Išbandykite įkrovimą kaip magija
Bandomasis važiavimas

Išbandykite įkrovimą kaip magija

Išbandykite įkrovimą kaip magija

„Bosch“ ir partneriai kuria ateities automobilių įkrovimo sistemą

Netrukus elektromobiliai taps kažkuo panašaus į išmaniuosius telefonus – jų baterijų sistemos taps išorinėmis elektros tinklų baterijomis. Gan praktiška, jei ne erzinantys įkrovimo laidai. Ir lietus, ir perkūnija – vairuotojas privalo laidu prijungti elektromobilį prie įkrovimo stotelės. Tačiau tai netrukus pasikeis: „Bosch“, kaip BiLawE projekto koordinatorė, atlieka tyrimus kartu su Fraunhofer institutu ir GreenIng GmbH & Co. KG inovatyvi indukcinio transporto priemonių įkrovimo koncepcija, t.y. be fizinio kontakto – per magnetinį lauką, kai automobilis stovi prie įkrovimo stotelės.

Dėl naujosios technologijos elektromobiliai taps dar draugiškesni aplinkai, o elektros tinklai – tvaresni. Viena iš problemų, su kuriomis jie susiduria, yra ta, kad energija iš atsinaujinančių šaltinių, tokių kaip vėjas, saulė ir vanduo, priklauso nuo natūralių svyravimų. Šiuo atžvilgiu konsorciumas, susibūręs į valstybės finansuojamą mokslinių tyrimų projektą „BiLawE“, kuria indukcinę apmokestinimo sistemą, kuria išmanią struktūrą nuolatiniam atsinaujinančių energijos šaltinių naudojimui.

Jų sprendimas paremtas dvipusių elektra varomų transporto priemonių akumuliatoriais – akumuliatoriai naudoja galingą išmaniąją įkrovimo sistemą energijai kaupti, tačiau prireikus gali grąžinti šią energiją atgal į tinklą. Jei stipri saulė ar vėjas generuos galios viršūnes, elektra laikinai bus kaupiama automobilių akumuliatoriuose. Esant dideliam debesuotumui ir be vėjo, energija bus grąžinta į tinklą, kad būtų patenkinti poreikiai. „Kad sistema veiktų, elektromobiliai turi būti kuo dažniau ir kuo ilgiau jungiami prie tinklo. Tam, savo ruožtu, reikalinga fiksuota infrastruktūra – specialios indukcinės įkrovimo stotelės, prijungtos prie nacionalinių ir regioninių elektros tinklų, taip pat izoliuoti tinklai, aprūpinantys tik ribotas sritis“, – aiškina Philipas Schumannas, projekto fizikas iš Bosch tyrimų centro Renningene, netoli Štutgarto. .

Belaidis įkrovimas stovint

Indukcinės sistemos privalumas – belaidis įkrovimas. Kadangi nenaudojami jokie jungiamieji laidai, automobilius galima dažniau jungti į elektros tinklą, o dvipusės įkrovimo stotelės gali jį iškrauti ir stabilizuoti net važiuojant elektromobiliams. Taigi, projektu siekiama sukurti įkrovimo sistemų komponentų gamybos koncepciją, taip pat įvairių tinklo paslaugų, susijusių su energijos atgavimu, verslo modelį.

Stiprūs partneriai

Tyrimo projektas BiLawE (vokiečių kalba – dvipusės ekonomiškos indukcinės įkrovimo sistemos tinkle) gavo 2,4 milijono eurų finansavimą iš Vokietijos federalinės ekonomikos ir energetikos ministerijos pagal ELEKTRO POWER II programą ir yra remiamas pirmaujančio Vokietijos pietvakarių elektromobilumo klasterio. Be koordinatoriaus Robert Bosch GmbH, projekto partneriai yra Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO ir GreenIng GmbH & Co. KILOGRAMAS. Projektas pradėtas įgyvendinti metų pradžioje ir numatomas trejus metus.

Vokietijos pietvakarių elektromobilumo klasteris yra viena iš svarbiausių regioninių organizacijų elektromobilumo srityje. Klasterio tikslas – paskatinti elektrinio mobilumo industrializaciją Vokietijoje ir paversti Vokietijos Badeno-Viurtembergo žemę galinga elektros pavaros sprendimų tiekėja. Organizacija vienija pirmaujančias korporacijas, mažas ir vidutines įmones bei mokslinių tyrimų institucijas į keturių novatoriškų sričių plėtros tinklą: automobilių, energetikos, informacinių ir ryšių technologijų bei gamybos.

Добавить комментарий