10 automašīnu modeļi, kas servisā pavada vairāk laika nekā ceļā

Sporta automašīnas koncepcija pastāv gandrīz tikpat ilgi kā pati automašīna. Dažādām valstīm ir savs redzējums, kādam jābūt ideālajam sporta auto. Un tieši tādi Eiropas ražotāji kā Alfa Romeo, BMW un Porsche bija vieni no pirmajiem, kas nāca klajā ar pareizo formulu.

Fakts ir tāds, ka sporta automašīnas vienmēr ir bijušas tehniskās attīstības priekšgalā, jo tās uzņem un testē jaunākās tehnoloģijas, kuras pēc tam tiek iemiesotas masu modeļos. Diemžēl, meklējot lielāku jaudu un greznību, ražotāji bieži liek uzticamību aizmugurējam deglim. Rezultāts ir automašīnas, kas būtu izcilas, ja tām nebūtu lielu trūkumu.

10 modeļi, kas biežāk tiek ekspluatēti nekā ceļā (saraksts):

10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ir viens no interesantākajiem jaunumiem tirgū pēdējā desmitgadē. Pēc gadiem ilgi būvējot skaistus, bet pārsvarā reprezentatīvus sedanus, FCA nolēma atgriezt Alfa Romeo agrākajā krāšņumā ar tādiem modeļiem kā 4C un Giulia. Tā radās Quadrifoglio, kas, pateicoties 2,9 litru Ferrari V6 dzinējam, kļuva par ātrāko sedanu uz planētas.

Šim modelim ir vissvarīgākais lieliskajam sporta sedanam - spilgts izskats, pārsteidzoša veiktspēja un praktiskums, kas padara to par ideālu ikdienas lietošanai. Tomēr tai pietrūkst svarīgākā – uzticamības. Jūlijas interjers ir slikti padarīts, un elektronika tiek kritizēta. Kā likums, itāļu valodā arī dzinējam ir daudz problēmu.

9. Aston Martin Lagonda

70. gados Aston Martin mēģināja izveidot savam Lagonda Rapide modeļa pēcteci. Tātad 1976. gadā piedzima Aston Martin Lagonda, neticami moderns luksusa sporta sedans. Daži saka, ka tā ir viena no neglītākajām automašīnām, kas jebkad ražota, bet citi uzskata, ka tās ķīļveida dizains ir pārsteidzošs. Pateicoties jaudīgajam V8 dzinējam, Lagonda bija viena no sava laika ātrākajām četrdurvju automašīnām.

Iespējams, Aston Martin Lagonda apbrīnojamākā iezīme ir tā LED digitālais displejs ar skārienpaneli un datora vadības sistēmu. Tolaik tas bija tehnoloģiski vismodernākais auto pasaulē, taču tā uzticamība bija šausmīga tieši datorsistēmu un elektronisko displeju dēļ. Daži no saražotajiem transportlīdzekļiem tika bojāti vēl pirms to ierašanās pie klienta.

8.BMW M5 E60

Mēs nevaram runāt par visu laiku izcilākajiem BMW, nemaz nerunājot par sporta sedanu M5 (E60). Dažiem patīk tā dizains, citi to uzskata par vienu no visu laiku neglītākajām 5. sērijām. Tomēr E60 joprojām ir viens no iekārojamākajiem BMW. Tas lielā mērā ir pateicoties dzinējam – 5.0 S85 V10, kas saražo 500 ZS. un rada neticamu skaņu.

Neskatoties uz milzīgo popularitāti, BMW M5 (E60) ir viens no neuzticamākajiem zīmola automobiļiem, kas jebkad radīts. Viņa dzinējs var izklausīties lieliski, taču viņam ir daudz problēmu ar galvenajām detaļām, kuras ātri sabojājas. SMG pārnesumkārbai bieži ir hidrauliskā sūkņa defekts, kas nosūta mašīnu tieši uz darbnīcu.

7. BMW 8. sērijas E31

Atšķirībā no M5 (E60), BMW 8. sērija (E31) ir viena no skaistākajām automašīnām, ko Bavārijas marka jebkad ir radījusi. Papildus iespaidīgajam dizainam tas piedāvā V8 vai V12 dzinēju izvēli, un 850CSi V12 versija ir vispieprasītākā tirgū.

Tieši šis dzinējs M/S70 V12 tomēr ir automašīnas Ahileja papēdis. Tas tika izveidots, apvienojot divus V6 dzinējus, kas padara to ļoti tehniski izaicinošu. Ir divi degvielas sūkņi, divi vadības bloki un milzīgs skaits gaisa plūsmas sensoru, kā arī kloķvārpstas stāvokļa sensori. Tas padarīja to ne tikai ļoti dārgu un neuzticamu, bet arī grūti remontējamu.

6. Citroen SM

Citroen SM ir viens no iespaidīgākajiem 1970. gadu sākuma automobiļiem, ko projektējuši itāļi un konstruējis autoražotājs, kurš pasaulē atnesis DS leģendu. Tas saņēma zīmola unikālo hidropneimatisko balstiekārtu apvienojumā ar iespaidīgu aerodinamiku. Jauda 175 zs aprīkots ar Maserati V6 dzinēju, kas virza priekšējos riteņus. SM raksturo izcils komforts un lieliska vadāmība.

