10 labākie tradicionālie hibrīdi

Ja ceļojat pārsvarā nelielus attālumus un mājās ir lādētājs, tad, braucot ar spraudņa hibrīdu, jūs varat ietaupīt bagātību. Bet šīs automašīnas joprojām ir diezgan dārgas, un ne visiem ir garāža. Alternatīva ir likt likmes uz klasisku hibrīdu, piemēram, Prius, kuram ir ļoti pieticīgs nobraukums tikai ar elektrību, bet to kompensē zemās izmaksas – salīdzināmas ar dīzeļdzinēju vai mazākas par tām. Tirgū ir daudz šādu hibrīdu, un britu WhatCar versija ir mēģinājusi noteikt labāko.

honda nsx

Šim hibrīda superauto ir 3,5 litru V6 dzinējs ar diviem turbokompresoriem, kā arī trīs elektromotori – viens palīdz dzinējam piedzīt aizmugurējos riteņus, bet citi atbild par katru no priekšējiem riteņiem. Tas nodrošina kopējo jaudu 582 zirgspēkus. NSX var pārvietoties pilsētā tikai īsos intervālos.

Plusi - ātri; klusums pilsētā; laba braukšanas pozīcija.

Mīnusi - lēnāks par saviem sporta konkurentiem; nebrauc kā labākais; slikta informācijas un izklaides sistēma.

Lexus RX 450h L

Kaut arī lielākā daļa luksusa apvidus automobiļu zaudē trešo sēdekļu rindu, ja vēlaties tos hibrīda versijā, RX L ir pieejams tikai kā hibrīds, un tam ir 7 sēdvietas. Ir taisnība, ka divi aizmugurējie riteņi ir ļoti šauri un V6 motors, braucot ar lielāku ātrumu, izklausās diezgan raupji, taču pilsētā šī automašīna piedāvā sirdsmieru, ko vienkārši nevar atkārtot ar iekšdedzes dzinēju automašīnām, lai arī cik tās būtu blīvas.

Plusi - laba meistarība; iespaidīga uzticamība; labs aprīkojums.

Mīnusi – Sarežģīta informācijas un izklaides sistēma; konkurenti piedāvā labāku pārvaldību; dzinējs pie lielākiem apgriezieniem skan rupji.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i hibrīds

Nav hibrīdu, kas būtu lētāki par Toyota Yaris, taču modelis tomēr ir labi aprīkots un piedāvā ievērojamu pilsētas sniegumu, piemēram, ekonomiju un izmešus. Vienkārši paturiet prātā, ka gada beigās notiek paaudžu maiņa.

Plusi – bagātīgs standarta aprīkojums; ērta braukšana; ļoti labs variants uzņēmuma auto.

Mīnusi - vājš dzinējs; ne pārāk laba vadība; mazliet trokšņains.

Lexus IS 300h

Mūsdienu luksusa sedanos parasti tiek izmantoti dīzeļdzinēji, taču ES atšķiras, apvienojot 2,5 litru benzīna motoru ar elektromotoru. Šī pieeja rada automašīnu, kas čukst pa pilsētu un uz šosejas, bet paātrinot rada nelielu troksni.

Plusi - zemas izmaksas; daudz vietas kājām; pārsteidzoša manevrēšanas spēja.

Mīnusi - hibrīdsistēma ir trokšņaina, ja jūs steidzaties; mazs bagāžnieks bez nolokāmiem aizmugurējiem sēdekļiem; neapmierinoša informācijas un izklaides sistēma. "Dubultā" Toyota Camry ir lētāka.

Toyota Prius 1.8 VVTI

Jaunākais Prius ir nozīmīgs solis uz priekšu pasaulē visvairāk pārdotajam hibrīdautomobilim gan praktiskuma, gan braukšanas ziņā, liekot tam tiešā veidā konkurēt ar tādiem konkurējošiem dzinējiem kā Ford Focus un Opel Astra. Turklāt tas ir pat ekonomiskāks nekā tā neticami ekonomiskais priekštecis.

Plusi – lieliska degvielas ekonomija; izsmalcinātība pilsētā; diezgan laba vadāmība.

