10 ikoniskas automašīnas ar diviem priekšējiem lukturiem
saturs
Apaļu, nevis taisnstūrveida vai sarežģītāku lukturu izmantošana agrīnā automobiļu rūpniecībā bija saistīta ar tajā laikā izmantoto tehnoloģiju. Šādu optiku ir vieglāk izgatavot, un gaismu ir vieglāk fokusēt ar konusa formas atstarotāju.
Dažreiz lukturi ir dubultā, tāpēc ražotāji atdala savus dārgākos un līdz ar to labāk aprīkotos modeļus. Tomēr mūsdienās apaļā optika ir kļuvusi par retro automašīnu pazīmi, lai gan daži uzņēmumi to joprojām izmanto luksusa vai harizmātiskiem automobiļiem. Piemēram, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class un nesen pārtrauktā Volkswagen Beertle. Tomēr atcerēsimies vēl vienu ikonisku automašīnu, kurai bija 4 acis, bet tā vairs netiek ražota.
Honda Integra (1993-1995)
Divās ražošanas desmitgadēs tikai viena no četrām Integra paaudzēm ir pieejama ar diviem apaļiem lukturiem. Šī ir modeļa trešā paaudze, kas Japānā debitēja 4. gadā. Vizuālās līdzības dēļ fani šo optiku dēvē par "vaboļu acīm".
Tomēr četru acu Integra pārdošanas apjomi ir ievērojami zemāki nekā tā priekšgājēja. Tāpēc divus gadus pēc restilēšanas modelis saņems šaurus priekšējos lukturus.
Rolls-Royce sudraba ēna (1965-1980)
Pašreizējie Rolls-Royce modeļi, kas ražoti zem BMW spārna, ir populāri tieši to šaurās galvenās optikas dēļ. Tomēr agrāk luksusa britu limuzīniem jau sen bija 4 apaļi lukturi. Tie pirmo reizi parādījās uz 60. gadu modeļiem, ieskaitot Silver Shadow. Tie tika atjaunināti līdz 2002. gadam, bet 2003. gada Phantom tagad ir tradicionālā optika.
BMW 5. sērija (1972-1981)
Mums šķiet, ka 4 acu optika vienmēr ir bijusi Minhenes automobiļu pazīme, taču pirmo reizi BMW sērijveida modeļos tā parādījās tikai 1960. gadu beigās. Tomēr drīz šos priekšējos lukturus sāka uzstādīt visā Bavārijas ražotāja modeļu klāstā - no 3. līdz 7. sērijai.
Deviņdesmitajos gados trijotne (E1990) zem kopējā stikla paslēpa četrus apaļus lukturus, kam sekoja septiņi (E36) un pieci (E38). Tomēr pat šajā formā bavārieši uzsver ģimenes iezīmes, ieviešot jaunu LED tehnoloģiju ar nosaukumu "Eņģeļu acis".
Mitsubishi 3000GT (1994-2000)
Sākotnēji japāņu kupeja ar 4 sēdekļiem, pagriežamo aizmugurējo asi un aktīvo aerodinamiku bija aprīkota ar "slēpto" optiku (ievelkamiem lukturiem), bet tās otrās paaudzes modeļos, kas pazīstami arī kā Mitsubishi GTO un Dodge Stealth, tika iegūti 4 apaļi lukturi. Tie ir ievietoti zem kopēja caurspīdīga pilienveida vāka.
Pontiac GTO (1965-1967)
Amerikas GTO pirms japāņiem, un šis Pontiac tiek uzskatīts par vienu no pirmajiem muskuļu automobiļiem Amerikā. Tas iznāca 60. gados, un jau pašā sākumā tā atšķirīgā iezīme bija dubultā apaļi lukturi. Vertikāli tie kļūst tikai gadu pēc automašīnas debijas.
Starp citu, ātrākā Pontiac nosaukumu ierosināja bēdīgi slavenais Džons Delorāns, kurš tajā laikā strādāja General Motors. Saīsinājums GTO iepriekš tika izmantots Ferrari 250 GTO, un itāļu automašīnā tas ir saistīts ar automašīnas homologāciju, lai tā varētu sacensties (šis nosaukums apzīmē Gran Turismo Omologato). Tomēr amerikāņu kupejas nosaukumam - Grand Tempest Option - nav nekāda sakara ar autosportu.
Chevrolet Corvette (1958-1962)
Ja runājam par amerikāņu vieglajām automašīnām, nevar neatgādināt ikonu Corvette ar aizmugurējo riteņu piedziņu un jaudīgu V8 motoru. Šī automašīna joprojām ir Amerikas slavenākā sporta automašīna līdz mūsdienām, un tās pirmajai paaudzei ir milzīgi 4. gada atjaunošanas laikā četri apaļie lukturi.
Tad divdurvis iegūs ne tikai jaunu izskatu ar daudzām pārblīvētām detaļām, bet arī modernizētu interjeru. Tajā pašā gadā pirmo reizi parādījās tahometrs, un rūpnīcā jau bija uzstādītas drošības jostas (iepriekš tās bija uzstādījuši dīleri).
Ferrari Testarossa (1984-1996)
Šīs leģendārās automašīnas iekļūšana šajā grupā noteikti kādu pārsteigs, jo itāļu sporta auto ir ļoti reti sastopams. Tas ir pazīstams ar savu "aklo" optiku, kurā priekšējie lukturi tiek ievilkti priekšējā vākā. Bet, kad divdurvis atver acis, kļūst skaidrs, ka to vieta ir šajā sarakstā.
Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)
Gan jau pieminēto Ferrari Testarossa, gan duetu - Alfa Romeo GTV kupeju un Spider rodsteru - izstrādāja Pininfarina. Abu auto dizains ir Enriko Fumia darbs, kurš ir arī slavenāko Alfa Romeo 164 un Lancia Y autors.
10 gadus GTV un Spider tika ražoti ar 4 apaļiem lukturiem, kas paslēpti aiz caurumiem garā, racionalizētā kapucē. Šajā periodā automašīnām tika veiktas 3 lielas modernizācijas, taču neviena no tām neskāra optiku.
Ford Capri (1978-1986)
Paredzēts Eiropas tirgum, šis fastback tika izstrādāts kā alternatīva leģendārajam Mustang. Četru priekšējo lukturu optika ir uzstādīta uz visām trešās paaudzes Capri mašīnām, bet dvīņu priekšējos lukturus var redzēt arī pirmajā 1972. gada sērijā. Taču tie paredzēti tikai modeļa top versijām – 3000 GXL un RS 3100.
Opel Manta (1970-1975)
Vēl viena 70. gadu Eiropas kupeja, uz kuru Opel vēlas atbildēt ar Ford Capri. Vācu sporta automašīna ar aizmugurējo riteņu piedziņu un jaudīgu motoru pat sacenšas rallijos, saņemot apaļus lukturus jau no pirmās paaudzes.
Leģendārā Opel modeļa otrajā paaudzē optika jau ir taisnstūrveida, taču pieejami arī 4 priekšējie lukturi. Tie tiek likti uz īpašām virsbūves versijām - piemēram, uz Manta 400.
