„Rolls-Royce“ bandomasis važiavimas
 

118 870 USD kūgiai, dingęs sniegas, pokštininkų instruktorius, avinų traukinys ir kitos istorijos apie tai, kaip mes bandėme paslysti automobiliu už 388 344 USD

- Spaudi iš širdies, daryk, ką nori! - šaukia instruktorius, kuris prieš valandą žurnalistus važiavo grupe ne didesniu kaip 60 km / h greičiu. Dabar mes likome vieni, ir jis, atrodo, pavargo būti pernelyg atsargus dėl Slovakijos kalnų kurorto Strebske Pleso serpantinų. „Jūs, rusai, gerai mokate važiuoti ledu, todėl nesidrovėkite. Ar jūs kada nors turėjote galinių ratų pavarą "Lada"? ", - arba juokais, arba rimtai patikslina. Buvo, bet klaidos kaina tada buvo matuojama visai kitos eilės skaičiais.

Aš vairuoju "Rolls-Royce Vaiduoklis kainuoja mažiausiai 388 344 USD. su beveik 600 AG galios varikliu ir galiniais varančiais ratais visiškai apledėjusiame kelyje. V12 variklis turi tokį traukos veleną, kad galiniai ratai lengvai paslysta net ant sauso asfalto, ir galima tik spėlioti, kaip šis kolosas važinėtų ledu be stabilumo kontrolės sistemos pagalbos. Bet iš vidaus viskas atrodo labai padoriai.

Sedanas švelniai atsitraukia nuo antrosios pavaros ir labai švelniai įsibėgėja, atrodo, visiškai nepaisydamas akceleratoriaus slėgio jėgos. Mes beveik nekalbame apie laivagalio polinkius į šoną, elektronika akimirksniu nuslopina bet kokias vibracijas ir švelniai, tačiau atkakliai priverčia automobilį važiuoti tiesiai tiesia linija taip užtikrintai, tarsi dar būtų koks gudrus papildomas važiavimas. Nors fizikos apgauti negalima, o kylant į kalną sedanui sekasi sunkiai - greitis auga vos, o pasivažiuojantis krosoveris vis atkakliau didėja galinio vaizdo veidrodyje.

 
„Rolls-Royce“ bandomasis važiavimas

Tvirtumas ir didybė, kuriomis vaiduoklis tokiomis sąlygomis įgauna pagreitį, įskiepija pagarbą net aplinkiniams. Džentelmenas viską daro susižavėjęs ir mandagus, o šiame pasaulyje nėra vietos niūriems manevrams. Tačiau tikrąjį pasaulį sugrąžina traukinio švilpukas, kuris kukliu siauruko geležinkeliu iššoka iš už posūkio ir kerta kelią. Paspauskite stabdžius, „Ghost“ vos tupi priekyje, kažkur toli priekyje, įtrūksta ABS, o automobilis švelniai, bet tvirtai sustoja metrą prieš pravažiuojantį traukinį.

"Traukinys čia važiuoja maždaug penkis kartus per dieną", - ramiai komentuoja instruktorius. - Ir aš pirmą kartą matau jį taip arti. Plonas. Praleidęs traukinį, sedanas pralekia bėgius taip, lyg jų nebūtų.

„Rolls-Royce“ bandomasis važiavimas

Tuščiame mažo aerodromo, esančio Poprado mieste, aerodrome dedami kūgiai: gyvatė, beveik 90 laipsnių greitis posūkiu greičiu, pertvarkymas ir tiesi linija maksimaliam greičiui išbandyti. Tiksliau, trys kilometrai tako asfalto. Prieš porą dienų čia buvo sniego, tačiau šiandien tai apsieis be dreifo - atrodo, kad orai nenori, kad brangus limuzinas būtų naudojamas kitiems tikslams. To negalima pasakyti apie organizatorius, kurie tiesiog norėjo įrodyti, kad „Rolls-Royce“ yra gana tinkamas naudoti žiemą.

 

Keturių ratų pavara britams yra ideologijos klausimas. Daugelį metų buvo tikima, kad „Rolls-Royce“ automobiliai buvo švarūs, klasikinio išplanavimo ir nereikalauja tobulesnės pavaros. Tačiau „mega-crossover“ prekės ženklas jau kelyje, galia auga, o britai vienaip ar kitaip ateis į visus varomus ratus. Tuo tarpu jie siūlo rimtai išbandyti tai, kas yra - žiemą, jų teigimu, nei sniegas, nei greitis neturėtų būti problema.

