Bandomasis važiavimas „Kia Ceed SW“

Naujasis korėjietiškas universalas turi didžiausią klasėje bagažinę, daugybę brangių variantų ir galiausiai išmoko greitai važiuoti.

Golfo klasė turi labai sunkų likimą, ypač Rusijoje. Problema yra įžūliame B segmente: sedanai ir liukai, tokie kaip „Hyundai Solaris“, „Skoda Rapid“, priartėjo tiek prie įrangos, tiek pagal matmenis. Be to, taip pat yra nebrangių krosoverių, kurie patinka visiems varančiaisiais ratais, šiek tiek aukštesnė sėdėjimo padėtis ir padorios bagažinės. „Kia“ su naujuoju „Ceed“ (beje, „AvtoTachki“ skaitytojai jį pavadino geriausiu metų automobiliu), jie nusprendė drastiškai pakeisti: liukas gavo brangių variantų, turbo variklį, „robotą“ ir taip pat įtartinai panašus į „Mercedes“ A klasę. Dabar yra universalo laikas.

Jaroslavas Gronskis asmeninį antrosios kartos „Ceed“ jau palygino su naujuoju - elegantiškesniu, greitesniu ir gausiai įrengtu. Universalas techniškai niekuo nesiskiria nuo hečbeko: ta pati platforma, varikliai, dėžės ir variantai. Todėl pradėsime pažintį su nauju produktu su jo rinkos perspektyvomis.

Apskritai rusai labai nenoriai perka universalus: 2018 metais tokių kėbulų automobilių pardavimo dalis sudarė tik šiek tiek daugiau nei 4% (72 tūkst. Automobilių). Be to, pirmąją vietą pagal rinkos apimtis užėmė „Lada Vesta SW“ (54 proc.), Antrąją - „Lada Kalina“ universalas, tačiau ankstesnė „Kia Ceed SW“ užėmė trečiąją vietą užimdama 13% rinkos dalį. „Ford Focus“ sekė labai vėlai (6 proc.), O visi kiti modeliai pasidalino 8 proc.

Kia paaiškina, kad SW yra ne universalas, o „Sportswagon“. Iš tiesų universalas atrodo labai šviežias: yra visiškai apšviesti LED žibintai, iš dalies patekę į priekinius sparnus, atpažįstamos grotelės su chromuotais gaubtais ir agresyvios padidintos oro įleidimo angos. Profilyje - visiškai kitokia išvaizda, tačiau sunki, nepaisant įspūdingų matmenų (jis yra beveik ilgiausias klasėje), šis universalas neatrodo.

Kitas universalo ir hečbeko skirtumas yra jo kaina. Palyginamais apdailos lygiais naujasis produktas kainuoja 518–1 103 USD. brangiau nei standartinės penkių durų. Pagrindinėje versijoje su atmosferos varikliu ir „mechanika“ SW kainuos mažiausiai 14 097 USD, tuo pačiu hečbeku - 13 383 USD.

Jei palyginsime „Ceed“ universalų su jo pirmtaku, tada matmenų skirtumai pagal klasės standartus yra reikšmingi. „Ceed SW“ ilgis yra 4600 mm, tai yra 95 mm daugiau nei ankstesnės kartos. Be to, jis įgijo 20 mm pločio, tačiau tapo labiau pritūpęs, praradęs 10 mm aukštį. Didžiausias prošvaisa išlieka ta pati - 150 mm.

Visi šie pakeitimai, viena vertus, padidino kelis milimetrus vietos kojoms priekyje, taip pat išplėtė saloną pečių lygyje. Kita vertus, gale yra mažiau vietos kojoms, o atstumas nuo sėdynės pagalvėlės iki lubų iškart sumažėjo 30 mm. Apie tai, kad vairuotojas ir keleiviai atloš galvą prie lubų, nekalbama - net nepastebi iš priekio. Bet važiuojantiems gale bus mažiau patogu. Padėtį galima šiek tiek pagerinti pakoregavus atlošo kampą.

