Bandomasis važiavimas „Kia Soul“
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Kia Soul“

Nebrangus parodos kamštis pasirodė esąs alternatyva krosoveriams, tačiau kol kas „Kia Soul“ trūko kažko ypatingo. Pakanka dabar, o po atnaujinimo „Soul“ pasirodo kaip prieinamiausia karšta liuka

Barselonos „Sagrada Familia“ aukšti vitražai yra nuspalvinti saulės spindulių, viduje suformuojant nuostabaus grožio šviesos ir šešėlių žaismą. Skliautų erdvumas ir aukštis gniaužia kvapą, linijų, figūrų ir geometrinių eksperimentų riaušės ant fasado ir vidaus sukelia emocijų pliūpsnį, o sieloje glūdi abejonės - ar gali sukurti, pritraukti tūkstančius turistų atrodo, priešingai nei visi bažnyčios kanonai, tampa tikra šventykla? Vienam iš klasikinių viduramžių Europos centrų garsioji Antoni Gaudi „Sagrada Familia“ yra tikras kičas, tačiau daugeliu atžvilgių būtent todėl žmonės čia atvyksta būriais.

Katalonų Gaudi eksperimentų fone net ir atnaujintas „Kia Soul“ išblėsta, kurį architektas tikrai patvirtintų. Bet kai tik nutolstate nuo triukšmingų Eixample rajono kvartalų, status quo atkuriamas. Hečbekas išsiskiria įvairiausių šviesių dėmių srautu, traukia akis ir nuspalvina senas gatves drąsiais dviejų spalvų dažais. Ypač „GT“ versija, pasižyminti raudonomis linijomis, blizgiomis grotelėmis, dviem išmetamosiomis dujomis ir šiek tiek mažiau santūriu varikliu. Nežinant detalių, „Soul GT“ būtų galima atpažinti kaip atnaujintą, ir tai apskritai būtų tiesa - pagrindinių versijų pakeitimų apimtis yra nedidelė, tačiau greitas liukas yra naujiena mūsų rinkai. Likusi dalis yra standartinė medžiaga.

Radiatoriaus grotelės buvo šiek tiek retušuotos - išsaugota siauro hantelio forma, tačiau vietoj storo pjūvio dabar viršuje ir apačioje yra elegantiški apvadai. Optika - nauja, su šviesos diodais, lęšiais ir ksenonine šviesa aukščiausios klasės konfigūracija Juodas buferio oro įsiurbimo angas tapo išgaubtesnis, gavo korio formos groteles, rūko žibintai buvo suformuoti į atskiras dalis, o iš apačios atsirado lengva dugno pseudo apsauga. Juoda galinio buferio dalis tapo žemesnė ir platesnė, buvo pridėtas difuzorius. Galiausiai atnaujintas ratlankių ir kėbulo spalvų asortimentas - iš viso „Soul“ dabar turi 15 spalvų, įskaitant tris dviejų spalvų.

Bandomasis važiavimas „Kia Soul“

Be privalomo „ERA-GLONASS“ salone yra tik vienas akivaizdus pokytis - laikmenų sistema su grafiniu ekranu. Pagrindinės versijos priklauso nuo vienspalvės 5 colių brangesnės versijos - to paties dydžio lietimui jautrios spalvos, senesnės - 7 colių su navigatoriumi ir „Apple“ bei „Google“ sąsajų palaikymu, o aukščiausia „Premium“ versija jau įrengta su 8 colių sistema su JBL garso sistema. Tokiu atveju galinio vaizdo kamera pritvirtinta prie visų parinkčių, išskyrus nespalvotą. „Soul“ sistemos naujienos, skirtos aklųjų zonų stebėjimui ir išvažiavimui iš parkavimo, su automatiniu parkavimu - to paties „Premuim“ privilegija. Papildomos USB jungtys, skirtos įtaisams krauti priekyje ir gale, vėl pasiekė tik aukščiausius apdailos lygius, tačiau važiavimo režimų pasirinkimui „Drive Mode Select“ sistemos - visiems be išimties automobiliams su automatine pavarų dėže.