„Rolls-Royce“ bandomasis važiavimas

Gyvatė ant „Wraith“ kupė - to paties penkių metrų „Ghost“ esmė, stilingesnio dizaino - instruktorius siūlo eiti 40 km / h greičiu, iškart užsimindamas, kad tai įmanoma greičiau. Iš tiesų tai įmanoma, jei rankos sugeba greitai pasukti didžiulį vairą, o akys gerai jaučia matmenis. Pagrindinis dalykas, kaip ir bet kuriame kitame automobilyje, - žiūrėti ten, kur norite, o ne žvilgsniu užhipnotizuoti tolimą figūrą ant variklio dangčio. Mes jau žinome apie atkaklius stabdžius, kurie per porą metrų gali sustabdyti 2,5 tonos sveriantį automobilį.

Pasukdamas 90 km / h greičiu Wraithas važiuoja kaip įprastas keleivinis automobilis, pritaikytas pagal stabilizavimo sistemos svorį ir subtilumą - kažkur žemiau stabdžiai gali trumpam traškėti, tačiau trajektorija išliks nepakitusi. Atrodo, kad perėjimas prie 120 km / h yra kažkas panašaus į fantazijos kategoriją: trumpas smūgis į stabdį, įvažiavimas į koridorių, stabilizavimasis prie vairo ir galima tęsti greitėjimą tiesia linija.

„Rolls-Royce“ bandomasis važiavimas

„Kiekvienas„ Rolls-Royce “kūgis kainuoja šimtą tūkstančių eurų, nes šio automobilio vairuotojas negali turėti teisės suklysti“, - vėl juokauja instruktorius. Vos per 15 minučių jis paprašys nuvažiuoti ir ant asfalto pavaizduoti įspūdingą „centą“ - taip pat lengvai ir natūraliai.

Trumpo ratų bazės „Ghost“ sedanas savo technika ir matmenimis nedaug skiriasi nuo „Wraith“ kupė, o siūlomus pratimus jis atlieka taip pat lengvai. Skirtumai yra tai, kad psichologiškai yra sunkiau mesti šį kolosą tarp kūgių ir atlikti greitą pertvarkymą, o nusileisti vairuotojo vietoje toli gražu nėra sportiška. Taip pat neįmanoma padaryti automobilio įpročių labiau panašių į vairuotojus - čia nėra režimo jungiklio, elektroniniai padėjėjai nėra išjungti, o vietoj sportinio dėžės algoritmo yra tik žemoji padėtis, dėl kurios galia vienetas tik šiek tiek reaguoja.

Ilga ratų bazė „Ghost“ yra dar sunkesnė, nes ji yra sunkesnė ir turi be galo ilgą laivagalį. Manevrų greitis mažėja, tačiau šiuo atveju viskas yra labai padoru. Ypač stabilumas, trauka ir patogumas, kuriais „Ghost“ įgauna didžiausią greitį. Norėdami įsibėgėti iki 260 km / h, sedanui reikia maždaug pusės kilimo ir tūpimo tako, tačiau jei lėktuvas tokiu greičiu pradeda kilti nuo žemės, tada „Rolls-Royce“, priešingai, prie visų keturių prilimpa prie asfalto. Aerodinamikos tobulumą geriausiai įrodo lyginamoji tyla, su kuria tas pats automobilis maksimaliu greičiu aplenkia stebėtoją - „Rolls-Royce“ išlieka itin patogus ne tik viduje esantiems keleiviams.

 

Nėra konkretaus atsakymo į klausimą, kam viso to gali prireikti iš tikrųjų. „Rolls-Royce“ automobilių žiemos dirbtuvės yra panašios į savininkų mokymus "Range Rover"kurie niekada neatsidurs jiems siūlomose sąlygose įrengtuose sąvartynuose. Pirkėjas turėtų žinoti, kad jis sumokėjo toną pinigų ne tik už geriausią odą, 600 AG. ir garsioji vardinė lentelė. Tai yra korporatyvinis vakarėlis savo žmonėms, padedantis geriau pažinti vienas kitą ir sustiprinti santykius. „Rolls-Royce“ gali važiuoti greitai, saugiai ir net žiemą. Jei, žinoma, kam nors to apskritai reikia.

„Rolls-Royce“ bandomasis važiavimas
 

 

Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » „Rolls-Royce“ bandomasis važiavimas

Добавить комментарий