Лучший из вариантов V8
Мы, австралийцы, любим наши V8. Об этом говорят книги по истории, об этом говорят фанаты Bathurst, и теперь есть более 500 депозитов, выплаченных наличными за GTS от Holden Special Vehicles, которые доказывают это.
Подавляющая поддержка 6.2-литрового двигателя Big Dog с наддувом и остальная часть пакета HSV в 8 году было продано более 3000 автомобилей с двигателем V2013, что показывает, что в современном мире все еще есть место для мускулов старой школы.
Но только не в Nissan, где все новое, бензиновый Patrol с двигателем V8 — это катастрофа. Дела настолько плохи, что устаревшая гериатрическая модель продолжает работать вместе с новичком и все еще находит много друзей.
У дилеров Nissan есть запас непроданных 5.6-литровых тяжеловесов V8, и растущая негативная реакция со стороны давних поклонников Patrol, которые не видят смысла в новом флагмане компании для бездорожья. Он приятно удобен, но стоит от 82,690 114,490 до 53,890 57,390 долларов — резкий скачок с XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX долларов за старый — и в нем нет дизельного двигателя.
Дело не только в этом, так как новый Patrol также прибыл в Австралию с опозданием более чем на 18 месяцев и, поскольку разработка была ориентирована на богатых покупателей с Ближнего Востока без бензиновой паранойи, имел вид спецификации, которая работает только для очень ограниченного числа людей, которые вероятно, более заинтересованы в Porsche Cayenne or Бенц ГЛ.
В этом году Nissan продал всего 1600 новых Patrol серии Y62, и, для сравнения, более 6000 человек уехали, улыбаясь. новая Тойота ЛендКрузер 200 серии в тот же период.
Nissan даже какое-то время прибегал к ваучеру на бензин на 1500 долларов, чтобы попытаться сдвинуть дело с мертвой точки, но это всего 1000 литров — плюс-минус, в основном минус — в сегодняшнем мире, а неуклюжий Patrol может легко потреблять 25 литров неэтилированного бензина на каждые 100 км. километров под гусеницами, если вы буксируете что-то большое или сползаете с асфальта.
Так что кажется, что двигатели V8 стали источником лошадиных сил для курсов. Они по-прежнему хороши для поклонников HSV, которые хотят что-то веселое и быстрое, а также для покупателей Mercedes-AMG, которые хотят яркого и быстрого, но не для семейной работы в пригороде или для буксировки и бездорожья.
Даже последний Range Rover, нынешний чемпион Carguide среди топовых внедорожников, наиболее популярен с турбодизелем V8, несмотря на то, что цены могут взлететь до 250,000 8 долларов. Итак, в чем же разница в мире двигателей V8? «Я думаю, что в Австралии все еще существует рынок высокопроизводительных автомобилей, и люди хотят отличных автомобилей», — сказал Carsguide глава HSV Фил Хардинг. «Я думаю, что в Австралии по-прежнему существует страсть к производительности VXNUMX и спортивным седанам, которые доставляют удовольствие. Мы удовлетворяем нужду и спрос».