Įdomiausia tai, kad GT versija, taupymo sumetimais, yra prastesnė už geriausiųjų įrangos komplektą, nors ji taip pat neatrodo nuskriausta. GT neturi stogo bėgių ar stoglangio, o navigatorius yra 7 colių. Galiausiai, jis turi išankstinę reformą, tai yra halogeninius žibintus ir interjerą su kombinuota apdaila, o ne oda. Šiuo atveju tai palaima: audinio pagrindas geriau sulaiko kūną, tačiau vis tiek išlieka elektriniai prisitaikymai.

Bandomasis važiavimas „Kia Soul“

Svarbiausias faktas, kurį reikia žinoti apie „Soul GT“, yra tai, kad tai yra labiausiai prieinama 200 AG. Rusijos rinka. Tiksliau, 204 - korėjiečiai netapo išmintingi su sertifikavimu, o dabartinis skaičius atrodo tvirtesnis nei įprastos 199 arklio galios. Rusijoje „Kia Soul GT“ kainuoja 18 067 USD, o artimiausiu jo konkurentu galima sąlyginai laikyti penkių durų 190 arklio galių „Mini Cooper S“, kurio kaina-21 649 USD. „tuščiam“ automobiliui. Tai taip pat galingiausias automobilis kompaktiškų krosoverių segmente, kuriam „Soul“ galima priskirti beveik be tempimo. Tiesą sakant, „Soul“ daugeliu atžvilgių tapo šio segmento pirmtaku prieš aštuonerius metus, kai dar nebuvo nei „Hyundai Creta“, nei „Renault Captur“.

Bandomasis važiavimas „Kia Soul“

„Soul GT“ su mechanine pavarų dėže tikrai būtų puikus „lengvesnis“, tačiau 1,6 litro turbo variklis agreguojamas tik su 7 laipsnių DCT iš anksto pasirinktu „robotu“. Vienetai neilgai trunka ir gerai važiuoja, tačiau vis tiek nėra wow efekto. Jei „robotas“ trūkčioja, tada tvarkingai, variklis su nedideliu švilpimu sąžiningai pasiekia 6000 aps./min ribą, stipriai pagreitindamas hečbeką beveik bet kokiu režimu. Smagu, kad važiuojant greitkeliu slėgis nesusilpnėja, nors nėra noro nutraukti srauto - „Soul GT“ visgi nėra „lengvesnis“ ir šimtu procentų neįtraukiamas į valdymo procesą. Vairo mechanizmas čia yra standartinis, pakaba nėra tvirta, o „Sport“ režimo įtraukimas su mygtuku ant vairo dažniausiai keičia tik jėgos agregato atatranką. Čia yra stiprūs stabdžiai su dideliais diskais - taškas: nuo greičio automobilis nusistovi stabiliai ir be menkiausių sunkumų.

Bandomasis važiavimas „Kia Soul“

Pagrindinių variklių atveju „Soul“ taip pat siūlo ne pačius silpniausius segmento vienetus. Jų yra du, o skirtumai tarp jų yra gana ideologiniai. Pradinėse konfigūracijose automobilyje sumontuotas paprastas 1,6 MPI su 124 AG, brangesnėse - tas pats 1,6 GDI variklis su tiesioginiu įpurškimu ir 132 arklio jėgomis. Pirmasis gali būti komplektuojamas su „mechanika“, antrasis - tik su šešių laipsnių „automatiniu“. Mieste visiškai pakanka 132 jėgų, tačiau automatinė pavarų dėžė netrukdo. Dėžutė veikia nuspėjamai ir paprastai, tačiau kartais ji supainiojama režimais, netinkamai pakeičiant pavaras. Vingiuotuose kalnų takuose, kur variklį tenka nuolat plakti aukštomis apsukomis, šio agregato jau nepakanka.