Automobilis pirmiausia tapo ilgesnis, kad būtų galima padidinti jo bagažinę: dabar jis yra 625 litrai, o ne ankstesni 528 litrai (+97 litrai). Taigi „Ceed SW“ gali pasigirti didžiausia savo klasėje bagažine, savo tūriu pralenkdama net universalų „Skoda Octavia“. Tačiau yra niuansas: jei išplėsite galinę eilę, tada Čekijos automobilis turės nedidelį pranašumą.

Beje, atrodo, kad korėjiečiai šnipinėja „išmaniuosius„ Skoda “sprendimus“. Tinkleliai, organizatoriai, skyriai smulkiems daiktams ir patogūs kabliukai - visa tai jau matėme čekuose, o dabar jie jau siūlo panašius dalykus Kia. Beje, atliekant bagažo skyriaus apkrovos testą, pasirodė labai naudinga, nes galėjome užlenkti galines sėdynes neįlipę į automobilį. Norėdami tai padaryti, tiesiog patraukite svirtį bagažinėje. Penktosios durys yra valdomos elektra ir norint, kad jos atsidarytų automatiškai, reikia tris sekundes stovėti raktą kišenėje automobilio gale.

„Kia Ceed SW“ galima rinktis iš trijų benzininių variklių. Šie įsiurbiami 1,4 litro tūrio ir 100 litrų talpos. nuo. kartu su šešių greičių „mechanika“ ir 1,6 litro (128 AG) kartu su „mechanika“ ir „automatine“. Naująjį „Ceed“ taip pat galima užsisakyti su 1,4 AG 140 T-GDI turbo varikliu. nuo. kartu su septynių greičių „robotu“.

Per bandomąjį važiavimą Sočyje pirmiausia pavyko išbandyti versiją su 1,6 litro varikliu ir automatine pavarų dėže. Ilgai lipant kalnuose variklis nesužavėjo: ilgi pagreičiai, apgalvotas „automatas“, o mes važiavome nepakrautu automobiliu. „Ceed“ su turbo varikliu yra daug smagiau, tačiau toks variklis universale dedamas tik aukščiausio lygio našumu.

Pasirinkus pasirinktis, „Ceed SW“ yra visiškai tvarkinga. Pavyzdžiui, galite aprūpinti automobilį adaptyviu greičio palaikymo prietaisu, eismo juostos išlaikymo pagalba, eismo ženklų skaitymu ir avariniu stabdymu. Bet visa tai nėra pigu - už turtingiausią konfigūraciją turėsite sumokėti 21 115 USD.

Išleidęs trečiosios kartos „Kia Ceed SW“, prekės ženklas tikisi padidinti savo dalį Rusijos rinkoje, kuri 2018 metų pabaigoje siekė 12,6%. Korėjiečiai siūlo universalų kaip alternatyvą brangesniems krosoveriams, tačiau erdviausias golfo klasės universalas, atrodo, konkuruoja su ta pačia „Skoda Octavia“.

Tipas	Turistinis	Turistinis
Размеры (ilgis / plotis / aukštis), mm	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Ratų bazė mm	2650	2650
Prošvaisa mm	150	150
Bagažinės tūris, l	1694	1694
Pilnas svoris	1269	1297
variklio tipas	Benzinas, keturių cilindrų	Benzinas, keturių cilindrų kompresorius
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm	1591	1353
Maks. galia, l. su. (aps./min)	128/6300	140/6000
Maks. Saunus. momentas, Nm (aps./min)	155/4850	242/1500
Pavaros tipas, transmisija	Priekis, RCP6	Priekis, AKP7
Maks. greitis, km / h	192	205
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s	11,8	9,2
Kuro sąnaudos, l / 100 km (mišrus ciklas)	7,3	6,1
Kaina nuo, $.	15 007	16 696