Teorētiski šim modelim vajadzētu būt veiksmīgam, taču Maserati V6 dzinējs visu sabojā. Tam ir 90 grādu dizains, kas ir ne tikai neērts, bet ne visai uzticams. Daži motocikli braukšanas laikā eksplodē. Problēmas rada arī eļļas sūknis un aizdedzes sistēma, kas aukstā klimatā neizdodas tieši.

5. Ferrari F355 F1

F355 daudzi uzskata par vienu no "pēdējiem lieliskajiem Ferrari", jo to izstrādāja Pininfarina un tas patiešām ir viens no labākajiem 90. gadu sporta automobiļiem. Zem pārsega atrodas V8 motors ar 5 vārstiem uz cilindru, kas izstaro kliedzienu, kas līdzīgs Formula 1 automašīnai.

Tāpat kā ar visiem šī zīmola modeļiem, arī šī remonts ir īsts un ļoti dārgs murgs. Ik pēc 5 gadiem motors tiek noņemts, lai nomainītu zobsiksnu. Izplūdes kolektori arī izrādās problemātiski, tāpat kā vārstu vadotnes. Visu šo detaļu remonts maksā apmēram 25000 10 USD. Iemetiet apgrūtinošo 000 XNUMX ASV dolāru ātrumkārbu, un jūs redzēsiet, kāpēc šī automašīna nav prieka īpašumā.

4.Fiat 500 Abarths

Fiat 500 Abarth ir viens no smieklīgākajiem mazajiem automobiļiem, kas iznācis pēdējo 20 gadu laikā. Ar spēcīgu dzinēju un retro stilu apvienojumā ar kašķīgu braukšanas sēriju subkompakts ir ļoti vēlams, taču tas nevar kompensēt šausminošo uzticamību un slikto uzbūves kvalitāti.

Fakts ir tāds, ka šīs klases automašīnām ir uzticamības problēmas, jo tās galvenokārt ir saistītas ar motora un pārnesumkārbas, kā arī turbīnas savienošanu. Tajā pašā laikā hečbeks vispār nav lēts, tāpat kā tā uzturēšana. Tas ir kauns, jo Fiat 500 Abarth var būt viens no labākajiem modeļiem savā klasē, kāds jebkad būvēts.

3. Jaguar E Type

Bez šaubām, Jaguar E-Type ir viena no skaistākajām divdesmitā gadsimta sporta automašīnām. Tā elegantā forma iekaroja cieņu pat Enzo Ferrari, kurš teica, ka E-Type ir visskaistākā automašīna, kas jebkad ražota. Tas bija vairāk nekā tikai kupeja, un tam palīdzēja tās jaudīgais dzinējs.

Diemžēl, tāpat kā daudzām tā laika britu automašīnām, arī E-Type spīdīgais dzinējs bija tā lielākā vājā puse. Viņam ir problēmas ar degvielas sūkni, ģeneratoru un degvielas sistēmu, kas mēdz pārkarst. Turklāt izrādījās, ka automašīna rūsē grūti sasniedzamās vietās - piemēram, uz šasijas. Un, ja tas netiek laikus atklāts, pastāv katastrofas draudi.

2. Mini Cooper S (1. paaudze, 2001.-2006.)

Tāpat kā Fiat 500 Abarth, arī Mini zīmols vēlas atjaunot savus ikoniskos supermini modeļus. Britu ražotāju BMW nopirka 1994. gadā, un jaunā Cooper izstrāde sākās nākamajā gadā. Tas nonāca tirgū 2001. gadā, un cilvēki to nekavējoties iemīlēja, pateicoties tā retro dizainam un lieliskajam sniegumam (šajā gadījumā tā ir S versija).

Tomēr dažas modeļa pamatinformācijas izrādās nopietna problēma. Automātiskajām versijām, kas ražotas pirms 2005. gada, ir drausmīga CVT pārnesumkārba, kas neizdodas bez brīdinājuma. Cooper S kaites ietver kompresora eļļošanas problēmas, kas var sabojāt motoru, un trausla priekšējā piekare, kas var izraisīt negadījumus.

1. Porsche Boxter (986)

Pirmās paaudzes Porsche Boxter, kas pazīstams arī kā 986, tika izlaists 1996. gadā kā šīs markas jaunais sporta auto, kas pieejams par pieņemamu cenu. Tie bija zemāki nekā Porsche 911, kam vajadzēja nodrošināt vairāk pircēju. Atšķirībā no 911, kura aizmugurē ir motors, Boktors sēž pa vidu, vadot aizmugurējos transportlīdzekļus. Ar jaudīgu 6 cilindru boksera motoru un lielisku vadāmību modelis ātri nostiprinājās tirgū un ieguva cieņu.

Tomēr bokserim, kuru sauc par perfektu bokseri, ir milzīga problēma, kas sāk izpausties vēlāk. Tas ir ķēdes gultnis, kas ātri nolietojas, nenorādot, ka tas neizdosies. Un, kad tas notiks, būs par vēlu. Vairumā gadījumu virzuļi un atvērtie vārsti saduras, un motors tiek pilnībā iznīcināts.