Tačiau „Soul“ yra grynai miesto automobilis, jis yra prisotintas miesto estetikos ir pagamintas taip, kad būtų patogus metropolyje. Griežta pakaba tampa problema tik už jos ribų, triukšmas netrukdo viršyti 100 km / h greičio, o aukštas kryžminis tūpimas, kaip ir didelės durų angos, puikiai tinka dažnai įlipti ir išlipti. Mieste hečbekas nebijo bortelių ir sniego riedėjimo, yra aukštesnis už automobilius ir vizualiai atrodo kaip tikras krosoveris. Galiausiai, vairuotojo požiūriu, tai yra labai lengvai lipantis automobilis, kuriame galite drąsiai nerti į siauriausias intensyvaus eismo vietas. Ir naudojant naują „TomTom“ navigaciją, kuri greitai sujungia spūstis ir orų prognozę per prijungtą išmanųjį telefoną, tai padaryti yra dar patogiau.

Bandomasis važiavimas „Kia Soul“

XIX – XX amžių sandūroje Gaudi kūryba Ispanijoje sukėlė atmetimą ir ginčus, tačiau architektas greitai tapo madingas. Be to, visa jo kūryba buvo kruopščiai apskaičiuota, o konstrukcijų tvirtumu ir patikimumu neabejota. Septyni iš dvidešimt trijų pastatų buvo įtraukti į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą. „Siela“ taip pat pasakoja apie netradicinį požiūrį ir žmones, kurie nori turėti ne visai įprastų dalykų. Jų buvo daug - nuo 2009 metų hečbekas visame pasaulyje buvo parduotas 1,25 milijono egzempliorių. Rusijos indėlis yra nedidelis, tačiau „Soul“ čia yra gana stabili paklausa. Jis taip pat atlieka svarbią prekės ženklo buvimo didėjančiame kompaktiškų krosoverių segmente misiją.

Oficiali bendrovės pozicija dėl „Kia KX3“ kompaktinio krosoverio yra tokia: prasminga tiekti automobilį į Rusiją tik su Rusijos surinkimo sąlyga, o „Hyundai-Kia“ gamyklos pajėgumai šalia Sankt Peterburgo vis dar yra riboti. . Gali būti, kad būtent todėl korėjiečiai siūlo gana priimtinas „Soul“ kainas, kurių dėka jie bent iš dalies atima klientus iš „Creta“ ir „Kaptur“. Atnaujintas „Soul“ už bazinį automobilį kainuoja mažiausiai 11 473 USD, o „Comfort“ komplektacijos lygio automatinis hečbekas parduodamas už 13 121 USD. Išsamiausio rinkinio kaina yra 17 408 USD, o konkurentai tikrai neturės tokios įrangos. „Kia“ nesiūlys visų varančiųjų ratų pavaros, tačiau ryški - ne ką prastesnė nei „Mini“ - išvaizda remiasi jau pagrindine konfigūracija, ir tai nėra tas atvejis, kai reikalingas ypatingas daiktų žvilgsnis ir pripažinimas tik po metų.

Kūno tipas
TuristinisTuristinisTuristinis
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm
4140/1800/16284140/1800/16284140/1800/1615
Ratų bazė mm
257025702570
Pilnas svoris
124012451289
variklio tipas
Benzinas, R4Benzinas, R4Benzinas, R4 turbo
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm
159115911591
Galia, AG su. greičiu
124 6300132 6300204 6000
Maks. sukimo momentas, Nm aps./min
152 4850161 4850265 1500-4500
Transmisija, pavara
6-oji šv. AKP,

priekyje
6-oji šv. AKP,

priekyje
7-oji šv. robotas,

priekyje
Didžiausias greitis, km / h
177180200
Pagreitis iki 100 km / h, s
12,511,77,8
Kuro sąnaudos, l (miestas / greitkelis / mišrus)
11,0/6,7/8,29,6/6,5/7,68,7/5,8/6,9
Bagažinės tūris, l
354 - 994354 - 994354 - 994
Kaina nuo, $.
12 39613 97918 067
 

 

Добавить комментарий