joslu. Dažreiz ir pat tādi instruktori, kuri paskaidro saviem studentiem, ka viņi var braukt pa pilsētu, kur vien vēlas. Noteikumi patiesībā neuzliek par pienākumu pārvietoties tikai pa labo joslu, taču ieteikums ir šāds: turiet pēc iespējas vairāk pa labi, izņemot gadījumus, kad jums ir jāgriežas pa kreisi vai jāiet uz priekšu.

Ja nemaināt joslu, lai pagrieztos pa kreisi, mēģiniet pēc iespējas vairāk braukt pa labo joslu un netraucējiet tos, kuri brauc ātrāk par jums. Daži mēģina "palīdzēt" neapdomīgajiem autovadītājiem ievērot atļauto braukšanas ātrumu, pārvietojoties pa kreiso joslu atbilstoši pilsētas ātruma ierobežojuma noteikumiem. Tikai policisti drīkst sekot līdzi tam, kurš ar kādu ātrumu pārvietojas.

Daudzas no pilsētas avārijām ir saistītas ar faktu, ka kāds bloķē kreiso joslu, un kāds viņu cenšas apsteigt par katru cenu, pat pa labi, un tad paskaidro viņam, ko viņš par viņu domā. Kad kreisā josla ir pēc iespējas izkrauta, ātrās palīdzības, ugunsdzēsēju vai policijas automašīnu vadītājiem ir vieglāk pēc iespējas ātrāk nokļūt izsaukuma vietā.

Stāvbremze

Tās uzdevums ir uzturēt transportlīdzekli drošā stāvoklī, kad tas ir novietots stāvvietā. Bet arvien vairāk jauno autovadītāju domā, ka stāvbremze nav vajadzīga. Daži pat dzirdēja instruktora mājienus, ka bremze var "iesaldēt", "salipt kopā" ​​utt., Ja tā ilgstoši tiek iedarbināta.

Skarbās ziemās vecākām automašīnām patiešām ir sasalšanas draudi. Bet jebkurā citā gadījumā jums ir nepieciešama vadība. Iekļautais ātrums ne vienmēr ir pietiekams, lai novērstu patvaļīgu novietotas automašīnas pārvietošanos.

Nogurums braucot

Profesionāli autovadītāji labi zina, ka vienīgais veids, kā tikt galā ar miegainību, ir snaust. Palīdz ne kafija, ne atvērts logs, ne skaļa mūzika.

Bet iesācējiem bieži rodas kārdinājums izmēģināt šos “veidus”, lai viņi varētu agri pabeigt savu braucienu. Bieži vien šajā gadījumā tas nebeidzas tā, kā viņi vēlējās.

Ņemot vērā nopietnos draudus iekļūt negadījumā, vienmēr esiet gatavs veikt pusstundas pārtraukumu, ja jūtat, ka plakstiņi kļūst smagāki. Ja iespējams, izvairieties no pārāk ilga ceļojuma. Negadījuma risks pēc 12 braukšanas stundām ir 9 reizes lielāks nekā pēc 6 stundām.

Motora iesildīšana

Daži jauni autovadītāji, iespējams, ir dzirdējuši, ka ziemā pirms smagas slodzes motoram vispirms ir jāuzsilst. Bet patiesībā tas attiecas uz visām sezonām.

Tomēr pirmo reizi pēc motora dīkstāves ir nepieciešams, lai visi tā elementi būtu pietiekami ieeļļoti, pirms tie tiek pakļauti lielai slodzei. Tā vietā, lai tikai tur stāvētu un gaidītu, kamēr ventilators ieslēdzas, sāciet lēnām un mierīgi kustēties minūti pēc iedarbināšanas, līdz darba temperatūra sasniedz optimālo grādu atzīmi.

Šajā brīdī aktīva braukšana ir kaitīga motoram. Pēkšņi nospiežot gāzes pedāli, kamēr motors ir auksts, ievērojami saīsinās motora kalpošanas laiks.

Skaļa mūzika

Vadītājam braukšanas laikā vajadzētu aizmirst par lielu skaļumu. Ne tikai tāpēc, ka dziesma ar apšaubāmu saturu, kas nāk no jūsu logiem, nekavējoties izraisīs citu nepatiku. Un ne tikai tāpēc, ka skaļa mūzika slikti ietekmē koncentrēšanos un reakcijas ātrumu.

Galvenais skaņas palielināšanas kaitējums ir tas, ka tas neļauj dzirdēt citas skaņas, piemēram, automašīnas trauksmes signālus, citu transportlīdzekļu tuvošanos vai pat ātrās palīdzības vai ugunsdzēsēju sirēnas.

Arī Stenfordas universitātes pētnieki ir pierādījuši, ka dažādi mūzikas stili tiek atspoguļoti dažādos veidos. Ja klausāties smago metālu vai tehno, jūsu koncentrācija pasliktinās. Tomēr baroka mūzika, piemēram, Vivaldi, patiesībā to uzlabo.

Skaņas signāls

Bieži vien autobraucēji to izmanto dažādiem mērķiem: pateikt kādam, ka luksofora zaļā gaisma jau ir iedegusies; sasveicināties ar draugu, kurš nejauši atrasts satiksmē; "Apmaini komplimentus" ar citu šoferi, kuram kaut kas nepatika utt.

 Patiesība ir tāda, ka noteikumi ļauj signālu izmantot tikai tad, kad tas nepieciešams, lai izvairītos no negadījuma. Citos gadījumos izmantojiet citus saziņas līdzekļus.