10 lielākās traģēdijas autosportā

5. septembrī aprit 50 gadi kopš vienam no agrākajiem F1 karjeras finišiem: Johenam Rindam, vienīgajam pēcnāves pasaules čempionam vēsturē. Kopš pirmajām organizētajām automašīnu sacīkstēm, Parīzes-Bordo sacensībām 1895. gadā, trasēs ir gājuši bojā tūkstošiem braucēju. Šis drūmais saraksts sākas ar Atilio Kafarati (1900) un Eliotu Zbovorski (1903) un sniedzas līdz Žilam Bjanki, kurš cieta fatālu avāriju 2015. gada Japānas Grand Prix, un Antuānu Hūbertu, kurš gāja bojā Spa Formula 2 startā augustā. pagājušais gads.

Par godu Rindam mēs nolēmām izvēlēties desmit no tām traģēdijām, kas visvairāk atsaucās.

Marks Donahjū, 1975. gads

"Ja jūs varat saglabāt divas melnas līnijas no taisnas līnijas sākuma līdz nākamajam pagriezienam, tad jums ir pietiekami daudz enerģijas." Šis populārais Marka Donahue citāts ilustrē gan slaveno humora izjūtu, gan šī amerikāņu pilota neparasti drosmīgo stilu. Par savu šarmu un draudzīgo personību sauktais par kapteini Nicu, Marks atstāja savu zīmi pie leģendārā Porsche 917-30 stūres Can-Am sērijā un izcīnīja leģendāro uzvaru Indianapolisā 1972. gadā, kā arī goda pjedestālu savā Formulā 1 debija Grand Prix. -Kanādā.

1973. gada beigās Marks paziņoja par aiziešanu no amata, bet pēc tam Rodžers Penske pārliecināja viņu atgriezties, mēģinot vēlreiz piedalīties sacensībās Formulā 1. 19. gada 1975. augustā, trenējoties Austrijas Grand Prix, viņa marta automašīnā pārsprāga riepa un viņš ietriecās žogā.ātrākais pagrieziens. Sadursmes šrapnels uz vietas nogalināja vienu no tiesnešiem, bet Donahjū, šķiet, nav cietis, izņemot ķiveres triecienu uz reklāmas stenda malu. Tomēr vakarā pilotam stipri sāpēja galva, nākamajā dienā viņš tika ievietots slimnīcā, un līdz vakaram Donahjū nonāca komā un nomira no smadzeņu asiņošanas. Viņš bija 38 gadus vecs.

Toms Praiss, 1977. gads

1977. gada Dienvidāfrikas Grand Prix avārija, iespējams, ir vissmieklīgākā vēsturē. Viss sākas ar itālieša Renzo Dzordi samērā nekaitīgajiem motora bojājumiem, kas liek viņam nobraukt no trases. Mašīna iedegas, bet Dzorzi jau ir izkāpis un vēro no droša attāluma. Tad abi tiesneši pieņem liktenīgo lēmumu šķērsot ceļu, lai ar saviem ugunsdzēšamajiem aparātiem nodzēstu uguni. Tomēr viņi to dara seklā ieplakā, no kurienes tuvumā esošajiem transportlīdzekļiem nav laba redzamība.

Viens tiek droši pāri, bet otrs, 19 gadus vecs zēns, vārdā Friks van Vūrens, ar aptuveni 270 km/h notrieca Toma Praisa auto un nogalina uz vietas. 18 mārciņas smagais ugunsdzēšamais aparāts, ko viņš nēsāja, atsitās un atsitas pret Praisa ķiveri ar tādu spēku, ka tas salauž galvaskausu, un pats ugunsdzēšamais aparāts atlec, pārlido pāri tribīnēm un uzkrīt uz automašīnas blakus stāvvietā.

27 gadus vecā Praisa karjera tikai uzņem apgriezienus – Kialami kvalifikācijā viņš uzrādīja labāko laiku, pat ātrāk par Nikiju Laudu. Kas attiecas uz nelaimīgo van Vurenu, viņa ķermenis ir tik sakropļots, ka viņi nevar viņu atpazīt, un viņiem ir jāsazinās ar visiem tiesnešiem, lai noskaidrotu, kurš pazudis.

Henrijs Toivonens, 1986

80. gadi bija pasaules rallija čempionāta leģendāro B grupas automašīnu laikmets – arvien jaudīgāki un vieglāki monstri, no kuriem daži spēj sprintēt līdz 100 km/h mazāk nekā trīs sekundēs. Tas ir tikai laika jautājums, kad jaudas kļūs par daudz šaurajiem rallija posmiem. 1986. gadā Korsikas rallijā jau notika vairākas smagas avārijas, kad Henrija Toivonena Lancia Delta S4 un stūrmaņa Serhio Kresto nolidoja no ceļa, ielidoja bezdibenī, nokrita uz jumta un aizdegās. Abi vīrieši gāja bojā uz vietas.