Mīnusi - gausa ārpus pilsētas; viduvējas bremzes; maz vietas aizmugurējiem pasažieriem.

Toyota RAV4 2.5 VVTi hibrīds

Neskatoties uz to, ka RAV4 ir liels un praktisks apvidus auto, tas ir visefektīvākais pilsētas automobilis, ko pārbaudījuši britu eksperti. Daudzi konkurenti rīkojas labāk, un informācijas un izklaides sistēmu ir sarežģīti lietot, taču RAV4 neticamā degvielas ekonomija ļauj viegli ignorēt tās trūkumus.

Plusi – neticami zems degvielas patēriņš un CO2 izmešu daudzums; augsta uzticamība, saglabā augstu cenu otrreizējā tirgū.

Mīnusi – briesmīga informācijas un izklaides sistēma; iekšdedzes dzinējiem ir labāka vadāmība; nav versijas 7 sēdvietām.

Honda Jazz 1.5 i-MMD hibrīds

Jaunākais Jazz ir mazs auto, taču tas piedāvā neticami daudz vietas pasažieriem un bagāžai, un unikālie un lielie elastīgie aizmugurējie sēdekļi vēl vairāk veicina tā praktiskumu. Tas nav smieklīgākais auto savā klasē (Ford Fiesta) vai ērtākais brauciens (Peugeot 208), taču teicama redzamība veicina labu braukšanu, un ekonomija, augstā tālākpārdošanas cena un aprīkojuma līmenis ir iespaidīgi.

Plusi – ļoti ietilpīgs ar lielu sēdvietu elastību; diezgan bagātīgs standarta aprīkojums; lieliska redzamība.

Mīnusi - neveiklā satiksme pilsētā un vidēja vadāmība; rupjš dzinējs paātrinājuma laikā; augstas izmaksu iespējas.

Hyundai Ioniq 1.6 GDi hibrīds

Hyundai Ioniq ir lieliska automašīna tiem, kas vēlas iegādāties savu pirmo hibrīdu. Tas apvieno zemu apkopi un salīdzinoši saprātīgu cenu ar patīkamu un normālu braukšanas pieredzi. Tas ir pieejams arī kā plug-in hibrīds, ja nepieciešams lielāks nobraukums, un pat kā pilnībā elektrisks transportlīdzeklis.

Plusi - kvalitatīvs interjers; zemas ekspluatācijas izmaksas; patīkami braukt.

Mīnusi - ierobežota telpa aizmugurē sēdošajiem pasažieriem; ne pārāk stabils pilsētā; elektriskā versija ir diezgan dārga.

Honda CR-V 2.0 I-MMD hibrīds

Jaunākajam CR-V nav dīzeļdzinēja versijas, tāpēc ir paveicies, ka 2,0 litru benzīna dzinējs un elektromotors ir apvienoti, lai nodrošinātu līdzīgu degvielas ekonomiju. Pievienojiet tam diezgan labu vadāmību, ērtu vadītāja sēdvietu un daudz vietas aizmugurē, un CR-V Hybrid ir nopietns un pārliecinošs piedāvājums.

Plusi - milzīga vieta aizmugurējā sēdeklī; laba izmēra bagāžnieks ērta braukšanas pozīcija.

Mīnusi - rupjš dzinējs apgriezienos; slikta informācijas un izklaides sistēma; nav versijas 7 sēdvietām.

Toyota Corolla 1.8 VVT-i hibrīds

Toyota noteikti zina, kā izgatavot labus hibrīdauto, jo Corolla ir ceturtais kompānijas modelis sarakstā. Tas piedāvā īpaši zemu degvielas patēriņu. Brauciens, kas agrāk ir bijis apdraudēts, tagad ir lutināts, un bāzes apdare ir diezgan dāsna. Pat lētākā 1,8 litru versija piedāvā visu nepieciešamo.

Plusi – patiešām zemas CO2 emisijas; ērta braukšana, bagātīgs pamataprīkojums.

Mīnusi - šaura mugura; zem vidējā līmeņa informācijas un izklaides sistēma; slikta skaņas izolācija.