29 gadus vecais Toivonens, kurš dažus mēnešus iepriekš bija uzvarējis Montekarlo rallijā, vairākkārt sūdzējās, ka automašīna ir pārāk jaudīga. To pašu saka arī Cresto, kura bijušais Lancia partneris Atilio Betega nomira 1985. gadā, arī Korsikā. Šīs traģēdijas rezultātā FIA aizliedza B grupas automašīnas.

Deils Ernhards, 2001. gads

Amerikāņu sacīkšu seriāla piloti Eiropā nav īpaši populāri. Taču Deila Ernharda nāve ir atbalsojusies visā pasaulē, līdz vīrietis ir kļuvis par dzīvu NASCAR simbolu. Ar 76 startiem un septiņkārtēju čempionu (rekords dalīts ar Ričardu Petiju un Džimiju Džonsonu), lielākā daļa ekspertu viņu joprojām uzskata par labāko pilotu Ziemeļamerikas čempionāta vēsturē.

Earnhards nomira Deitonā 2001. gadā, burtiski sacīkstes pēdējā aplī, mēģinot bloķēt Kenu Šrēderu. Viņa automašīna viegli ietriecās Stirling Marlin un pēc tam ietriecās betona sienā. Vēlāk ārsti noteica, ka Deils ir salauzis galvaskausu.

Viņa nāve izraisīja būtiskas izmaiņas NASCAR drošībā, un numurs 3, ar kuru viņš sacentās, viņam par godu tika pakāpeniski atcelts. Viņa dēls Deils Earnhards juniors nākamajos gados divas reizes ieguva Deitonu un turpina konkurēt līdz šai dienai.

Jochen Rind, 1970. gads

Vācietis, kurš brauc uz Austriju, Rinds ir viena no spilgtākajām figūrām Formulā 1 70. gadu rītausmā – un šis ir laiks, kad spilgtu figūru netrūkst. Uz Lotus atveda Kolins Čepmens, Johens pierādīja savu vērtību Monako Grand Prix, kad sarežģītā apdzīšanas trasē viņam izdevās uzvarēt no astotās vietas. Sekoja vēl četri triumfi, lai gan pēc uzvaras Nīderlandē Rinds nolēma izstāties sakarā ar sava drauga Pīrsa Kārtridža nāvi, ar kuru kopā vakariņoja iepriekšējā vakarā. Rinds un Greiems Hils vada pilotu asociāciju, kas cīnās par drošību un aizsargmargu uzstādīšanu uz skrejceļiem.

Startā pie Monzas lielākā daļa komandu, ieskaitot Lotus, noņēma spoilerus, lai palielinātu ātrumu taisnā līnijā. Praksē Rinds tika izsists no trases bremžu atteices dēļ. Tomēr jaunais žogs tika uzstādīts nepareizi un saplīsa, un automašīna paslīdēja zem tā. Drošības jostas burtiski pārgrieza Jošenam rīkli.

Līdz šim nopelnītie punkti ir pietiekami, lai pēc nāves nopelnītu viņam Formula 1 titulu, kuru Džekijs Stjuarts piešķīra savai atraitnei Ņinai. Rind nomirst 28 gadu vecumā.

Alfonso de Portago, 1957. gads

1950. gadi bija leģendāru figūru laikmets autosportā, taču retais var salīdzināt ar Alfonso Kabezu de Vaku un Leitonu, marķīzu de Portago – aristokrātu, Spānijas karaļa krusttēvu, dūzi, žokeju, auto pilotu un olimpieti, bobslejistu. De Portago 1956. gada olimpiskajās spēlēs finišēja ceturtais, tikai 0,14 sekundes no medaļas, lai gan iepriekš viņš bija trenējies tikai bobslejā. Viņš uzvarēja Tour de France automobiļu versijā un ieguva otro vietu Lielbritānijas Grand Prix 1956. gadā. Vienā no savām slavenākajām fotogrāfijām viņš mierīgi smēķē, kamēr mehāniķi aiz muguras iepilda automašīnu ar degošu sacīkšu degvielu.

De Portago tikko izdzīvoja 1955. gadā, kad viņš tika izmests no automašīnas Silverstonā ar ātrumu 140 km / h un salauza kāju. Bet divus gadus vēlāk mītiskajam Mille Miglia rallijam neveicās. Sakarā ar pārsprāgušu riepu ar ātrumu 240 km / h, viņa automašīna Ferrari 355 nobrauca no ceļa, apgāzās un burtiski saplēsa divus pilotus un stūrmani Edmundu Nelsonu. Deviņi skatītāji, no kuriem pieci bija bērni, tika nogalināti pēc tam, kad mašīna noplēsa jūdzi garu akmeni un nosūtīja to auditorijā.

Žils Villenēvs, 1982. gads

Lai arī salīdzinoši īsā karjerā viņš uzvarēja tikai sešās sacīkstēs, daži pazinēji joprojām Žilu Vilnēvu uzskata par izcilāko Formulas 1 braucēju. 1982. gadā viņam bija reālas iespējas beidzot izcīnīt titulu. Bet, kvalificējoties Beļģijas Grand Prix, viņa automašīna pacēlās, un pats Vilnēvs tika izmests uz margām. Vēlāk ārsti konstatēja, ka viņš salauza kaklu un nomira uz vietas.

Tādi cilvēki kā Nikija Lauda, ​​Džekija Stjuarte, Džodija Šektera un Keke Rosberga viņu atzīst ne tikai par spilgtāko braucēju, bet arī par godīgāko cilvēku trasē. Piecpadsmit gadus pēc viņa nāves viņa dēls Žaks sasniedza to, ko nevarēja viņa tēvs: viņš ieguva Formulas 1 titulu.

Volfgangs fon Tripss, 1961. gads

Volfgangs Aleksandrs Alberts Edvards Maksimiliāns Reihsgrafs Berge fon Trips jeb vienkārši Teffi, kā viņu visi sauc, bija viens no talantīgākajiem pēckara laikmeta pilotiem. Neskatoties uz diabētu, viņš ātri ieguva slavu trasēs un uzvarēja leģendāro Targu Florio, un 1961. gadā viņa Formula 1 karjera sākās ar divām uzvarām un diviem vicečempioniem sezonas pirmajos sešos startos. Itālijas Grand Prix priekšpēdējā braucienā fon Trips startēja kā kopvērtējuma līderis.

Bet, mēģinot apsteigt Džimu Klarku, vācietis aizķērās uz aizmugurējā riteņa, un viņa automašīna lidoja tribīnēs. Fon Thrips un 15 skatītāji miruši uzreiz. Tas joprojām ir vissliktākais gadījums Formula 1. vēsturē.Pasaules titulu gūst viņa Ferrari komandas biedrs Fils Hils, kurš viņu apsteidz tikai par vienu punktu.

Ayrton Senna, 1994

Tā, iespējams, ir katastrofa, kas atstājusi pēdas lielākās daļas cilvēku sirdīs. No vienas puses, tāpēc, ka tas nogalināja vienu no visu laiku izcilākajiem pilotiem. No otras puses, tāpēc, ka tas notika laikā, kad Formula 1 jau tika uzskatīts par drošāku sporta veidu, un ikmēneša 60., 70. un 80. gadu sākuma traģēdijas bija tikai atmiņa. Tāpēc jaunā austrieša Rolanda Ratzenbergera nāve, kvalificējoties Sanmarīno Grand Prix, šokēja visus. Bet nākamajā dienā sacensību vidū Sennas automašīna pēkšņi izlidoja no trases un ar ātrumu 233 km / h ietriecās aizsargsienā.

Kad viņu izvilka no gruvešiem, viņam joprojām bija vājš pulss, ārsti uz vietas veica traheotomiju un ar helikopteru nogādāja slimnīcā. Tomēr vēlāk nāves brīdis tika pasludināts par nāves stundu. Kā sāncensis Eirtons Senna, cenšoties uzvarēt, bieži bija pilnīgi negodīgs. Bet viņa sagrautajā automašīnā viņi atrada Austrijas karogu, kuru Ērtons bija iecerējis izkārt uz pakāpieniem Ratzenbergera atmiņā, kas vēlreiz pierāda, ka šis agresīvais un nežēlīgais pilots vienlaikus bija brīnišķīgs cilvēks.

Pjērs Lēvegs, 1955. gads

Šī franču pilota vārds, iespējams, jums neko neizsaka. Taču tas nāk ar lielāko traģēdiju autosporta vēsturē – tik masīvu, ka gandrīz noveda pie tā plašā aizlieguma.

Tomēr tā nav slikta Loevega vaina. 11. gada 1955. jūnijā Lemānas diennakts laikā boksā negaidīti ienāca anglis Maiks Hortorns. Tas Lensam Makleinam liek strauji pagriezties, lai viņu nenotriekt, bet Makleina automašīna ietriecas Levēhā tieši tribīnēs (Huanam Manuelam Fangio brīnumainā kārtā izdodas apiet un no tā izvairīties). Pats Levegs un vēl 24 citi tika nogalināti, daudzi no viņiem burtiski tika nocirsti ar gruvešiem. Maršals mēģina nodzēst degošo magnija Levegh kupeju ar ūdeni un tikai pastiprināt liesmu.

Tomēr sacensības turpinās, jo organizatori nevēlas paniku atlikušajos apmēram ceturtdaļmiljonā skatītāju. Pats Hortorns atgriezās trasē un galu galā uzvarēja sacensībās. Trīs gadus pēc sava tuvā drauga Pītera Kolinsa nāves viņš aizgāja pensijā un tikai trīs mēnešus vēlāk nomira autoavārijā netālu no Londonas.

Lemānas traģēdija ir gandrīz izbeigusi autosportu kopumā. Daudzas valdības aizliedz automašīnu sacīkstes, un lielākie sponsori to pamet. Paies gandrīz divas desmitgades, līdz sports atdzims.